一种车身固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车身固定装置。

背景技术：

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

车身结构的轻度和精度对汽车的安全性有着重要的影响。

现有技术中，U形车身结构在焊接过程中，由于车身内部张力导致U形车身结构的开口轮廓无法保证精度，以及焊接运输过程中容易出现变形的问题，使得车身结构的品质不能得到保证，进而影响整车的安全性。

技术实现要素：

为了克服现有技术中U形车身结构的开口容易发生形变的技术问题，本实用新型提供了一种车身固定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种车身固定装置，用于固定车身，所述车身包括断面为U形的开口，包括：

焊接工装，固定所述车身；

连杆，两端分别与U形开口的两个边连接。

进一步来说，所述的车身固定装置中，所述连杆的两端分别设置有连接部分，所述连接部分与所述U形开口连接。

进一步来说，所述的车身固定装置中，所述连杆为刚性材质制成。

进一步来说，所述的车身固定装置中，所述连接部分通过螺栓与所述U形开口连接。

进一步来说，所述的车身固定装置中，所述连杆位于所述U形开口中。

进一步来说，所述的车身固定装置中，所述焊接工装包括多个支撑柱，每个所述支撑柱与所述车身连接。

进一步来说，所述的车身固定装置中，所述焊接工装包括一个平台，所述支撑柱设置于所述平台上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车身固定装置制作简单，成本较低。有效解决焊机过程中车身的开口焊接应力集中、变形的问题，同时作为运输过程中辅助保持U型车身结构不发生变形。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中车身固定装置的正视图；

图2表示本实用新型实施例中车身固定装置的立体视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1和图2所示，本实用新型的实施例中提供了一种车身固定装置，用于固定车身1，所述车身包括断面为U形的开口，包括焊接工装2和连杆3。焊接工装2固定所述车身1；连杆3两端分别与U形开口101的两个边连接。

具体来说，本实用新型的车身固定装置，用来固定带有U形开口101的车身1。车身1的U形开口101处容易在焊接或者运输的过程中发生形变，所以应针对U形开口101处进行相应的固定。车身固定装置包括焊接工装2和连杆3。焊接工装2固定所述车身1，连杆3两端分别与U形开口101的两个边连接，以此实现支撑U形开口101的作用，避免U形开口101处发生形变、造成整个车身1的精度的降低。该车身固定装置制作简单，成本较低。有效解决焊机过程中车身的开口焊接应力集中、变形的问题，同时作为运输过程中辅助保持U型车身结构不发生变形。

进一步来说，连杆3的两端分别设置有连接部分，所述连接部分与所述U形开口101连接。

为了保证连杆3的支撑强度，减缓U形开口101处的应力，防止U形开口101处发生形变，要求连杆3为刚性材质制成。具体来说，连杆3的材质可以为钢材、铝材、铝合金、硬塑料或玻璃纤维等，连杆3的主体部分可以为圆柱形、管形或者棱柱等等，根据不同的车型和固定要求进行不同的选择。连杆3的多种形状和材质可以进行不同的组合，得到各种适用于本实施例中的连杆3，在此不一一列举。

需要说明的是，连杆3的形状不仅仅局限于杆状，还可以形成类似三角形的支撑结构，以达到稳定的支撑U形开口101的目的。所以，车身固定装置中，能实现对U形开口101支撑的连杆3的结构均在本实用新型的保护范围内，在此不一一列举。

具体来说，连杆3的连接部分通过螺栓与U形开口101连接。连接部分与U形开口101之间的固定形式可以采用螺接。连接部分可以设置螺栓孔，配合U形开口101处的螺栓孔，通过连接螺栓实现连接部分和U形开口101的固定。这样既不会损害U形开口101处的原有的结构，并且保证连接部分与U形开口101之间容易实现快速拆装，从而提高了固定连杆3时的效率，节省了大量的人力。

进一步来说，作为一种优选的设置方式，为了保证连杆3对U形开口101的支撑效果，连杆3位于U形开口101中。车身的U形开口101在焊接过程中由于车身内部张力导致U形开口101的轮廓无法保证精度，以及U形开口101在车身1的运输过程中出现变形。在U形开口101中设置连杆3，保证了连杆3可以最大程度上抵消U形开口101产生的应力，更好地实现支撑U形开口101的作用。

具体来说，为了实现对车身1的支撑作用，焊接工装2包括多个支撑柱，每个所述支撑柱与车身1连接。多个支撑柱能够很好地分散车身1的重量，使得车身1的重量被均匀分散到各个支撑柱上，从而保证了焊接工装2对车身支撑的稳定性和合理性。

其中，支撑柱可以通过钢板焊接而成，在支撑部的两端焊接连接板，以使得支撑柱和车身或平台之间可以实现螺接或者其他方式的安装。另外，在支撑柱的中间部分焊接加强板，增加整个支撑柱的支撑强度。支撑柱还可以采用钢棒、钢管等制成，通过焊接或者螺接在其两端形成可以安装配合的连接板或者连接面。

进一步来说，焊接工装2包括一个平台，支撑柱设置于所述平台上。支撑柱通过螺接、焊接等方式布置在平台的表面上，形成对车身1的支撑。平台起到安装固定支撑柱的作用，并为整个焊接工装提供安置的平面，以达到稳定支撑车身1的目的。

其中焊接工装的平台为一个平面的板材制成，具有一定的厚度，以保证整个焊接工装2的稳定性。平台上竖立有多个支撑柱，支撑柱通过铆接、焊接或者螺接等形式与平台进行固定。多个支撑柱按照车身1的形状进行设置，按照车身1的外表面的轮廓，设置各个支撑杆的高度，以使得每个支撑杆的高度可以与车身1的不同部位实现配合，以达到支撑车身1的目的。支撑杆与车身1之间的固定形式可以采用螺接，这样既不会损害车身1原有的结构，并且保证支撑杆与车身之间容易实现快速拆装，从而提高了固定车身1时的效率，节省了大量的人力。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。