一种变速箱主动圆锥齿轮轴的制作方法

本实用新型涉及齿轮传动技术领域，具体为一种变速箱主动圆锥齿轮轴。

背景技术：

变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，锥齿轮用于改变扭矩传递方向，现有的锥齿轮轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，仍存在润滑不足和与其他齿形结构啮合时有卡涩和碰撞等缺点，导致无法顺利挂档，例如专利号为201520959672.5的专利，包括齿轮轴本体，齿轮轴本体的一端设有圆锥齿轮、另一端设有连接头，且齿轮轴本体的外周壁上设有位于圆锥齿轮和连接头之间的外花键，该专利虽然一定程度的改善了圆锥齿轮轴的润滑效果，但圆锥齿轮轴在停止工作时会导致润滑油的浪费，不适合广泛推广。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速箱主动圆锥齿轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱主动圆锥齿轮轴，包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的左右两端分别安装有定位端头和圆锥齿轮，所述齿轮轴本体、定位端头和圆锥齿轮的内壁中心位置设有中心油孔，所述中心油孔的内腔右端安装有堵板，所述齿轮轴本体的外壁安装有外花键，所述圆锥齿轮的内壁顶端安装有缸体，所述圆锥齿轮的内壁左右两侧均设有出油口，所述出油口通过出油管与缸体相连，所述出油管贯穿缸体的外壁，所述缸体的顶端安装有顶座，所述缸体通过导油管与中心油孔相连，所述导油管贯穿缸体的底端外壁，所述顶座的底端左右两侧均安装有固定座，所述缸体的内壁中心位置安装有环状卡座，所述固定座通过固定杆与环状卡座相连，所述固定杆的外壁套接有滑动套，所述滑动套通过复位弹簧与固定座相连，所述滑动套的内侧设有升降座，所述升降座通过连接杆与滑动套相连，所述缸体的内腔底端安装有密封板，所述密封板通过升降杆与升降座相连。

优选的，所述导油管的内腔中心位置安装有加固座，所述加固座通过加固杆与导油管相连。

优选的，所述密封板的底端中心位置安装有插杆。

优选的，所述环状卡座的底端设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱主动圆锥齿轮轴，通过缸体、升降座和密封板的配合，圆锥齿轮在工作时，密封板在圆锥齿轮转动时产生离心力的作用下与导油管分离，密封板通过升降杆带动升降座向靠近顶座的方向运动，升降座通过连接杆带动滑动套沿着固定杆的外壁向靠近固定座的方向运动，滑动套挤压复位弹簧，当圆锥齿轮停止工作时，密封板在复位弹簧的弹性反作用力下恢复至初始位置对出油管和导油管进行密封，从而避免圆锥齿轮在停止工作时导致润滑油的浪费，更加适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的圆锥齿轮横截面结构示意图；

图3为本实用新型的缸体横截面结构示意图；

图4为本实用新型的导油管横截面结构示意图。

图中：1、齿轮轴本体，2、定位端头，3、圆锥齿轮，4、中心油孔，5、堵板，6、外花键，7、缸体，8、出油口，9、出油管，10、顶座，11、导油管，12、固定座，13、环状卡座，14、固定杆，15、滑动套，16、复位弹簧，17、升降座，18、连接杆，19、密封板，20、升降杆，21、加固座，22、加固杆，23、插杆，24、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱主动圆锥齿轮轴，包括齿轮轴本体1，齿轮轴本体1的左右两端分别安装有定位端头2和圆锥齿轮3，定位端头2对齿轮轴本体1进行定位，齿轮轴本体1、定位端头2和圆锥齿轮3的内壁中心位置设有中心油孔4，中心油孔4的内腔右端安装有堵板5，堵板5对中心油孔4进行密封，齿轮轴本体1的外壁安装有外花键6，圆锥齿轮3的内壁顶端安装有缸体7，圆锥齿轮3的内壁左右两侧均设有出油口8，出油口8通过出油管9与缸体7相连，出油管9贯穿缸体7的外壁，缸体7的顶端安装有顶座10，顶座10对缸体7的顶端进行密封，缸体7通过导油管11与中心油孔4相连，导油管11用于连接缸体7与中心油孔4，导油管11贯穿缸体7的底端外壁，中心油孔4中的润滑油通过导油管11、缸体7、出油管9和出油口8对圆锥齿轮3进行润滑，防止圆锥齿轮3因润滑不足与其他齿形结构啮合时发生卡涩和碰撞，顶座10的底端左右两侧均安装有固定座12，缸体7的内壁中心位置安装有环状卡座13，固定座12通过固定杆14与环状卡座13相连，固定杆14的外壁套接有滑动套15，滑动套15通过复位弹簧16与固定座12相连，复位弹簧16套接在固定杆14的外壁，复位弹簧16为螺旋弹簧，弹性系数为25N/CM，复位弹簧16受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，圆锥齿轮3转动时产生的离心力大于复位弹簧16的弹力，滑动套15的内侧设有升降座17，升降座17通过连接杆18与滑动套15相连，向上或向下推动升降座17，升降座17通过连接杆18带动滑动套15沿着固定杆14的外壁向上或向下滑动，缸体7的内腔底端安装有密封板19，环状卡座13对密封板19进行限位，密封板19通过升降杆20与升降座17相连，圆锥齿轮3在工作时，密封板19在圆锥齿轮3转动时产生离心力的作用下与导油管11分离，密封板19通过升降杆20带动升降座17向靠近顶座10的方向运动，升降座17通过连接杆18带动滑动套15沿着固定杆14的外壁向靠近固定座12的方向运动，滑动套15挤压复位弹簧16，复位弹簧16受到挤压后产生弹性形变，圆锥齿轮3转动时产生的离心力大于复位弹簧16的弹力，当圆锥齿轮3停止工作时，密封板19在复位弹簧16的弹性反作用力下恢复至初始位置对出油管9和导油管11进行密封，导油管11的内腔中心位置安装有加固座21，加固座21通过加固杆22与导油管11相连，加固座21和加固杆22对导油管11进行加固，密封板19的底端中心位置安装有插杆23，插杆23提高了对导油管11的密封性，环状卡座13的底端设有垫片24，垫片24为橡胶材质制成，防止圆锥齿轮3工作时密封板19与环状卡座13之间发生碰撞。

圆锥齿轮3在工作时，密封板19在圆锥齿轮3转动时产生离心力的作用下与导油管11分离，中心油孔4中的润滑油通过导油管11、缸体7、出油管9和出油口8对圆锥齿轮3进行润滑，防止圆锥齿轮3因润滑不足与其他齿形结构啮合时发生卡涩和碰撞，密封板19与导油管11分离时，密封板19通过升降杆20带动升降座17向靠近顶座10的方向运动，升降座17通过连接杆18带动滑动套15沿着固定杆14的外壁向靠近固定座12的方向运动，滑动套15挤压复位弹簧16，复位弹簧16受到挤压后产生弹性形变，圆锥齿轮3转动时产生的离心力大于复位弹簧16的弹力，当圆锥齿轮3停止工作时，密封板19在复位弹簧16的弹性反作用力下恢复至初始位置对出油管9和导油管11进行密封，从而避免圆锥齿轮3在停止工作时导致润滑油的浪费，更加适合广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。