本实用新型涉及一种用于重载输送用动力装置的组合密封模块。
背景技术：
为解决减速器在特殊环境(例如水泥和煤炭行业的高风尘、环保行业的高湿气、化工行业的腐蚀性等等)下的密封难题，目前普遍采用的是双油封、毛毡加油封或复杂的组合式密封的结构。但是这些密封结构仍然存在以下缺点：1、密封性不可靠。由于外界污染物能直接与密封唇口接触，从而加剧密封件唇口的磨损，使密封件提前失效，造成润滑油的污染和泄露；2、维护不方便。由于密封件受外界污染物的磨损，容易提前失效，而更换密封件必须先停机，再拆除轴伸上的零部件，用户维护特别困难；特别是复杂的组合式密封的结构，零部件种类又多，安装和拆卸维护更加的困难；3、影响减速器的工作寿命。由于外界污染物容易侵入到润滑油中，使得润滑油的清洁度达不到使用要求，从而降低减速器的轴承、齿轮的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型针对目前减速器的现有密封结构密封可靠性差、安装维护性差的问题，提供了一种密封性可靠、安装维护简单的一种用于重载输送用动力装置的组合密封模块。
本实用新型所述的一种用于重载输送用动力装置的组合密封模块，其特征在于：包括透盖、油杯、压盖以及油封，所述透盖安装在减速机箱体外壁，所述透盖、所述压盖均套在与减速机箱体转动配合的减速机轴的安装端部，所述透盖与所述减速机轴之间留有用于容纳润滑脂的第一间隙，并且所述第一间隙的内端部配有油封；所述透盖设有润滑脂流道，所述润滑脂流道的前端与油杯管路连通；所述压盖与所述透盖外端面固接，并且所述压盖的内侧面边沿与所述透盖外端面密封贴合；所述压盖的内端面周向设有与间隙外端部连通的凹槽，并且所述凹槽与所述润滑脂流道的末端连通。
所述压盖与所述减速机轴之间留有第二间隙，其中所述第二间隙的宽度小于第一间隙的宽度。
所述润滑脂流道分为第一段和第二段，其中第一段与第二段垂直设置，并且第一段的前端与油杯底部螺纹连接，并保持第一段内腔与油杯内腔连通，第一段的末端与第二段前端连通，第二段的末端与压盖内端面的凹槽连通。
所述透盖通过止口与所述减速机箱体固接，所述压盖通过止口与所述透盖固接。
所述压盖为迷宫式结构，所述压盖的内孔有“U”型环形槽，所述的“U”型环形槽数量一般有2-3个，当宽度足够时，可以达到5个以上的“U”型环形槽，所述的“U”型环形槽起到回油的作用，防止润滑油泄漏。
本实用新型结构的技术思路是：密封装置中的油封在密封润滑油的同时，也起到了将热的润滑油与润滑脂隔开的作用，避免了润滑脂的溶解流失。密封装置中的迷宫式压盖形成一种非接触式的径向机械密封，它能确保与油封之间的润滑脂很少流失，这就使外界污染物不能接触到油封唇口，从而减少了油封唇口的磨损，提高了油封的使用寿命，保证了润滑油的不泄露和外界污染物不能进入润滑油。迷宫式压盖的外端尽管会流失润滑脂，但同时也把外界入侵的污染物带走了，使得通过油杯补充的新润滑脂保持清洁。
使用时，将润滑脂加入油杯内，然后润滑脂通过润滑脂流道流入压盖内端面的凹槽内，并通过凹槽流入透盖与减速机轴之间的第一间隙内，此时，随着减速机轴的旋转，润滑脂布满整个减速机轴的安装端部表面，并且压盖凹槽、第一间隙以及第二间隙内部充满润滑脂，而第一间隙末端的油封起到密封作用，防止润滑脂流入箱体。
本实用新型的有益效果是：1)解决了特殊环境工况下的密封难题；
2)杜绝了减速器油封处的渗漏现象；
3)确保润滑油不受外界污染，即延长了润滑油的更换周期，又提高了减速器的使用寿命；
4)结构简单，制造加工方便，成本低，易于安装和维护。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型
参照附图：
实施例1本实用新型所述的一种用于重载输送用动力装置的组合密封模块，包括透盖1、油杯2、压盖3以及油封4，所述透盖1安装在减速机箱体5外壁，所述透盖1、所述压盖2均套在与减速机箱体5转动配合的减速机轴6的安装端部，所述透盖1与所述减速机轴6之间留有用于容纳润滑脂7的第一间隙，并且所述第一间隙的内端部配有油封4；所述透盖1设有润滑脂流道11，所述润滑脂流道11的前端与油杯2管路连通；所述压盖3与所述透盖1外端面固接，并且所述压盖3的内侧面边沿与所述透盖1外端面密封贴合；所述压盖3的内端面周向设有与间隙外端部连通的凹槽，并且所述凹槽与所述润滑脂流道11的末端连通。
所述压盖3与所述减速机轴6之间留有第二间隙，其中所述第二间隙的宽度小于第一间隙的宽度。
所述润滑脂流道11分为第一段和第二段，其中第一段与第二段垂直设置，并且第一段的前端与油杯2底部螺纹连接，并保持第一段内腔与油杯2内腔连通，第一段的末端与第二段前端连通，第二段的末端与压盖3内端面的凹槽连通。
所述透盖1通过止口与所述减速机箱体5固接，所述压盖3通过止口与所述透盖1固接。
所述压盖3为迷宫式结构，所述压盖的内孔有“U”型环形槽，所述的“U”型环形槽数量一般有2-3个，当宽度足够时，可以达到5个以上的“U”型环形槽，所述的“U”型环形槽起到回油的作用，防止润滑油泄漏。
本实用新型结构的技术思路是：密封装置中的油封在密封润滑油的同时，也起到了将热的润滑油与润滑脂隔开的作用，避免了润滑脂的溶解流失。密封装置中的迷宫式压盖形成一种非接触式的径向机械密封，它能确保与油封之间的润滑脂很少流失，这就使外界污染物不能接触到油封唇口，从而减少了油封唇口的磨损，提高了油封的使用寿命，保证了润滑油的不泄露和外界污染物不能进入润滑油。迷宫式压盖的外端尽管会流失润滑脂，但同时也把外界入侵的污染物带走了，使得通过油杯补充的新润滑脂保持清洁。
使用时，将润滑脂7加入油杯2内，然后润滑脂7通过润滑脂流道11流入压盖3内端面的凹槽内，并通过凹槽流入透盖与减速机轴6之间的第一间隙内，此时，随着减速机轴6的旋转，润滑脂7布满整个减速机轴6的安装端部表面，并且压盖3凹槽、第一间隙以及第二间隙内部充满润滑脂7，而第一间隙末端的油封4起到密封作用，防止润滑脂7流入减速机箱体5。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。