本实用新型涉及卡盘组装设备领域，特别是一种电动卡盘偏心轴与传动轴连接装置。
背景技术：
电动卡盘是属于电动型带动装置，通过其它主轴或偏心轴等来带动卡盘，通电后，主轴转动，卡盘即吻和转动，既有效快的转动力，速度快，转速高，精密度高，寿命长。
现有的电动卡盘的主轴或偏心轴与电机传动轴之间常使用焊接连接，虽然焊接连接结构牢固，然而其承受应力的能力较差，且拆卸不方便，更换零件成本较高。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，连接、拆卸方便的电动卡盘偏心轴与传动轴连接装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动卡盘偏心轴与传动轴连接装置，包括偏心轴、传动轴、设于偏心轴一端的连接槽孔和设于传动轴一端的连接凸块；所述连接凸块可拆卸地设于连接槽孔中并与该连接槽孔楔合。
优选地，所述连接槽孔为偏心轴多边形内孔，所述连接凸块为传动轴外多边形凸块；所述传动轴外多边形凸块可拆卸地设于偏心轴多边形内孔中并与偏心轴多边形内孔相楔合。
优选地，所述连接槽孔为偏心轴内齿轮，所述连接凸块为传动轴外齿轮；所述传动轴外齿轮可拆卸地设于偏心轴内齿轮中并与偏心轴内齿轮啮合。
优选地，所述连接槽孔为偏心轴十字键槽，所述连接凸块为传动轴十字键；所述传动轴十字键可拆卸地设于偏心轴十字键槽内并与偏心轴十字键槽楔合。
优选地，该电动卡盘偏心轴与传动轴连接装置还包括十字套筒，所述十字套筒的一端内径与偏心轴设置偏心轴十字键槽的一端外径匹配，所述十字套筒的另一端内径与传动轴设置传动轴十字键的一端外径匹配；所述十字套筒的圆周内侧设有与传动轴十字键对应的限位凹槽。
本实用新型通过多边形内孔与多边形凸块、内齿轮与外齿轮、十字键槽与十字键之间的楔合或啮合连接电动卡盘的偏心轴和传动轴，安装和拆卸均很方便，且连接稳定可靠。
本实用新型的有益效果是：
1、结构简单、安装、拆卸方便，具有良好的抗应力性能；
2、更换零部件方便，降低了使用和维护成本。
附图说明
图1为实施例1的组合结构示意图；
图2为实施例1的分离结构示意图；
图3为实施例2的组合结构示意图；
图4为实施例2的分离结构示意图；
图5为实施例3的组合结构示意图；
图6为实施例3的分离结构示意图；
图7为实施例4的组合结构示意图；
图8为实施例4的分离结构示意图；
附图标记：10-偏心轴，11-偏心轴多边形内孔，12-偏心轴内齿轮，13-偏心轴十字键槽，20-传动轴，21-传动轴多边形凸块，22-传动轴外齿轮，23-传动轴十字键，30-十字套筒，31-限位凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例1
如图1、图2所示，一种电动卡盘偏心轴与传动轴连接装置，包括偏心轴 10、传动轴20、设于偏心轴10一端的连接槽孔和设于传动轴20一端的连接凸块；所述连接凸块可拆卸地设于连接槽孔中并与该连接槽孔楔合。
具体地，在本实施例中，所述连接槽孔为偏心轴多边形内孔11，所述连接凸块为传动轴外多边形凸块21；所述传动轴外多边形凸块21可拆卸地设于偏心轴多边形内孔11中并与偏心轴多边形内孔11相楔合。
实施例2
本实施例与实施例1基本相同，区别在于，如图3、图4所示，所述连接槽孔为偏心轴内齿轮12，所述连接凸块为传动轴外齿轮22；所述传动轴外齿轮22 可拆卸地设于偏心轴内齿轮12中并与偏心轴内齿轮12啮合。
实施例3
本实施例与实施例1基本相同，区别在于，如图5、图6所示，所述连接槽孔偏心轴十字键槽13，所述连接凸块为传动轴十字键23；所述传动轴十字键23 可拆卸地与偏心轴十字键槽13交叉插接匹配。
实施例4
本实施例与实施例3基本相同，区别在于，如图7、图8所示，该电动卡盘偏心轴与传动轴连接装置还包括十字套筒30，所述十字套筒30的一端内径与偏心轴10设置偏心轴十字键槽13的一端外径匹配，所述十字套筒30的另一端内径与传动轴20设置传动轴十字键23的一端外径匹配；所述十字套筒30的圆周内侧设有与传动轴十字键23对应的限位凹槽。
使用时，先将传动轴20上的传动轴十字键23插入偏心轴10上对应的偏心轴十字键槽13中，然后把十字套筒30套在传动轴20与偏心轴10的连接处，并使传动轴十字键23位于限位凹槽31内，最后使用销钉或螺钉将十字套筒30 固定在偏心轴10上即可，通过十字套筒30确保在传动过程中，传动轴20不会脱离偏心轴10，增加连接稳定性。
另外，上述实施例中的偏心轴10均可换作中心轴或中心柱等起相同作用的部件。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。