本实用新型涉及分动箱技术领域，尤其涉及一种多挡位调节的分动箱。
背景技术：
分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，通过切换可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴和后轴。
普通的分动箱通常采用齿轮或者链条进行转动，自重大，能耗高，而且需要齿轮油进行润滑，维护成本高，难以进行挡位调节，影响了使用的便利性，适用范围有限。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多挡位调节的分动箱，增加挡位调节功能，扩大适用范围。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种多挡位调节的分动箱，包括：安装壳体、驱动输入轴和分动输出轴，所述驱动输入轴和分动输出轴平行设置在安装壳体中，所述驱动输入轴上间隔设置有数个驱动轮，数个驱动轮的直径依次增加，所述分动输出轴上设置有数个分别与驱动轮对应的分动轮，所述数个分动轮的直径依次减少，所述驱动轮与对应的分动轮之间分别设置有皮带相连接，所述安装壳体底部设置有位于驱动输入轴和分动输出轴之间的导轨，所述导轨上设置有升降装置，所述安装壳体外侧设置有与升降装置连接的水平伸缩装置，所述升降装置顶部设置有与皮带对应的张紧轮。
其中，所述安装壳体上方设置有密封盖。
其中，所述升降装置以及水平伸缩装置分别为气压缸或者液压缸。
其中，所述升降装置底部设置有与导轨对应的滑块。
其中，所述安装壳体内设置有位于驱动轮以及分动轮两侧的挡板。
其中，所述安装壳体上设置有与驱动输入轴和分动输出轴对应的轴承。
本实用新型的有益效果：一种多挡位调节的分动箱，利用数组驱动轮与对应的分动轮组成多个不同传动比的挡位，利用水平伸缩装置的伸缩改变升降装置的位置，使得张紧轮位于不同皮带的下方，再通过升降装置的升起而带动张紧轮对皮带进行张紧而传动，挡位调节便利，使用和维护成本低，适用范围广泛。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。
一种多挡位调节的分动箱，包括：安装壳体1、驱动输入轴2和分动输出轴 3，所述驱动输入轴2和分动输出轴3平行设置在安装壳体1中，所述驱动输入轴2上间隔设置有数个驱动轮7，数个驱动轮7的直径依次增加，所述分动输出轴3上设置有数个分别与驱动轮7对应的分动轮8，所述数个分动轮8的直径依次减少，利用数组驱动轮7与对应的分动轮8组成多个不同传动比的挡位。
所述驱动轮7与对应的分动轮8之间分别设置有皮带10相连接，皮带10 平时保持松弛状态而不进行传动。
所述安装壳体1底部设置有位于驱动输入轴2和分动输出轴3之间的导轨5，所述导轨5上设置有升降装置6，所述安装壳体1外侧设置有与升降装置6连接的水平伸缩装置4，所述升降装置6顶部设置有与皮带10对应的张紧轮11。利用水平伸缩装置4的伸缩改变升降装置6的位置，使得张紧轮11位于不同皮带 10的下方，再通过升降装置6的升起而带动张紧轮11对皮带10进行张紧而传动，挡位调节便利，使用和维护成本低，适用范围广泛。
本实施例中，所述安装壳体1上方设置有密封盖，防尘保护效果好，提升使用安全性和稳定性。
本实施例中，所述升降装置6以及水平伸缩装置4分别为气压缸或者液压缸，伸缩驱动灵活，操作方便。
本实施例中，所述升降装置6底部设置有与导轨5对应的滑块，由于升降装置6在导轨5上的滑动。
本实施例中，所述安装壳体1内设置有位于驱动轮7以及分动轮8两侧的挡板9，避免皮带10从驱动轮7或者分动轮8上飞脱，提升使用稳定性。
本实施例中，所述安装壳体1上设置有与驱动输入轴2和分动输出轴3对应的轴承12，提升驱动输入轴2和分动输出轴3的运转稳定性。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。