本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种具有磨损补偿功能的刹车盘。
背景技术：
汽车在下坡时需要非常大的制动力矩来控制车速，当频繁使用制动器时，由于制动块与制动盘之间的相互摩擦，从而使得摩擦片被剧烈的磨损，逐渐变薄，造成制动力急剧下降，这样就使得即使制动活塞运动到极限位置也不能获得足够的制动力矩，甚至无法制动，由此产生安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有磨损补偿功能的刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有磨损补偿功能的刹车盘，包括制动盘一、钳盘，所述制动盘一的左侧端面转动连接有螺母，所述螺母的内螺纹螺接有螺杆的外螺纹，所述螺杆的左端面固定连接有制动盘二的右端面，所述制动盘二的左端面固定连接有摩擦片，所述螺母的侧表面固定连接有大锥齿轮，所述大锥齿轮啮合有小锥齿轮，所述小锥齿轮固定连接有电动机的输出端，所述电动机的侧表面固定连接有电机座，且电机座与制动盘一的左表面螺接，所述制动盘二的内环滑动连接有空心轴，且空心轴的外侧表面固定连接有制动盘一，所述空心轴的右端外侧表面套接有绝缘橡胶套，所述绝缘橡胶套的外侧表面从左至右依次套接有正极铜环和负极铜环，所述钳盘的左端内壁固定连接有钳盘钳铁，所述钳盘的右端内壁滑动连接有制动活塞，所述钳盘钳铁和制动活塞的侧表面固定连接有耐磨片，所述钳盘的右端外侧表面固定连接有油管接头，所述电动机通过正极铜环和负极铜环对应电连接有外接电路的正负极。
优选的，所述制动盘一的侧表面套接有防尘橡胶套的内环左端，且防尘橡胶套的内环右端固定连接有制动盘二。
优选的，所述制动盘一的外侧表面固定连接有平衡块。
优选的，所述电动机、小锥齿轮、大锥齿轮、螺母和螺杆所构成的补偿结构至少应有两组，且它们以制动盘一的端面中心点呈中心对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型应用由电动机、小锥齿轮、大锥齿轮、螺母和螺杆组成的结构可以方便调节制动盘一和制动盘二之间的距离，当摩擦片被磨薄厚，就可以通过上述机构实现磨损量的补偿，这样就可以保证足够的制动压力，保证了制动的安全可靠，并且还可以延迟摩擦片的更换时间，减少制动器的保养成本。
附图说明
图1为本实用新型剖面视图。
图中：1制动盘一、2螺母、3螺杆、4制动盘二、5摩擦片、6大锥齿轮、7小锥齿轮、8电动机、9电机座、10空心轴、11绝缘橡胶套、12正极铜环、13负极铜环、14钳盘、15钳盘钳铁、16耐磨片、17制动活塞、18油管接头、19防尘橡胶套、20平衡块。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有磨损补偿功能的刹车盘，包括制动盘一1、钳盘14，所述制动盘一1的左侧端面转动连接有螺母2，所述螺母2的内螺纹螺接有螺杆3的外螺纹，所述螺杆3的左端面固定连接有制动盘二4的右端面，所述制动盘二4的左端面固定连接有摩擦片5，所述螺母2的侧表面固定连接有大锥齿轮6，所述大锥齿轮6啮合有小锥齿轮7，所述小锥齿轮7固定连接有电动机8的输出端，所述电动机8的侧表面固定连接有电机座9，且电机座9与制动盘一1的左表面螺接，所述制动盘二4的内环滑动连接有空心轴10，且空心轴10的外侧表面固定连接有制动盘一1，所述空心轴10的右端外侧表面套接有绝缘橡胶套11，所述绝缘橡胶套11的外侧表面从左至右依次套接有正极铜环12和负极铜环13，所述钳盘14的左端内壁固定连接有钳盘钳铁15，所述钳盘14的右端内壁滑动连接有制动活塞17，所述钳盘钳铁15和制动活塞17的侧表面固定连接有耐磨片16，所述钳盘14的右端外侧表面固定连接有油管接头18，所述电动机8通过正极铜环12和负极铜环13对应电连接有外接电路的正负极，该实用新型应用由电动机8、小锥齿轮7、大锥齿轮6、螺母2和螺杆3组成的结构可以方便调节制动盘一1和制动盘二4之间的距离，当摩擦片5被磨薄厚，就可以通过上述机构实现磨损量的补偿，这样就可以保证足够的制动压力，保证了制动的安全可靠，并且还可以延迟摩擦片的更换时间，减少制动器的保养成本。
具体而言，为了防止灰尘进入传动机构内，影响大锥齿轮6和小锥齿轮7的使用寿命，所述制动盘一1的侧表面套接有防尘橡胶套19的内环左端，且防尘橡胶套19的内环右端固定连接有制动盘二4。
具体而言，由于加工和安装误差等因素造成制动转盘一1和制动转盘二4的质心没有位于空心轴10的轴心上，为了避免因为质量分布不均匀而造成振动和噪声，所述制动盘一1的外侧表面固定连接有平衡块20。
具体而言，为了使制动转盘一1和制动转盘二4受力均匀，且使它们在受力时不易发生相对倾斜，所述电动机8、小锥齿轮7、大锥齿轮6、螺母2和螺杆3所构成的补偿结构至少应有两组，且它们以制动盘一1的端面中心点呈中心对称。
工作原理：当本实用新型在制动时，外接油管内的液压油通过油管接头18流入缸筒内部，推动制动活塞17向左运动，这样就使得耐磨片16和摩擦片5接触，发生相对滑动，产生一个摩擦力矩，从而实现制动，当本实用新型长期使用后，摩擦片5会被耐磨片16逐渐磨薄，这时给电动机8通电，电动机8带动下锥齿轮7，小锥齿轮7带动大锥齿轮6转动，液压大锥齿轮6与螺母2固定连接，所以螺母2也会发生转动，这样螺母2和螺杆3就会发生相对转动，这时螺杆3就从螺母2的螺纹孔内深处，使得制动盘一1和制动盘二2之间的距离增加，这样就实现了磨损量的补偿。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。