一种AMT变速器副箱换档气缸总成的制作方法

本实用新型涉及一种AMT变速器副箱换档气缸总成，用于AMT变速箱换档控制的技术领域。

背景技术：

目前，国内重型卡车的AMT变速器多为主副箱组合式结构，副箱使用气缸驱动副箱拨叉轴换档，此结构多体现为高低两个档位切换。当高低档切换到位后，由设置在变速器壳体上的自锁机构实现自锁功能，防止脱档。该结构的气缸虽可实现档位自锁，但需要在变速器壳体上设计自锁机构安装位置，且需要在变速器总成装配时单独装配自锁机构，同时，AMT变速器的气缸需要设置触发副箱换档拨叉位移传感器可识别的信号，提供给控制单元。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种AMT变速器副箱换档气缸总成，其具有活塞、带自锁槽拨叉轴、自锁机构、感应磁块，可实现换档拨叉高低档位驱动、对拨叉位移行程实时监控，整体结构紧凑、节约空间、集成度高。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种AMT变速箱副箱换档气缸总成，由气缸体、气缸盖、拨叉轴、活塞、锁紧螺母、O型环、钢球、感应磁铁、螺栓、衬套、钢丝挡圈、钢球、自锁弹簧、螺塞和卡环组成；其特征在于：拨叉轴左端设有活塞，拨叉轴与活塞之间设有O型环和钢球，通过锁紧螺母将活塞固定在拨叉轴上，拨叉轴与气缸体之间设有O型环，衬套安装在气缸体上，并由弹性挡圈限位，在气缸体上设有安装孔，由内向外依次设有钢球、自锁弹簧、螺塞和卡环，活塞四周的凹槽处设有O型环，通过螺栓将气缸盖固定在气缸体上。

所述的活塞上设有感应磁铁，可通过位移传感器对拨叉位移行程实时监控。

所述的拨叉轴与活塞之间设有钢球，将活塞与拨叉轴相对位置固定，保证感应磁铁位置准确。

所述的衬套上对应自锁钢球的位置上设有圆孔，

可使自锁钢球顺利通过，保证衬套有效作用长度的同时，使占用空间小，整体结构紧凑。

本实用新型的积极效果是可实现换档拨叉高低档位驱动、对拨叉位移行程实时监控，整体结构紧凑、节约空间、集成度高；活塞外壁与气缸内壁之间的配合性能及润滑脂的使用效果，在活塞外壁加工两组油槽，使润滑脂分布更均匀，工作效率更高。

附图说明

图1为一种AMT变速器副箱换档气缸总成的结构示意图。

图2为一种AMT变速器副箱换档气缸总成的外形图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。

一种AMT变速箱副箱换档气缸总成，由气缸体1、气缸盖2、拨叉轴3、活塞4、锁紧螺母5、O型环6、钢球7、感应磁铁9、螺栓11、衬套12、钢丝挡圈13、钢球14、自锁弹簧15、螺塞8和卡环10组成；其特征在于：拨叉轴3左端设有活塞4，拨叉轴与活塞4之间设有O型环6和钢球7，通过锁紧螺母5将活塞4固定在拨叉轴3上，拨叉轴3与气缸体1之间设有O型环，衬套12安装在气缸体1上，并由弹性挡圈13限位，在气缸体1上设有安装孔，由内向外依次设有钢球13、自锁弹簧15、螺塞8和卡环10，活塞4四周的凹槽处设有O型环，通过螺栓11将气缸盖2固定在气缸体1上。

所述的活塞4上设有感应磁铁9，可通过位移传感器对拨叉位移行程实时监控。

所述的拨叉轴3与活塞4之间设有钢球7，将活塞4与拨叉轴3相对位置固定，保证感应磁铁9位置准确。

所述的衬套12上对应自锁钢球14的位置上设有圆孔，

可使自锁钢球14顺利通过，保证衬套有效作用长度的同时，使占用空间小，整体结构紧凑。

如图2所示，在气缸体1上设有高档进气口和低档进气口，如图1所示为低档位置，此时，活塞4处于左端极限位置，自锁钢球14在弹簧力的作用下嵌入拨叉轴3的凹槽内，当控制空气由高档进气口进气时，空气在气压的作用下，推动活塞4固连的拨叉轴3向右运动，此时，钢球14脱离凹槽，气缸体1内部右侧气体由低档进气口排出，当活塞4运动至右端极限位置时，自锁钢球14嵌入拨叉轴3高档侧的凹槽中，实现自锁功能；反之，当控制空气由低档进气口进气时，空气在气压的作用下，推动活塞4固连的拨叉轴3向左运动，此时，钢球14脱离凹槽，气缸体1内部左侧气体由高档进气口排出，当活塞4运动至左端极限位置时，自锁钢球14嵌入拨叉轴3低档侧的凹槽中，实现自锁功能。