专利名称：汽车软管无损伤夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装配汽车软管的夹紧装置。属于汽车附件装配技术领域。
背景技术：
目前，对汽车软管进行装配插入件时，普遍使用台钳固定软管。由于使用台钳固定软管的力度不易掌握，故存在着夹紧力过大时，易使软管变形或造成折痕；而夹紧力不足时，软管不易固定，并且软管上下窜动易损伤软管外皮等缺点。
发明内容本实用新型为弥补现有技术的不足，提供一种结构合理、制做简单、使用方便、固定牢靠且对管件无损伤的汽车软管无损伤夹紧装置。
本实用新型是通过以下技术措施完成的。
主要由夹紧支座、导向柱和弹簧组成，在一夹紧支座的夹紧面上有软管固定槽和导向孔，在另一夹紧支座的夹紧面上有软管固定槽和导向柱，导向柱上有弹簧，两夹紧支座的夹紧面通过导向孔内的导向柱和弹簧连接或分离。
所述的夹紧支座的夹紧面的两端各有一软管固定槽。
所述的夹紧支座的夹紧面的软管固定槽为半圆形凹槽。
所述的在一夹紧支座的夹紧面上有两个导向孔。
所述的在另一夹紧支座的夹紧面上固定有两个与导向孔相匹配的导向柱。
使用时，本实用新型将两夹紧支座置入台钳工作面，将软管置入夹紧面上的半圆形软管固定槽内，旋紧台钳，此时，夹紧支座的夹紧面上的带弹簧的导向柱伸入另一夹紧支座的夹紧面上的导向孔内，使两夹紧支座的夹紧面紧密相贴，软管便被牢牢的、无损伤的固定在由两夹紧面上的半圆形凹槽组成的圆形孔内；此时，便可对软管进行装配、插入件后，旋松开台钳，两夹紧支座在弹簧力的作用下，沿导向柱反向运动，由两夹紧面上的半圆形凹槽组成的圆形孔松开，两夹紧支座的夹紧面分离，此时，软管脱落。本实用新型具有结构合理、制做简单、使用方便、固定牢靠、不损伤管件等优点。
附图为本实用新型的结构示意图。
1、夹紧支座，2、导向柱，3、弹簧，4、半圆形凹槽，5、导向孔。
具体实施方式
结构如附图所示，在一夹紧支座1的夹紧面上两端各设有固定软管的半圆形凹槽4，中间设有两导向孔5，在另一带夹紧支座1的夹紧面上两端各设有固定软管的半圆形凹槽4，中间设有两导柱2其上有弹簧3，将两夹紧支座1置与台钳虎口内侧，两夹紧支座通过带弹簧3的导向柱2伸入与其相匹配的导向孔内连接，旋紧台钳，两夹紧面便被固定且紧密相贴，此时，软管被牢牢的、无损伤的被固定在由固定软管的半圆形凹槽4组成的圆形孔内，当旋开台钳，两两夹紧支座在弹簧3的作用下，沿导向柱2反向运动，两夹紧支座1的夹紧面分离，此时，软管脱落。
权利要求1.一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，主要由夹紧支座、导向柱和弹簧组成，在一夹紧支座的夹紧面上有软管固定槽和导向孔，在另一夹紧支座的夹紧面上有软管固定槽和导向柱，导向柱上有弹簧，两夹紧支座的夹紧面通过导向孔内的导向柱和弹簧连接或分离。
2.根据权利要求1所述的汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧支座的夹紧面的两端各有一软管固定槽。
3.根据权利要求1所述的汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧支座的夹紧面的软管固定槽为半圆形凹槽。
4.根据权利要求1所述的汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述的在一夹紧支座的夹紧面上有两个导向孔。
5.根据权利要求1所述的汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述的在另一夹紧支座的夹紧面上固定有两个与导向孔相匹配的导向柱。
专利摘要汽车软管无损伤夹紧装置涉及一种装配汽车软管的夹紧装置。属于汽车附件装配技术领域。主要由夹紧支座、导向柱和弹簧组成，在一夹紧支座的夹紧面上有软管固定槽和导向孔，在另一夹紧支座的夹紧面上有软管固定槽和导向柱，导向柱上有弹簧，两夹紧支座的夹紧面通过导向孔内的导向柱和弹簧连接或分离；夹紧支座的夹紧面的两端各有一软管固定槽，夹紧支座的夹紧面的软管固定槽为半圆形凹槽，在一夹紧支座的夹紧面上有两个导向孔，在另一夹紧支座的夹紧面上固定有两个与导向孔相匹配的导向柱。本实用新型具有结构合理、制做简单、使用方便、固定牢靠、不损伤管件等优点。
文档编号B60R99/00GK2612573SQ0321644
公开日2004年4月21日 申请日期2003年4月21日 优先权日2003年4月21日
发明者侯传胜 申请人:中国重型汽车集团有限公司