本实用新型涉及一种施工升降机专用传动装置。
背景技术：
减速电机是施工升降机的的核心部件，其各项性能指标直接影响施工升降机的整体性能。其中重量、效率、回转精度是作为施工升降机专用减速电机的关键指标，但目前施工升降机使用的减速电机在这些关键指标上表现得不尽人意。
技术实现要素：
本实用新型装置针对目前施工升降机的现有减速器重量、效率、回转精度等指标不足的缺点，提供了一种安全可靠，强度大，精度高的施工升降机专用传动装置。
本实用新型所述的一种施工升降机专用传动装置，包括减速机箱体、减速机轴和法兰盘，其特征在于：所述减速机轴的内端伸入减速机箱体内，并且所述减速机轴通过轴承与所述减速机箱体转动连接，所述减速机轴的内端安装用于与驱动电机输出轴啮合的减速齿轮；所述法兰盘设置在所述减速机箱体的外部，所述法兰盘与所述减速机箱体固接，所述减速机轴的外端从所述法兰盘的中心通孔穿出，所述减速机轴的外端设有用于与施工升降机的待驱动部件固接的连接键；所述法兰盘的内端面抵在所述轴承的外端面上，并且所述法兰盘与所述减速机轴之间的间隙嵌有油封，所述油封的配合面设有与所述减速机轴上的环形凸起配合的环形止脱槽。
所述环形止脱槽以及所述环形凸起的截面为矩形。
所述法兰盘通过螺栓与所述减速机箱体固接。
所述法兰盘的内端面收缩形成台阶面，所述内端面插入减速机箱体的安装孔内，台阶面抵在减速机箱体的外端面，内端面抵在轴承的外端面，所述台阶面与所述减速机箱体之间夹有密封圈。
本实用新型结构的技术思路是：通过电机驱动，并由齿轮传递扭矩，输出方面法兰盘用螺栓固定，通过公差控制减速机输出轴与施工升降机的待驱动部件连接，基于高品质的油封和特制的止脱槽杜绝了减速器油封处的渗漏现象。
本实用新型结构的有益效果：高品质的油封和环形止脱槽杜绝了减速器油封处的渗漏现象；驱动电机专用传动结构的结构简单，制造加工较为方便，效率高，易于安装和维护。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型
参照附图：
实施例1本实用新型所述的一种施工升降机专用传动装置，包括减速机箱体1、减速机轴2和法兰盘3，所述减速机轴2的内端伸入减速机箱体1内，并且所述减速机轴2通过轴承4与所述减速机箱体1转动连接，所述减速机轴2的内端安装用于与驱动电机输出轴啮合的减速齿轮21；所述法兰盘3设置在所述减速机箱体1的外部，所述法兰盘3与所述减速机箱体1固接，所述减速机轴2的外端从所述法兰盘3的中心通孔穿出，所述减速机轴2的外端设有用于与施工升降机的待驱动部件固接的连接键；所述法兰盘3的内端面抵在所述轴承4的外端面上，并且所述法兰盘3与所述减速机轴2之间的间隙嵌有油封5，所述油封5的配合面设有与所述减速机轴2上的环形凸起22配合的环形止脱槽51。
所述环形止脱槽51以及所述环形凸起22的截面为矩形。
所述法兰盘3通过螺栓31与所述减速机箱体1固接。
所述法兰盘3的内端面收缩形成台阶面，所述内端面插入减速机箱体1的安装孔内，台阶面抵在减速机箱体1的外端面，内端面抵在轴承4的外端面，所述台阶面与所述减速机箱体1之间夹有密封圈32。
本实用新型结构的技术思路是：通过电机驱动，并由减速齿轮21传递扭矩，输出方面法兰盘3用螺栓31固定，通过公差控制减速机输出轴2与施工升降机的待驱动部件连接，基于高品质的油封5和特制的止脱槽51杜绝了减速器油封5处的渗漏现象。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。