软管组件和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种软管组件和车辆。

背景技术：

传统汽车软管的安装较为繁琐，工人装完软管后，还需要再把卡箍对准到正确位置，进行紧固，工序多，需要时间较长，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种软管组件，该软管组件可以快速地安装到整车上，提高装配效率。

本实用新型还提出了一种具有上述软管组件的车辆。

根据本实用新型实施例的软管组件，包括：软管本体和卡箍，所述卡箍一体地固定在所述软管本体的端部处，所述卡箍包括：卡箍本体和用于改变所述卡箍本体径向尺寸的卡箍操作端，所述卡箍操作端露出所述软管本体。

根据本实用新型实施例的软管组件，该软管组件可以快速地装到整车上，提高装配效率。

另外，根据本实用新型实施例的软管组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述卡箍操作端沿径向向外穿过所述软管本体的壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述软管本体为橡胶管，所述卡箍本体一体地硫化形成在所述软管本体的内壁面上或内壁面与外壁面之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡箍本体为环形且包括本体第一端和本体第二端，所述本体第一端上形成有配合槽，所述本体第二端上形成有配合凸起，所述配合凸起配合在所述配合槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述配合槽与所述卡箍本体的两个轴向端面分别间隔开，所述配合凸起相对所述卡箍本体在轴向上收窄。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡箍操作端包括：

第一操作端和第二操作端，所述第一操作端设置在所述配合槽的端部，所述第二操作端设置在所述配合凸起的端部，所述第一操作端和所述第二操作端可相对靠近或远离以改变所述卡箍本体的径向尺寸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一操作端和所述第二操作端均为操作凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一操作端上还设置有朝向所述第二操作端延伸的限位凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡箍本体上设置有减重槽。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上面描述的软管组件。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的软管组件的装配图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的软管组件的截面图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的软管组件的卡箍的结构示意图。

附图标记：

软管组件100，软管本体1，卡箍2，卡箍本体21，卡箍操作端22，本体第一端211，本体第二端212，配合槽213，配合凸起214，第一操作端221，第二操作端222，限位凸起223，减重槽215。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的软管组件100。

根据本实用新型实施例的软管组件100可以包括软管本体1和卡箍2。

如图2、图3所示，卡箍2一体地固定在软管本体1的端部，卡箍2包括：卡箍本体21和用于改变卡箍本体21径向尺寸的卡箍操作端22，卡箍操作端22露出软管本体1。卡箍操作端22露出软管本体1外方便软管组件100的安装与调试。

根据本实用新型实施例的软管组件100，该软管组件100可以快速正确地安装到整车上，提高装配效率。

如图1和图3所示，卡箍操作端22沿径向向外穿过软管本体1的壁。因此，方便了安装人员的安装与调试。

具体的，软管本体1为橡胶管，卡箍本体21一体地硫化形成在软管本体1的内壁面上或内壁面与外壁面之间。将卡箍本体21与软管本体1硫化成一体，把两个件变成一个件，使结构变得更紧凑，卡箍2与软管相对位置不变，安装更方便快速且准确。

结合图3，卡箍本体21为环形且包括本体第一端211和本体第二端212，本体第一端211上形成有配合槽213，本体第二端212上形成有配合凸起214，配合凸起214配合在配合槽213内。这样设置能更好的起到固定作用，而且有利于第一操作端221和第二操作端222的相对运动。

进一步，配合槽213与卡箍本体21的两个轴向端面分别间隔开，配合凸起214相对卡箍本体21在轴向上收窄，即配合凸起214的轴向宽度小于卡箍本体21的轴向宽度。因此，方便配合凸起214在配合槽213内活动，而且配合槽213对配合凸起214位移上起到一定的限制作用。

如图3所示，卡箍操作端22包括：第一操作端221和第二操作端222，第一操作端221设置在配合槽213的端部，即开口端处，第二操作端222设置在配合凸起214的端部，第一操作端221和第二操作端222可相对靠近或远离以改变卡箍本体21的径向尺寸。这样设置方便调整卡箍2的大小，进而方便调整软管的大小，便于安装。

具体的，第一操作端221和第二操作端222均为操作凸起。因此方便安装人员对软管组件100进行调试安装。

第一操作端221上还设置有朝向第二操作端222延伸的限位凸起223。限位凸起223的设置防止第一操作端221与第二操作端222脱离开来，对卡箍2的径向大小起限制作用。

根据本实用新型的一些实施例，卡箍本体21上设置有减重槽215。通过设置减重槽215减少卡箍2的重量，进而减少软管组件100的重量。

在将根据本实用新型实施例的软管组件100安装到车身管路上时，安装人员从软管本体1的外面捏合第一操作端221和第二操作端222，使得第一操作端221和第二操作端222相对靠近，由此卡箍本体21的径向尺寸变大，由于卡箍本体21与软管本体1固定为一体，因此卡箍本体21处的软管本体1的径向尺寸变大，这样将径向尺寸变大的软管本体1的端部插入到车身管路上，安装人员松手后，由于卡箍本体21本身具有复位弹性，因此将带动软管本体1收窄，从而箍紧在车身管路上，完成安装。

总体而言，根据本实用新型一些优选实施例的软管组件100，通过将卡箍本体21与软管本体1硫化成一体，减少了安装步骤，使软管组件100可以快速正确地安装到整车上，提高装配效率。

另外，根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述任一实施例中描述的软管组件100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。