专利名称：一种汽车软管无损伤夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装配汽车软管的夹紧装置。属于汽车附件装配技术领域。
背景技术：
目前，对汽车软管进行装配插入件时，普遍使用台钳固定软管。由于使用台钳固定软管的力度不易掌握，故存在着夹紧力过大时，易使软管变形或造成折痕；而夹紧力不足时，软管不易固定，并且软管上下窜动易损伤软管外皮等缺点。
发明内容本实用新型为弥补现有技术的不足，提供一种结构合理、制做简单、使用方便、固定牢靠且对管件无损伤的汽车软管无损伤夹紧装置。
本实用新型是通过以下技术措施完成的。
该夹紧装置主要由两夹紧支座组成，在两夹紧支座的夹紧面上各有软管固定槽和固定通孔。
所述的夹紧支座的夹紧面的两端各有一软管固定槽。
所述的夹紧支座的夹紧面上的软管固定槽均为半圆形凹槽。
所述的夹紧支座的夹紧面上各有两个固定通孔。
使用时，将两夹紧支座置入台钳工作面，通过固定通孔，分别与台钳夹板固定后，再将软管置入夹紧面上的半圆形软管固定槽内，旋紧台钳，此时，两夹紧支座的夹紧面紧密相贴，软管便被牢牢的、无损伤的固定在由两夹紧面上的半圆形凹槽组成的圆形孔内；此时，便可对软管进行装配、插入件后，旋松开台钳，两夹紧支座的夹紧面分离，此时，软管脱落。本实用新型具有结构合理、制做简单、使用方便、固定牢靠、不损伤管件等优点。
附图为本实用新型的结构示意图。
其中，1、夹紧支座，2、固定通孔，3、半圆形凹槽孔。
具体实施方式
实施例结构如附图所示，在两夹紧支座1的夹紧面的两端各设有固定软管的半圆形凹槽3，中间设有两个固定孔2。使用时，将两夹紧支座1置与台钳虎口内侧，通过固定通孔2与台钳连接后，旋紧台钳，两夹紧面便被固定且紧密相贴，此时，软管被牢牢的、无损伤的被固定在由固定软管的半圆形凹槽3组成的圆形孔内；此时，便可对软管进行装配、插入件后，当旋开台钳，两夹紧支座1的夹紧面分离，此时，软管脱落。
权利要求1.一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，主要由两夹紧支座组成，在两夹紧支座的夹紧面上各有软管固定槽和固定通孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧支座的夹紧面的两端各有一软管固定槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧支座的夹紧面上的软管固定槽均为半圆形凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧支座的夹紧面上各有两个固定通孔。
专利摘要一种汽车软管无损伤夹紧装置涉及一种装配汽车软管的夹紧装置，属于汽车附件装配技术领域。主要由两夹紧支座组成，在两夹紧支座的夹紧面上各有软管固定槽和固定通孔；夹紧支座的夹紧面的两端各有一软管固定槽，夹紧支座的夹紧面上的软管固定槽均为半圆形凹槽，夹紧支座的夹紧面上各有两个固定通孔。本实用新型具有结构合理、制做简单、使用方便、固定牢靠、不损伤管件等优点。
文档编号B60R99/00GK2617634SQ0321644
公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月21日 优先权日2003年4月21日
发明者侯传胜 申请人:中国重型汽车集团有限公司