一种汽车零部件齿轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种汽车零部件齿轮。

背景技术：

轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

传统的齿轮结构单一，多只是单轴连接，时间一长，齿轮容易出现松动，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件齿轮，具备第一齿轮轴孔和第二齿轮轴孔，相比较传统的单轴连接，更加牢固，使用寿命更长，安全性更好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体上设有齿轮内圈，所述齿轮内圈包括第一内圈和第二内圈，所述第一内圈到第二内圈坡形过渡，所述第一内圈中间部位设有第一齿轮轴孔，所述第二内圈四周设有轮齿，所述轮齿上设有齿尖，所述齿尖之间形成齿槽,所述齿尖数量与齿槽一致。

优选的，所述第一齿轮轴孔底端固定连接有第二齿轮轴孔，所述第一齿轮轴孔位于第二齿轮轴孔顶端上表面中部，所述第一齿轮轴孔直径小于第二齿轮轴孔。

优选的，所述齿轮本体为GWMZ-32A号齿轮。

优选的，所述轮齿设有20个，所述轮齿均匀分布。

优选的，所述第一内圈直径小于第二内圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置第一齿轮轴孔和第二齿轮轴孔，第一齿轮轴孔位于第二齿轮轴孔的顶端上表面中部，这种结构相比较传统的单轴连接，更加牢固，使用寿命更长，安全性更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖面图示意图；

图中：1—齿轮本体，2—齿轮内圈，3—第一齿轮轴孔，4—第一内圈，5—第二内圈，6—轮齿，7—齿尖，8—齿槽，9—第二齿轮轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1上设有齿轮内圈2，所述齿轮内圈2包括第一内圈4和第二内圈5，所述第一内圈4到第二内圈5坡形过渡，所述第一内圈4中间部位设有第一齿轮轴孔3，所述第二内圈5四周设有轮齿6，所述轮齿6上设有齿尖7，所述齿尖7之间形成齿槽8,所述齿尖7数量与齿槽8一致。

所述第一齿轮轴孔3底端固定连接有第二齿轮轴孔9，所述第一齿轮轴孔3位于第二齿轮轴孔9顶端上表面中部，所述第一齿轮轴孔3直径小于第二齿轮轴孔9，这种结构相比较传统的单轴连接，更加牢固，使用寿命更长，安全性更好，所述齿轮本体1为GWMZ-32A号齿轮，所述轮齿6设有20个，所述轮齿6均匀分布，所述第一内圈4直径小于第二内圈5。

工作原理：一种汽车零部件齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1上设有齿轮内圈2，齿轮内圈2包括第一内圈4和第二内圈5，第一内圈4到第二内圈5坡形过渡，第一内圈4中间部位设有第一齿轮轴孔3，第一齿轮轴孔3底端固定连接有第二齿轮轴孔9，第一齿轮轴孔3位于第二齿轮轴孔9顶端上表面中部，这种结构相比较传统的单轴连接，更加牢固，使用寿命更长，安全性更好，第二内圈5四周设有轮齿6，所述轮齿6上设有齿尖7，所述齿尖7之间形成齿槽8,所述齿尖7数量与齿槽8一致。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。