一种车身支撑装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种车身支撑装置。

背景技术：

随着现代社会的发展，人们生活条件的提高，使用汽车的家庭也越来越多，因此汽车制造业高速发展，在汽车的制造和维修过程中会经常使用到支撑装置，当前的汽车支撑装置，大部分只是将汽车的一侧支撑起来，而且支撑装置本身不是特别的稳定，使得车身不是特别的稳定，容易车身造成伤害，给生产和维修造成不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车身支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身支撑装置，包括底座、步进电机、桌面、支撑机构和支撑组，所述底座的两侧皆安装有支撑组，且支撑组的两侧皆安装有支撑机构，且支撑机构的上皆安装有螺杆，所述螺杆位于支撑机构的中轴线上，所述支撑组的中间位置处安装有步进电机，且步进电机的输出端安装有第二斜齿轮，所述步进电机两侧皆通过转轴支持架安装有转轴，所述转轴靠近步进电机的一端皆安装有第一斜齿轮，且第二斜齿轮与第一斜齿轮相互啮合，所述转轴远离步进电机的一端皆安装有第一齿轮，且第一齿轮上方的螺杆上安装有相互配合的第二齿轮，所述支撑机构的底部通过下支撑座安装在底座上，且下支撑座的两侧皆通过铆销铰接有第一支撑臂，且第一支撑臂的上端分别通过铆销与第一支撑块和第三支撑块铰接，所述第一支撑块和第三支撑块的上端皆通过铆销铰接有第二支撑臂，且第二支撑臂的上端皆通过铆销铰接在上支撑座上，所述下支撑座的上方固定有上支撑座，且上支撑座的两侧皆通过铆销铰接有第一辅支撑臂，所述第一辅支撑臂的上分别通过铆销铰接有在第一支撑块和第二支撑块上，且第一支撑块和第二支撑块的上方皆通过铆销铰接有第二辅支撑臂，所述第二辅支撑臂的上端皆通过铆销铰接在上辅助支撑座上，且上辅助支撑座固定在上支撑座的底部，所述螺杆远离步进电机的一端分别与第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块，所述第三支撑块的一侧固定有固定螺栓，且固定螺栓远离支撑机构一侧的螺杆上安装有固定螺母。

优选的，所述上支撑座的上方安装有支撑板，且支撑板的上表面设有缓冲层。

优选的，所述底座上方的四角处皆安装有支撑机构，且支撑机构沿着底座的中心成中心对称。

优选的，所述底座底部的四个角位置处皆固定有防滑支脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车身支撑装置安装有步进电机，通过步进电机提供动力，将汽车支撑起来，比较节省人工劳力，支撑装置设置有四组支撑机构，且支撑机构安装有支撑臂和辅助支撑臂，可以使支撑机构的更加稳定，从而保证汽车的稳定性，防止汽车在生产和维修的过程中因为车身的不稳定而对车和人造成伤害，支撑机构上端设置有支撑板，且支撑板的上端设置有缓冲层，可以避免对车身的底盘造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型的正面图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1-底座；2-第一支撑块；3-第一支撑臂；4-第一辅支撑臂；5-下支撑座；6-上支撑座；7-第二支撑块；8-第三支撑块；9-固定螺栓；10-固定螺母；11-螺杆；12-第一齿轮；13-转轴；14-步进电机；15-第一斜齿轮；16-转轴支持架；17-第二齿轮；18-上辅助支撑座；19-上支撑座；20-支撑板；21-第二辅支撑臂；22-第二支撑臂；23-第二斜齿轮；24-支撑机构；25-支撑组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种车身支撑装置，包括底座1、步进电机14、桌面6、支撑机构24和支撑组25，底座1的两侧皆安装有支撑组25，支撑组25的两侧皆安装有支撑机构24，底座1上方的四角处皆安装有支撑机构24，支撑机构24沿着底座1的中心成中心对称，可以使得该支撑装置可以使得在支撑过程中车身更加的稳定，支撑机构24的上皆安装有螺杆11，螺杆11位于支撑机构24的中轴线上，支撑组25的中间位置处安装有步进电机14，提供动力的装置，步进电机14的输出端安装有第二斜齿轮23，步进电机14两侧皆通过转轴支持架16安装有转轴13，转轴13靠近步进电机14的一端皆安装有第一斜齿轮15，第二斜齿轮23与第一斜齿轮15相互啮合，转轴13远离步进电机14的一端皆安装有第一齿轮12，第一齿轮12上方的螺杆11上安装有相互配合的第二齿轮17，传输动力的机构，使步进电机14力作用在支撑机构24，支撑机构24的底部通过下支撑座5安装在底座1上，下支撑座5的两侧皆通过铆销铰接有第一支撑臂3，第一支撑臂3的上端分别通过铆销与第一支撑块2和第三支撑块8铰接，第一支撑块2和第三支撑块8的上端皆通过铆销铰接有第二支撑臂22，第二支撑臂22的上端皆通过铆销铰接在上支撑座19上，支撑臂和支撑块起到支撑的作用，两者之间通过铰接的方式连接，可以调节角度，从而调节上支撑座19的高度，使得装置将车身抬起来，上支撑座19的上方安装有支撑板20，支撑板20的上表面设有缓冲层，可以对车的底盘起到保护作用，同时增加摩擦力，使得支撑更加稳定，下支撑座5的上方固定有上支撑座6，上支撑座6的两侧皆通过铆销铰接有第一辅支撑臂4，第一辅支撑臂4的上分别通过铆销铰接有在第一支撑块2和第二支撑块7上，第一支撑块2和第二支撑块7的上方皆通过铆销铰接有第二辅支撑臂21，第二辅支撑臂21的上端皆通过铆销铰接在上辅助支撑座18上，上辅助支撑座18固定在上支撑座19的底部，通过辅支撑臂和辅支撑块可以使装置的支撑机构24更加稳定，螺杆11远离步进电机14的一端分别与第一支撑块2、第二支撑块7和第三支撑块8，第三支撑块8的一侧固定有固定螺栓9，固定螺栓9远离支撑机构24一侧的螺杆11上安装有固定螺母10，可以通过固定螺栓9和固定螺母10将支撑机构24稳定住，底座1底部的四个角位置处皆固定有防滑支脚，保持装置的稳定。

具体实施方式：该车身支撑装置使用时可以将装置至于车身下方，打开步进电机14，通过步进电机14的转动带动第一斜齿轮15和第二斜齿轮23转动，然后通过转轴13带动第一齿轮12转动，从而带动第二齿轮17转动，将动力传到螺杆11上，通过扭力可以推动第三支撑块8和第二支撑块7向第一支撑块运动，从而使得第二辅支撑臂21、第二支撑臂22、第一支撑臂3和第一辅支撑臂4将上辅助支撑座18和上支撑座19向上移动，使得支撑板20将汽车缓缓抬起，将固定螺母10拧在固定螺栓9上，使得支撑机构24固定住，从而将车身支撑住。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。