一种用于焊接式液压油箱试漏的油管外堵塞的制作方法

本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及焊接式液压油箱试漏试验时使用的油管堵塞。

背景技术：

目前，叉车液压油箱通常使用薄板焊接式油箱，焊接式油箱在焊接完成后需要进行试漏试验，以确保油箱的密封性。试漏试验一般是将油箱密封后留一个充气孔，从充气孔向液压油箱中充入一定压力的空气，然后沿焊缝涂肥皂水，如有泄漏，泄漏处会有气泡产生，再进行补焊即可。而液压油箱上通常焊接有吸油管和回油管，试漏试验时通常使用橡胶内堵塞从油箱内的管口进行封堵；但是，有的吸油管及回油管较长，或者油箱设计较为狭窄时，人手很难从油箱内将堵塞放入吸油管或回油管的管口，这就需要从油箱外的管口进行封堵，由于试漏时气压向外，普通外堵塞很容易被气压顶出，造成试漏失败。

实用新型一种用于解决焊接式液压油箱试漏用的油管外堵塞，解决狭窄油箱或者油箱内油管较深，从内部难以封堵的技术问题，而从外部封堵容易被吹出的问题。

技术实现要素：

为了从油箱外的管口对吸油管或回油管进行封堵，且实现封堵件不被气压顶出，本实用新型提供一种用于焊接式液压油箱试漏的油管外堵塞。

一种用于焊接式液压油箱试漏的油管外堵塞，包括一端封闭、另一端开口的管状的外堵塞；

外堵塞开口端的管壁由同轴的内管2和外管1构成的夹壁；所述内管2的轴向内盲孔为增压室7，内管2的外圆周管壁上均布设有外凸的内环4；所述外管1的内圆周管壁上均布设有外凸的外环3；所述外凸环与所述内凸环交错对应；

与封闭端对应的堵塞外圆周上设有环状的辅助凸缘5，方便堵塞的装卸操作。

进一步限定的技术方案如下：

同轴的内管2和外管1之间的径向间隙大于内环4高度和外环3高度之和。

同轴的内管2和外管1之间的径向间隙为2.0-3.0㎜。

所述内环4的横截面和外环3的横截面均为半圆形。

半圆形的横截面的半径为0.8-1.2㎜。

相邻内环4之间的间距和相邻外环3之间的间距相等。

相邻内环4之间的间距和相邻外环3之间的间距均为1.5-2.5㎜。

与外堵塞的开口端对应一端的外管1的内圆周管壁上均布设有外凸的外环3，外管1上均布的外环3的轴向长度为内管2上均布的内环4的轴向长度的二分之一。

与外堵塞的开口端对应的内管2和外管1之间的径向间隙的端口为喇叭口。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型解决了狭窄油箱或者油箱内油管较深，从内部难以封堵的技术问题。本实用新型利用气体本身的压力来实现增大堵塞与需要封堵的管子之间的摩擦力，实现从外部封堵吸油管的管口或回油管的管口。

2. 本实用新型结构简单，通过外部设计的辅助凸缘，方便堵塞的装卸操作。

附图说明

图1为本实用新型轴向的结构剖视图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为图1的仰视图。

图4为使用状态图。

上图中序号：外管1、内管2、外环3、内环4、辅助凸缘5、密封端6、增压室7。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

实施例1

参见图2，一种用于焊接式液压油箱试漏的油管外堵塞包括一端封闭、另一端开口的管状的外堵塞。

参见图1和图3，外堵塞开口端的管壁由同轴的内管2和外管1构成的夹壁；内管2的轴向内盲孔为增压室7；内管2的外圆周管壁上均布设有外凸的内环4；外管1的内圆周管壁上均布设有外凸的外环3，外管1上均布的外环3的轴向长度为内管2上均布的内环4的轴向长度的二分之一；外凸环与所述内凸环交错对应，从而减小拆装时与封堵管管壁的摩擦力。同轴的内管2和外管1之间的径向间隙大于内环4的高度和外环3的高度之和，径向间隙为2.0㎜。

内环4的横截面和外环3的横截面均为半圆形，半圆形的横截面的半径为1.0㎜。

相邻内环4之间的间距和相邻外环3之间的间距相等，间距均为2.0㎜。

与封闭端6对应的堵塞外圆周上设有环状的辅助凸缘5。

与外堵塞的开口端对应的内管2和外管1之间的径向间隙的端口为喇叭口。

参见图4，当焊接式液压油箱需要进行试漏试验时，将本实用新型外堵塞安装于焊接式液压油箱的吸油管的管口或回油管的管口上。气体进入增压室7，在内管2的内环4表面形成压力，使得内管2的外侧面压紧在需要封堵的管子内壁上，从而增大了内管2的外侧面与管子内壁面的摩擦力，抵消气压向上的正压力；同时，外管1的内径稍小于需要封堵的管口的外径，安装后，在橡胶材质的回弹力作用下，也可以产生一定的摩擦力，使得外堵塞不会被油箱内的试漏气压顶出，进一步增加了试漏时本实用新型的使用可靠性。

当试漏试验结束后，释放油箱内的气压，作用于内环2的内环4表面的压力消失，作业人员可轻松拔出本实用新型焊接式液压油箱试漏用油管外堵塞。