本实用新型属于发动机构件技术领域，具体涉及一种发动机外壳体安装减震座。
背景技术：
发动机的燃烧激振力和机械激振力，通过各个结构零件传递到发动机的外表面上，形成表面的振动响应。发动机表面的振动又激发相邻空气介质质点的振动，形成声波向外辐射而产生噪声，严重的噪声将引起设备结构的疲劳破坏甚至失效，因此在发动机壳体上安装减震装置对噪声控制具有重要作用。目前发动机普遍安装有挡风罩、隔热罩等结构，此类结构一般由金属板冲压而成，其传统的安装形式都是用螺栓直接或者加橡胶垫安装，减震降噪效果不好。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构简单、操作方便、减震降噪效果好的发动机外壳体安装减震座。
本实用新型采用的技术解决方案如下所述：
一种发动机外壳体安装减震座，由压装设置在发动机外壳本体螺孔外端垫圈和螺栓间的薄壁冲压壳体、橡胶套、衬套和橡胶垫组成，轴向截面同为T字形的薄壁冲压壳体、橡胶套、衬套自外至内同轴压装套合在一起，橡胶垫套装在薄壁冲压壳体外并压置于薄壁冲压壳体折弯圈板与垫圈之间。
本实用新型实际用于发动机外壳体安装时，将橡胶垫、薄壁冲压壳体、橡胶套和衬套由外至内依次套装后置于发动机外壳本体螺孔外端垫圈和螺栓之间，旋紧螺栓后，通过橡胶体对法向及切向同时进行紧固约束的形式，使减震座压紧安装在发动机外壳上。本实用新型结构中，在薄壁冲压壳体外侧安装橡胶圈，保证了沿螺栓预紧力方向足够的压紧力,橡胶圈可以起到减震的作用；另在薄壁冲压壳体内侧安装橡胶套,可保证发动机外壳本体在垂直螺栓的方向有橡胶体支撑,在沿着螺栓预紧力方向压紧发动机外壳时,橡胶体能提供足够的支撑及减震作用。本实用新型在实践过程中较好地满足了设计要求，产品经装机并进行震动噪声试验，与传统的螺栓直接或者加橡胶垫安装的紧固方式相比，可大幅降低发动机壳体引起的震动噪声，达到减震降噪的效果。
附图说明
图1是本实用新型一个具体实施例的外观结构示意图。
图中各数字标号的名称分别是：1－发动机外壳本体，2－薄壁冲压壳体，3－衬套，4－螺栓，5－橡胶套，6－橡胶垫，7－垫圈。
具体实施方式
参见附图，本实用新型所述的发动机外壳体安装减震座是一种设置在发动机外壳本体1螺孔外端垫圈7和螺栓4之间的减震结构，主要由薄壁冲压壳体2、橡胶套5、衬套3和橡胶垫6组成。轴向截面同为T字形的薄壁冲压壳体2、橡胶套5、衬套3自外至内同轴压装套合在一起，橡胶垫6套装在薄壁冲压壳体2外并压置于薄壁冲压壳体2折弯圈板与垫圈7之间。安装时，将橡胶垫6、薄壁冲压壳体2、橡胶套5和衬套3由外至内依次套装后置于发动机外壳本体1螺孔外端垫圈7和螺栓4之间，旋紧螺栓4后，通过橡胶体对法向及切向同时进行紧固约束的形式，使减震座压紧安装在发动机外壳本体1上。