一种行星齿轮差速器壳体的制作方法

本实用新型涉及行星齿轮差速器壳体技术领域，具体为一种行星齿轮差速器壳体。

背景技术：

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器的使用较为频繁，行星齿轮差速器的使用也比较多，现有的行星齿轮差速器的壳体在安装的时候十分复杂，经常会发生难以卡紧的情况，安装时候十分容易倾斜，导致费时费力效率低下。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种行星齿轮差速器壳体，解决了现有的行星齿轮差速器的壳体在安装的时候十分复杂，经常会发生难以卡紧的情况，安装时候十分容易倾斜，导致费时费力效率低下的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种行星齿轮差速器壳体，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相对的一侧分别固定连接有第一挤压板和第二挤压板，且第一挤压板的一侧固定连接有第一橡胶块，所述第二挤压板的一侧固定连接有第二橡胶块，所述第一橡胶块和第二橡胶块的数量均设置有多个且呈交叉分布，且第一壳体和第二壳体的顶部和底部均固定连接有固定板，两个所述固定板上贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆两端的表面均螺纹连接有转柄。

优选的，所述第一壳体和第二壳体的内部均设置有空槽，且空槽内表面的两侧之间转动连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有转动板，所述转动板的两侧均通过转动块与空槽的内表面固定连接。

优选的，所述转动板的数量设置有多个且呈交叉分布，两个所述转动板相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧,且挤压弹簧呈交叉分布。

优选的，所述第一壳体的一侧位于第一挤压板的顶部固定连接有第一隔板，所述第二壳体的一侧位于第二挤压板的顶部固定连接有第二隔板，且第一隔板上开设有固定槽，所述第二隔板的一侧固定连接有压块，所述压块的一侧固定连接有固定槽相适配的卡杆。

优选的，所述第一壳体底部的一侧开设有滑动槽，所述第二壳体底部的一侧转动连接有支撑轴，且支撑轴的表面固定连接有活动板，且活动板与滑动槽呈相适配设置。

优选的，所述转柄的表面设置有防滑棉，所述第一壳体和第二壳体的材料均为微弹材料。

有益效果

本实用新型提供了一种行星齿轮差速器壳体。具备以下有益效果：

（1）、该行星齿轮差速器壳体，通过第一壳体的一侧位于第一挤压板的顶部固定连接有第一隔板，所述第二壳体的一侧位于第二挤压板的顶部固定连接有第二隔板，且第一隔板上开设有固定槽，所述第二隔板的一侧固定连接有压块，所述压块的一侧固定连接有固定槽相适配的卡杆，所述第一壳体底部的一侧开设有滑动槽，所述第二壳体底部的一侧转动连接有支撑轴，且支撑轴的表面固定连接有活动板，且活动板与滑动槽呈相适配设置，在安装的时候能够十分方便的进行卡紧和固定，防止发生偏移的情况，减少了时间的浪费，极大的提升了工作效率。

（2）、该行星齿轮差速器壳体，通过第一壳体和第二壳体的内部均设置有空槽，且空槽内表面的两侧之间转动连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有转动板，所述转动板的两侧均通过转动块与空槽的内表面固定连接，内部空的设计能够极大的节省材料，同时能够有效的进行防撞，起到一定的缓冲作用，同时不影响其稳定性。

（3）、该行星齿轮差速器壳体，通过第一壳体和第二壳体相对的一侧分别固定连接有第一挤压板和第二挤压板，且第一挤压板的一侧固定连接有第一橡胶块，所述第二挤压板的一侧固定连接有第二橡胶块，所述第一橡胶块和第二橡胶块的数量均设置有多个且呈交叉分布，缓冲的同时能够进行密封，极大的提升了密封性，防止收到污染，同时装置结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型壳体内部的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图4为本实用新型图1中B处的局部放大图。

图中：1-第一壳体、2-第二壳体、3-第一挤压板、4-第二挤压板、5-第一橡胶块、6-第二橡胶块、7-固定板、8-螺纹杆、9-转柄、10-转轴、11-转动板、12-挤压弹簧、13-第一隔板、14-第二隔板、15-固定槽、16-压块、17-卡杆、18-支撑轴、19-活动板、20-滑动槽、21-空槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种行星齿轮差速器壳体，包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2呈对称设置，第一壳体1和第二壳体2相对的一侧分别固定连接有第一挤压板3和第二挤压板4，且第一挤压板3的一侧固定连接有第一橡胶块5，第二挤压板4的一侧固定连接有第二橡胶块6，第一橡胶块5和第二橡胶块6挤压的时候相互贴合能够进行密封，第一橡胶块5和第二橡胶块6的数量均设置有多个且呈交叉分布，且第一壳体1和第二壳体2的顶部和底部均固定连接有固定板7，两个固定板7上贯穿有螺纹杆8，螺纹杆8两端的表面均螺纹连接有转柄9，第一壳体1和第二壳体2的内部均设置有空槽21，且空槽21内表面的两侧之间转动连接有转轴10，转轴10的表面转动连接有转动板11，转动板11的两侧均通过转动块与空槽21的内表面固定连接，转动板11的数量设置有多个且呈交叉分布，两个转动板11相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧12,且挤压弹簧12呈交叉分布，第一壳体1的一侧位于第一挤压板3的顶部固定连接有第一隔板13，第二壳体2的一侧位于第二挤压板4的顶部固定连接有第二隔板14，且第一隔板13上开设有固定槽15，第二隔板14的一侧固定连接有压块16，压块16的一侧固定连接有固定槽15相适配的卡杆17，第一壳体1底部的一侧开设有滑动槽20，第二壳体2底部的一侧转动连接有支撑轴18，且支撑轴18的表面固定连接有活动板19，且活动板19与滑动槽20呈相适配设置，转柄9的表面设置有防滑棉，第一壳体1和第二壳体2的材料均为微弹材料，在安装的时候能够十分方便的进行卡紧和固定，防止发生偏移的情况，减少了时间的浪费，极大的提升了工作效率，内部空的设计能够极大的节省材料，同时能够有效的进行防撞，起到一定的缓冲作用，同时不影响其稳定性，缓冲的同时能够进行密封，极大的提升了密封性，防止收到污染，同时装置结构简单，实用性强。

使用时，安装的时候，将第二壳体2上的活动板19与第一壳体1上的滑动槽20卡紧，然后转动第二壳体2，使得压块16与固定槽15卡紧，然后转动转柄9，使得螺纹杆8带动两个固定板7向相对的一侧移动，进行固定和卡紧，第一橡胶块5和第二橡胶块6进行相互挤压然后进行密封，壳体收到挤压的时候，使得转动板11绕转轴10转动，使得挤压弹簧12进行缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。