用于白车身车内空气质量检测的密封装置的制作方法

本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及一种用于白车身车内空气质量检测的密封装置。

背景技术：

随着我国车内空气质量标准法规的发布和公众环保意识的增强，提高车内空气质量水平成为企业急需攻克的技术瓶颈。目前，行业内主要是通过管控汽车内饰零部件的挥发性有机物(VOCs)含量来对整车的车内空气质量进行控制。然而，在汽车生产过程中，发生在白车身上的焊装、涂装等工艺过程也会对车内空气质量产生重要影响。因此，需要对白车身的车内空气质量进行检测。

对白车身进行车内空气质量检测时，需要将其密封，进而采集车内的空气。目前，行业一般采用无污染薄膜材料加胶带封边的方式对白车身进行密封。由于胶带的使用，不可避免地向车内引入了胶类溶剂等VOCs污染源，会对白车身车内空气质量的检测造成影响。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于白车身车内空气质量检测的密封装置、密封方法及采样方法，以解决现有的检测密封装置易对白车身内空气质量造成影响、检测精度低等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于白车身车内空气质量检测的密封装置，包括遮盖住所述白车身上的孔洞、凹槽、前挡风玻璃口、后挡风玻璃口和/或车门口的铝箔(1)及将所述铝箔(1)与所述白车身紧密吸合的磁铁(2)。

优选的，所述白车身内部的孔洞上设有完全遮盖住所述孔洞的所述铝箔 (1)，所述铝箔(1)上设有支撑片材(3)，所述磁铁(2)设置在所述支撑片材(3)上。

优选的，所述白车身外部的孔洞、前挡风玻璃口、后挡风玻璃口和/或车门口处分别设有将其完全遮盖住的铝箔(1)，所述铝箔(1)边缘上设有磁条(4)，所述磁铁(2)设置在所述磁条(4)上。

进一步的，所述磁铁(2)为多个，优选的，所述磁铁(2)均布在所述磁条(4)上。

优选的，所述白车身外部的凹槽内设有覆盖住所述凹槽的所述铝箔(1)，所述铝箔(1)包括紧贴所述凹槽内的第一铝箔(11)及伸出所述凹槽的第二铝箔(12)，所述第一铝箔(11)内设有与所述凹槽形状一致的发泡体(5)，所述发泡体(5)及第二铝箔(12)外侧设有支撑片材(3)，所述磁铁(2) 设置在所述支撑片材(3)上。

进一步的，所述发泡体(5)为聚氨酯发泡体。

优选的，所述支撑片材(3)为铁皮或镀锌铁皮；

优选的，所述支撑片材(3)厚度为0.3～1.0mm。

本实用新型还提供一种对白车身进行密封的方法，包括如下步骤：

S1：使用铝箔(1)将白车身内部的孔洞遮盖住，所述铝箔(1)上面压一层支撑片材(3)，所述支撑片材(3)上放置磁铁(2)使支撑片材(3)、铝箔(1)与金属白车身紧密吸合；

S2：使用铝箔(1)将白车身外部的孔洞遮盖住，所述铝箔(1)外表面边缘使用磁条(4)将所述铝箔(1)与车身紧密吸合，所述磁条(4)上再放置磁铁(2)以加大吸附力；

S3：分别使用铝箔(1)将前、后挡风玻璃口遮盖住，所述铝箔(2)外表面边缘使用磁条(4)将所述铝箔(1)与车身紧密贴合，所述磁条(4) 上再放置磁铁(2)以加大吸附力；

S4：分别使用铝箔(1)将拆除左右两个翼子板和左右四个车门后的白车的左右四个车门口处完全盖住，铝箔(1)外表面边缘使用磁条(4)将铝箔(1)与白车身紧密贴合，磁条(4)上再放置磁铁(2)以加大吸附力；

S5：用铝箔(1)将白车身外部的凹槽覆盖，所述铝箔(1)包括紧贴所述凹槽内的第一铝箔(11)及伸出所述凹槽的第二铝箔(12)，向凹槽处填充发泡形成与所述凹槽形状一致的发泡体(5)，用支撑片材(3)将发泡体 (5)固定在凹槽内，所述支撑片材(3)上放置磁铁(2)；

上述步骤S2，S3，S4，S5顺序均可任意调换。

本实用新型还提供一种白车身车内挥发性有机物采样方法，包括如下步骤：

1)将白车身表面擦拭干净，去除白车身内部构件表面覆盖物，将翼子板和车门拆下，车门放入车舱内，将白车身放入整车标准环境舱中；

2)白车身在环境舱中静置放置6h；

3)将采样管固定在白车身内部，将采样管从车门底部引出；

4)使用上述的将白车身进行密封的方法将白车身密封；

5)密闭保持16h后，通过采样管对车内空气采样；

步骤1)中，若白车身内部构件表面无覆盖物，可将“去除内部构件表面覆盖物”省略。

优选的，整车标准环境舱及样品采集方法均满足HJ/T 400-2007的要求；

优选的，步骤3)中用洁净铁丝将采样管固定在白车身内部；

优选的，采样管固定在白车身内部总装后前排座椅连线的中点；

优选的，步骤1)中车门放入车舱内时将车门外侧壁用铝箔完全覆盖；

优选的，步骤1)中车门外侧壁用铝箔完全覆盖后，铝箔外表面边缘使用磁铁将铝箔与白车身紧密贴合；

优选的，采样结束后，将车辆移除整车标准环境舱，重复上述步骤1) -5)，进行下一辆白车身整车采样；

优选的，将步骤5)中采集到的车内空气样品进行气相色谱及液相色谱分析，获得测试数据；

进一步的，根据所述测试数据评估车内空气质量的优劣。

本实用新型还提供一种白车身车内气味评价方法，包括如下步骤：

1)将白车身表面擦拭干净，去除白车身内部构件表面覆盖物，将翼子板和车门拆下，车门放入车舱内，将白车身放入整车标准环境舱中；

2)白车身在环境舱中静置放置6h；

3)使用上述的将白车身进行密封的方法将白车身密封；

4)密闭保持16h后，气味评价员进入车内进行车内气味评价；

步骤1)中，若白车身内部构件表面无覆盖物，将“去除内部构件表面覆盖物”省略。

优选的，整车标准环境舱满足HJ/T 400-2007的要求；

优选的，步骤1)中车门放入车舱内时将车门外侧壁用铝箔完全覆盖；

优选的，步骤1)中车门外侧壁用铝箔完全覆盖后，铝箔外表面边缘使用磁铁将铝箔与白车身紧密贴合；

优选的，采样结束后，将车辆移除整车标准环境舱，重复上述步骤1) -4)，进行下一辆白车身车内气味评价。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于白车身车内空气质量检测的密封装置具有以下优势：

本实用新型所述的用于白车身车内空气质量检测的密封装置，与胶带封边等方法相比，不会对白车身车内空气质量造成影响，且不会在车身上留下胶痕；能够保证白车身的密封性，便于对白车身车内空气进行采样分析。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为白车身内部的孔洞的结构示意图；

图2为使用铝箔将图1中白车身内部的孔洞遮盖住的结构示意图；

图3为将图2中铝箔上面压一层支撑片材的结构示意图；

图4为将图3中支撑片材上放置磁铁后的结构示意图；

图5为将白车身内部的孔洞密封的工艺流程图；

图6为白车身外部的孔洞的结构示意图；

图7为使用铝箔将图6中白车身外部的孔洞遮盖住的结构示意图；

图8为图7中铝箔外表面边缘使用磁条将铝箔与车身紧密吸合的结构示意图；

图9为将图8中磁条上放置磁铁后的结构示意图；

图10将白车身外部的孔洞密封的工艺流程图；

图11为白车身外部的凹槽的结构示意图；

图12为使用铝箔将图11中白车身外部的凹槽遮盖住的结构示意图；

图13为图12中向凹槽内填充发泡形成与凹槽形状一致的发泡体的结构示意图；

图14为用支撑片材将图13中发泡体固定在凹槽内的结构示意图；

图15为将图14中支撑片材上放置磁铁后的的结构示意图；

图16为将白车身外部的凹槽密封的工艺流程图。

附图标记说明：

1-铝箔；11-第一铝箔；12-第二铝箔；2-磁铁；3-支撑片材；4-磁条；5- 发泡体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种用于白车身车内空气质量检测的密封装置，如图4、9及15所示，包括遮盖住白车身上的孔洞、凹槽、前挡风玻璃口、后挡风玻璃口和/或车门口的铝箔1及将铝箔1与白车身紧密吸合的磁铁2。

白车身内部的孔洞上设有完全遮盖住孔洞的铝箔1，铝箔1上设有支撑片材3，磁铁2设置在支撑片材3上。

白车身外部的孔洞、前挡风玻璃口、后挡风玻璃口和/或车门口处分别设有将其完全遮盖住的铝箔1，铝箔1边缘上设有磁条4，磁铁2设置在磁条4 上。

磁铁2为多个。

磁铁2均布在磁条4上。磁条4为条状的橡胶磁，具有一定柔韧性，因而密封车身外部孔洞时，可沿车体表面的几何结构贴在车身上。

白车身外部的凹槽内设有覆盖住凹槽的铝箔1，铝箔1包括紧贴凹槽内的第一铝箔11及伸出凹槽的第二铝箔12，第一铝箔11内设有与凹槽形状一致的发泡体5，发泡体5及第二铝箔12外侧设有支撑片材3，磁铁2设置在支撑片材3上。

发泡体5为聚氨酯发泡体。

支撑片材3为铁皮或镀锌铁皮；

支撑片材3厚度为0.3～1.0mm。

本实用新型还提供一种对白车身进行密封的方法，包括如下步骤：

S1：如图1-5所示，使用铝箔1将白车身内部的孔洞遮盖住，铝箔1上面压一层支撑片材3，支撑片材3上放置磁铁2使支撑片材3、铝箔1与金属白车身紧密吸合；

S2：如图6-10所示，使用铝箔1将白车身外部的孔洞遮盖住，铝箔1 外表面边缘使用磁条4将铝箔1与车身紧密吸合，磁条4上再放置磁铁2以加大吸附力；

S3：分别使用铝箔1将前、后挡风玻璃口遮盖住，铝箔2外表面边缘使用磁条4将铝箔1与车身紧密贴合，磁条4上再放置磁铁以加大吸附力；

S4：分别使用铝箔1将拆除左右两个翼子板和左右四个车门后的白车的左右四个车门口处完全盖住，铝箔1外表面边缘使用磁条4将铝箔1与白车身紧密贴合，磁条4上再放置磁铁2以加大吸附力；

S5：如图11-16所示，用铝箔1将白车身外部的凹槽覆盖，铝箔1包括紧贴凹槽内的第一铝箔11及伸出凹槽的第二铝箔12，向凹槽处填充发泡形成与凹槽形状一致的发泡体5，用支撑片材3将发泡体5固定在凹槽内，支撑片材3上放置磁铁2；

上述步骤S2，S3，S4，S5顺序均可任意调换。

本实用新型还提供一种白车身内挥发性有机物采样方法，包括如下步骤：

1)将白车身表面擦拭干净，去除白车身内部构件表面覆盖物，将翼子板和车门拆下，车门放入车舱内，将白车身放入整车标准环境舱中；

2)白车身在环境舱中静置放置6h；

3)将采样管固定在白车身内部，将采样管从车门底部引出，留有足够长度便于后续操作；

4)使用上述对白车身进行密封的方法将白车身密封；

5)密闭保持16h后，通过采样管对车内空气采样。

步骤1)中，若白车身内部构件表面无覆盖物，可将“去除内部构件表面覆盖物”省略。

整车标准环境舱及样品采集方法均满足HJ/T 400-2007的要求。整车标准环境舱的温度为25±1℃，相对湿度为50±10％。

步骤3)中用洁净铁丝将采样管固定在白车身内部。

采样管固定在白车身内部总装后前排座椅连线的中点。

步骤1)中车门放入车舱内时将车门外侧壁用铝箔完全覆盖。

步骤1)中车门外侧壁用铝箔完全覆盖后，铝箔外表面边缘使用磁铁将铝箔与白车身紧密贴合。

采样结束后，将车辆移除整车标准环境舱，重复上述步骤1)-5)，进行下一辆白车身整车采样。

将步骤5)中采集到的车内空气样品进行气相色谱及液相色谱分析，获得测试数据。

根据测试数据评估车内空气质量的优劣。

上述用于白车身车内空气质量检测的密封装置有益之处本白车身内挥发性有机物采样方法也一应具有，在此不一一赘述。

一种白车身车内气味评价方法，包括如下步骤：

1)将白车身表面擦拭干净，去除白车身内部构件表面覆盖物，将翼子板和车门拆下，车门放入车舱内，将白车身放入整车标准环境舱中；

2)白车身在环境舱中静置放置6h；

3)使用上述将白车身进行密封的方法将白车身密封；

4)密闭保持16h后，气味评价员进入车内进行车内气味评价。

步骤1)中，若白车身内部构件表面无覆盖物，可将“去除内部构件表面覆盖物”省略。

整车标准环境舱满足HJ/T 400-2007的要求。整车标准环境舱的温度为 25±1℃，相对湿度为50±10％。

步骤1)中车门放入车舱内时将车门外侧壁用铝箔完全覆盖。

步骤1)中车门外侧壁用铝箔完全覆盖后，铝箔外表面边缘使用磁铁将铝箔与白车身紧密贴合。

采样结束后，将车辆移除整车标准环境舱，重复上述步骤1)-4)，进行下一辆白车身车内气味评价。

上述用于白车身车内空气质量检测的密封装置有益之处本白车身车内气味评价方法也一应具有，在此不一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。