本发明属于车床领域，具体涉及一种车床轴承。
背景技术：
目前，市场上的轴承设有普通密封圈，由于现在车床发展迅速，车床主轴需要更好的密封，但采用普通的密封圈轴承无法满足需要，且车床主轴安装在车床内部，轴承添加轮滑油非常的麻烦，而且在车床主轴上往往需要两个以上的轴承并列安装，在轴承之间需要安装轴承隔套来防止轴承间造成磨损，但装了轴承隔套会使主轴旋转使噪音增大。
技术实现要素：
本发明目的是提供一种车床轴承，解决了现有技术中的缺陷。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：
一种车床轴承，密封圈设置在轴承内环两侧，所述轴承内环两侧壁面的中间位置设有固定凹槽，所述密封圈包括一体设置的环形密封凸筋与固定凸筋，固定凸筋插接在固定凹槽上，环形密封凸筋设置在轴承外环、轴承内环之间，环形密封凸筋内部设有润滑油空腔，所述润滑油空腔相对滚动体的一侧内壁上设有若干个挥发通孔，在环形密封凸筋相对轴承外环的壁上设有至少两个密封凹槽，在轴承外环的内壁上设有与密封凹槽相对应的密封凸筋，密封凸筋与密封凹槽密封配合。
通过采用上述技术方案，密封圈上还设置了多重密封凹槽，大大增强了密封圈的密封性，在环形密封凸筋上设有润滑油空腔，轴承通过气体在多重密封凹槽中产生的热力效应使润滑油空腔内温度上升，使润滑油空腔内的润滑油增强挥发性，润滑油通过挥发通孔附着在滚动体上，实现自动润滑的作用，而且密封圈连接在轴承内环侧壁上，在车床主轴使用两个轴承时，密封圈就起到了隔套作用，减少了噪音。
本发明进一步设置为：所述的固定凹槽与固定凸筋过盈配合。
通过采用上述技术方案，密封圈与轴承内环连接紧密，在轴承使用时不易松动。
本发明进一步设置为：所述的密封圈为橡胶材料。
通过采用上述技术方案，橡胶材料密封性较好，易于加工，便于密封圈的安装。
本发明进一步设置为：所述的密封圈表面涂有防腐层。
通过采用上述技术方案，防止密封圈受润滑油的腐蚀，增强了密封圈的使用寿命。
本发明进一步设置为：所述的防腐层由防腐涂料均匀涂布的。
本发明进一步设置为：所述的防腐涂料为聚氨酯防腐涂料。
通过采用上述技术方案，聚氨酯防腐涂料有优良柔韧性、耐磨、耐油、高丰满度、耐老化性能和成膜性能，且附着力强。
附图说明
图1为本发明车床轴承实施例的剖视图。
附图标记：1、轴承外环；2、轴承内环；3、滚动体；4、密封圈；5、环形密封凸筋；6、密封凹槽；7、固定凹槽；8、固定凸筋；9、润滑油空腔；10、挥发通孔。
具体实施方式
参照图1对本发明车床轴承实施例做进一步说明。
一种车床轴承，包括轴承外环1、轴承内环2、密封圈4、滚动体3，滚动体3设置在轴承外环1与轴承内环2之间，所述密封圈4设置在轴承内环2两侧，所述轴承内环2两侧壁面的中间位置设有固定凹槽7，所述密封圈4包括一体设置的环形密封凸筋5与固定凸筋8，固定凸筋8插接在固定凹槽7上，环形密封凸筋5设置在轴承外环1、轴承内环2之间，环形密封凸筋5内部设有润滑油空腔9，所述润滑油空腔9相对滚动体3的一侧内壁上设有若干个挥发通孔10，在环形密封凸筋5相对轴承外环1的壁上设有至少两个密封凹槽6，在轴承外环1的内壁上设有与密封凹槽6相对应的密封凸筋，密封凸筋与密封凹槽6密封配合，密封圈4上还设置了多重密封凹槽6，大大增强了密封圈4的密封性，在环形密封凸筋5上设有润滑油空腔9，轴承通过气体在多重密封凹槽6中产生的热力效应使润滑油空腔9内温度上升，使润滑油空腔9内的润滑油增强挥发性，润滑油通过挥发通孔10附着在滚动体3上，实现自动润滑的作用，从而减少了轴承需要加油的次数，而且密封圈4连接在轴承内环2侧壁上，在车床主轴使用两个轴承时，密封圈4就起到了隔套作用，减少了噪音，密封圈4与轴承内环2通过固定凹槽7与固定凸筋8的插接，将密封圈4紧密的固定在一起，且容易拆装。
密封圈4为橡胶材料，固定凹槽7与固定凸筋8过盈配合，密封圈4与轴承内环2连接紧密，在轴承使用时不易松动，橡胶材料密封性较好，易于加工，便于密封圈4的安装。
密封圈4表面涂有防腐层，防腐层由防腐涂料均匀涂布，防止密封圈4受润滑油的腐蚀，增强了密封圈4的使用寿命。
防腐涂料为聚氨酯防腐涂料，聚氨酯防腐涂料有优良柔韧性、耐磨、耐油、高丰满度、耐老化性能和成膜性能，且附着力强。
以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。