本实用新型涉及一种内置缓冲式单筒减震器，应用于汽车技术领域。
背景技术：
单筒减震器，因其散热性能好，阀系响应快等特点深受客户喜爱，但路况恶劣时，减震器运行处于极限工况，活塞杆较易拉伸到最长状态，限位器与导向器直接刚性接触，在一定程度上影响了导向器的寿命。降低了客户乘车的舒适性。
技术实现要素：
本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种延长减震器的工作更加平稳，明显改善了乘车的舒适性，延长减震器的使用寿命的内置缓冲式单筒减震器。
为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括有活塞杆（1），所述活塞杆（1）上设置有导向器（2）和限位器（3）；
所述导向器（2）和限位器（3）之间设置有缓冲弹簧（4）。
所述缓冲弹簧（4）一端设置在导向器（2）上，另一端自由设置，处于所述导向器（2）和限位器（3）之间。
所述导向器（2）端部设置底座（5），所述弹簧（4）设置在底座（5）上；
所述底座（5）设置有容置所述弹簧（4）的环形卡槽（51），所述环形卡槽（51）突出活塞杆（1）设置，使得所述弹簧（4）形成一定锥度。
所述底座（5）和减震器缸壁（6）之间设置有O型圈（7）。
本实用新型的优点是：本实用新型在限位器和导向器之间设置弹簧，弹簧的存在能对限位器产生反作用力，产生缓冲作用，使得冲击更为柔和，客户乘车的舒适性明显提高；同时锥形弹簧的设置，使得在受到冲击行形成的阻尼力逐渐增大，进一步降低了冲击力，显著改善了导向器的工况，延长减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的装配图。
图中1为活塞杆、2为导向器、3为限位器、4为弹簧、5为底座、6为缸壁、7为O型圈；
51为环形卡槽。
具体实施方式
本实用新型包括有活塞杆1，所述活塞杆1上设置有导向器2和限位器3；
所述导向器2和限位器3之间设置有缓冲弹簧4。
所述缓冲弹簧4一端设置在导向器2上，另一端自由设置，处于所述导向器2和限位器3之间。
所述导向器2端部设置底座5，所述弹簧4设置在底座5上；
所述底座5设置有容置所述弹簧4的环形卡槽51，所述环形卡槽51突出活塞杆1设置，使得所述弹簧4形成一定锥度。
所述底座5和减震器缸壁6之间设置有O型圈7。
本实用新型导向器端增加了配底座5式缓冲弹簧4，使得活塞杆1拉伸到一定状态时，限位器3先和缓冲弹簧4相接触，弹簧4下行压并，对限位器3产生反作用力，产生缓冲作用，使得冲击更柔和，客户乘车的舒适性明显提高，同时在导向器2和弹簧4之间加装了钢制底座5，既增大了导向器2的受力面积，减小了弹簧4对导向器2的冲击，又可固定住缓冲弹簧4，显著改善了导向器的工况，延长减震器的使用寿命。