本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮毂轴承装置。
背景技术：
轮毂轴承单元是汽车的关键零部件之一，其主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。当前，轿车轮毂轴承逐步向单元方向发展，由单一的轴承变为集成轴承、轮毂及防抱死制动系统（abs）传感器的功能部件。当前轮毂轴承装置不能适应社会的智能化发展和需求。
技术实现要素：
根据以上不足，本发明提供一种结构简单、使用方便且稳定可靠的轮毂轴承装置。
为实现上述目的，本发明轮毂轴承装置，主要内容为：包括外毂体、环形磁铁、螺钉、内毂体、右圆球滚动体、左圆球滚动体、内圈、挡圈、安装座、传感器、坡莫合金板和感应器，其特征在于，所述外毂体与内毂体同轴，所述左圆球滚动体安装在外毂体和内圈之间滚道上，所述右圆球滚动体安装在外毂体右端和内毂体之间滚道上，所述内毂体右侧法兰盘上安装有螺钉，所述安装座底端安装在内圈右端外表面上，上端卡在环形磁铁凹槽内，所述坡莫合金板安装在传感器外表面上，所述感应器固定安装在传感器右端内孔凹槽内，所述传感器右端卡在外毂体左侧内孔里，所述挡圈安装在内毂体左端凹槽内，所述环形磁铁安装在挡圈外表面上且位于传感器右侧，所述内圈安装在内毂体上的凹槽右侧外表面上。
作为优选，所述内毂体右端中心位置加工有锥形孔。
作为优选，所述外毂体的径向位置加工有4个均匀布置的圆柱孔。
本发明有益效果是：避免了装置组装精度的影响，方便了对整套轮毂轴承装置预紧力的调整，装置的可靠性和寿命也有所提高。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
附图标记说明：
1-外毂体，2-环形磁铁，3-螺钉，4-内毂体，5-右圆球滚动体，6-左圆球滚动体，7-内圈，8-挡圈，9-安装座，10-传感器，11-坡莫合金板，12-感应器。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：
实施例，见附图1，一种轮毂轴承装置，包括外毂体1、环形磁铁2、螺钉3、内毂体4、右圆球滚动体5、左圆球滚动体6、内圈7、挡圈8、安装座9、传感器10、坡莫合金板11和感应器12，其特征在于，所述外毂体1与内毂体4同轴，所述左圆球滚动体6安装在外毂体1和内圈7之间滚道上，所述右圆球滚动体5安装在外毂体1右端和内毂体4之间滚道上，所述内毂体4右侧法兰盘上安装有螺钉3，所述安装座9底端安装在内圈7右端外表面上，上端卡在环形磁铁2凹槽内，所述坡莫合金板11安装在传感器10外表面上，所述感应器12固定安装在传感器10右端内孔凹槽内，所述传感器10右端卡在外毂体1左侧内孔里，所述挡圈8安装在内毂体4左端凹槽内，所述环形磁铁2安装在挡圈8外表面上且位于传感器10右侧，所述内圈7安装在内毂体4上的凹槽右侧外表面上。
优选的，所述内毂体4右端中心位置加工有锥形孔。
优选的，所述外毂体1的径向位置加工有4个均匀布置的圆柱孔。
上面结合附图对本发明优选实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。