一种轻量化套管帽结构的制作方法

本实用新型涉及汽车拉索领域，尤其是一种轻量化套管帽结构。

背景技术：

随着各大汽车品牌的竞争日益激烈，各大主机厂为了占据市场优势，将降低整车价格作为主要竞争手段。因此，“低成本、轻量化”的技术理念成为提升利润的主要目标。那么，零件设计轻量化、制造装配经济化，批量化成为拉索零件设计的主要发展方向。

如图1所示，现有技术中铆合套管帽由2个零件构成：金属锁圈3和塑料套管帽2，零件重量为1.62g。铆合套管帽的两个零件为外购零件，从厂外购买回来后，在厂内进行组合，耗费采购周期及组合人工工时，产生额外的采购管理成本及组合人工成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种降低成本、加工标准化的轻量化套管帽结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种轻量化套管帽结构，包括套管，套管帽通过注塑成型包胶方式设于套管的端部。

作为优选，所述套管帽采用尼龙材料。

实用新型有益的效果是：本实用新型由塑料材料替代金属材料，少零件化，实现零件重量减轻62％；组合外购件改为社内自制件，降低采购成本，消除人工组合成本，提升制程经济性；零件实现标准化，消除质量隐患，商品实用性增强。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：套管1，套管帽2，金属锁圈3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图2所示，一体成型套管帽新结构的构成零件为套管帽2，采用尼龙材料注塑成型包胶到套管1的表面，模具型腔内有热压槽，注塑时对套管1热压处理，保证套管帽2的脱离强度。与铆合套管帽相比，减少了零件金属锁圈3实现塑料代替金属与少零件化，零件重量减轻为0.6g。

一体成型套管帽不需要线外人工组合，直接实现线内加工，缩短了生产周期，节省了人工工时成本。此外，铆合套管帽线内采用模具压铆，套管受力，而一体成型套管帽采用包塑工艺，减少了对套管的直接作用力，有效防止套管变形导致阻力不良现象的发生，消除质量隐患。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。