一种双弹簧压差滑阀组件的制作方法

本发明涉及滑阀部件领域，特别涉及一种双弹簧压差滑阀组件。

背景技术：

现有技术的定压差滑阀通常为单级滑阀组件结构，一个阀套、一个阀芯、一个弹簧，如图1所示。阀芯两端通过分别感受被控液体和基准液体压力而移动，直至压力差与弹簧力平衡，阀芯停止移动。阀芯在移动过程中，阀芯上的第一控制边与衬套上的第二控制边共同建立合适的流通窗口，被控液体通过该窗口泄压，最终保证被控液体与基准液体的压力保持较为恒定的压差。定压差滑阀控制结构中有两项重要指标：1.阀芯在全工作状态中处于不同位置时，被控液体与基准液体的压力差；2.定压差滑阀的响应频率。上述两项指标均与阀芯所匹配的弹簧刚度系数相关，具体为：弹簧刚度系数越小，压力差越恒定；弹簧刚度系数越大，滑阀的响应频率越高。但单级滑阀结构中只有一个弹簧，会出现不能同时满足压差恒定和频率响应指标的问题。

技术实现要素：

发明的目的

解决单级滑阀组件结构在用于定压差控制时，不能同时满足压差恒定和频率响应指标的问题。

技术方案

本发明的目的是通过以下措施来实现的。提供一种双弹簧压差滑阀组件，其中阀套固定在壳体内并形成中空内腔；第一阀芯设置在内腔中，且与阀套滑动配合，第一弹簧设置在第一阀芯与壳体之间；

第二阀芯设置在第一阀芯内，且与第一阀芯滑动配合，第二弹簧设置在第一阀芯与第二阀芯之间；

第一阀芯与第二阀之间为第二弹簧腔，第一阀芯与壳体之间为第一弹簧腔，第一阀芯上开有过流孔，使得两个弹簧腔相沟通；

第二阀芯一侧为第二弹簧腔，另一侧为第一压力腔；第一弹簧腔与第二压力腔连通；

所述的壳体、阀套和第一阀芯均开有通油孔，且壳体、阀套和第一阀芯的通油孔开孔位置相适配形成通油路径，当第一阀芯与阀套之间和/或第二阀芯与第一阀芯之间相互滑动时，会改变通油孔之间的径向重叠面积，即改变通油面积。

进一步的，第一弹簧和第二弹簧的弹性系数不同。

进一步的，阀套的通油孔孔径大于第一阀芯的通油孔孔径。

进一步的，所述第一压力腔的压强大于第二压力腔的压强。

工作时，第一阀芯上端感受第一压力腔的压力，下端感受第一弹簧腔的压力，并与第一弹簧的压力相平衡，形成与阀套的相对位移；第二阀芯上端感受第一压力腔的压力，下端弹簧腔感受第二弹簧腔的压力，并与第二弹簧的压力相平衡，形成与第一阀芯的相对位移。当第一阀芯与阀套之间和/或第二阀芯与第一阀芯之间相互滑动时，会改变通油孔之间的轴向重叠面积，即改变通油面积。

选取第一弹簧和第二弹簧中的任意一个弹簧，使其刚度与所需要的压强差的变化量指标相匹配；并使另外一个弹簧的刚度系数与滑阀组件的频率响应所匹配。

技术效果

本发明将定压差滑阀结构设计成具有两个阀芯和两个弹簧的两级式滑阀组件，两个弹簧的刚度系数分别独立的匹配恒定压差指标和频率响应指标。解决了单级定压差滑阀不能同时协调恒定压差指标和频率响应指标的问题。

附图说明

图1为现有技术的单级定压差滑阀组件结构；

图2为本发明的结构示意图；

其中：壳体1、阀套2、阀芯3、弹簧4、第一阀芯5、第二阀芯6、过流孔7、第一弹簧8、第二弹簧9。

具体实施方式

本发明提供了一种双弹簧压差滑阀组件，包括壳体1、阀套2、第一阀芯5、第二阀芯6、过流孔7、第一弹簧8、第二弹簧9。阀套固定在壳体上；阀套固定在壳体内并形成中空内腔；第一阀芯设置在内腔中，且与阀套滑动配合，第一弹簧设置在第一阀芯与壳体之间；第二阀芯设置在第一阀芯内，且与第一阀芯滑动配合，第二弹簧设置在第一阀芯与第二阀芯之间；第一阀芯与第二阀之间为第二弹簧腔，第一阀芯与壳体之间为第一弹簧腔，第一阀芯上开有过流孔，使得两个弹簧腔相沟通；第二阀芯一侧为第二弹簧腔，另一侧为第一压力腔；壳体、阀套和第一阀芯均开有通油孔，且壳体、阀套和第一阀芯的通油孔开孔位置相适配形成通油路径，当第一阀芯与阀套之间和/或第二阀芯与第一阀芯之间相互滑动时，会改变通

工作时，第一阀芯上端感受第一压力腔的压力，下端感受第一弹簧腔的压力，并与第一弹簧的压力相平衡，形成与阀套的相对位移；第二阀芯上端感受第一压力腔的压力，下端弹簧腔感受第二弹簧腔的压力，并与第二弹簧的压力相平衡，形成与第一阀芯的相对位移。当第一阀芯与阀套之间和/或第二阀芯与第一阀芯之间相互滑动时，会改变通油孔之间的轴向重叠面积，即改变通油面积。

选取第一弹簧和第二弹簧中的任意一个弹簧，使其刚度与所需要的压强差的变化量指标相匹配；并使另外一个弹簧的刚度系数与滑阀组件的频率响应所匹配。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种双弹簧压差滑阀组件，包括壳体、阀套、第一阀芯、第二阀芯、过流孔、第一弹簧、第二弹簧。本发明可以选取第一弹簧和第二弹簧中的任意一个弹簧，使其刚度与所需要的压强差的变化量指标相匹配，并使另外一个弹簧的刚度系数与滑阀组件的频率响应所匹配，从而解决单弹簧压差滑阀组件不能同时满足压强差的变化量和频率响应指标的问题。

技术研发人员：廖盛祝;丁燕;丛炜;张婷;李柯柯;孙柏超
受保护的技术使用者：中国航发西安动力控制科技有限公司
技术研发日：2017.10.11
技术公布日：2018.04.06