一种用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体的制作方法

本实用新型涉及差速器壳体技术领域，具体为一种用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体。

背景技术：

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器在汽车中有着较为广泛的运用，差速器在安装使用时，需要用到差速器壳体，现有的差速器壳体，安装较为不便，同时不利于壳体的打开，无法对壳体内部进行维修，并且无法便捷的对装置内部进行添加润滑油。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体，解决了现有的差速器壳体，安装较为不便，同时不利于壳体的打开，无法对壳体内部进行维修，并且无法便捷的对装置内部进行添加润滑油的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体，包括壳体，所述壳体的顶部通过固定槽活动连接有注油装置，所述壳体的两侧分别固定连接和活动连接有第一侧框和拆卸框，所述拆卸框的右侧固定连接有第二侧框，所述第一侧框的顶部和底部均固定连接有安装件，所述安装件的内部开设有安装孔，所述第一侧框和第二侧框内壁的顶部和底部之间均固定连接有轴承，所述第一侧框和第二侧框的顶部和底部均螺纹连接有与轴承相适配的紧固螺栓。

优选的，所述注油装置包括横板，所述横板的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部与壳体的顶部固定连接，所述横板的顶部贯穿有竖杆，并且竖杆的顶端固定连接有拉环，所述竖杆的底端贯穿壳体且延伸至壳体的内部，所述竖杆位于壳体内部的一端固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有密封垫，所述底板顶部的两侧均固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的顶端与壳体内壁的顶部固定连接。

优选的，所述壳体内壁的顶部和底部均固定连接有加强件。

优选的，所述拆卸框的顶部和底部均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底端依次贯穿拆卸框和壳体且延伸至壳体的内部，所述壳体内壁的顶部和底部均固定连接有与固定螺栓相适配的固定螺母。

优选的，所述壳体与拆卸框相对的一侧均固定连接有密封海绵。

优选的，所述密封垫的大小与固定槽的大小呈相适配设置。

有益效果

本实用新型提供了一种用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体。具备以下有益效果：

（1）、该用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体，通过拆卸框的顶部和底部均螺纹连接固定螺栓，固定螺栓的底端依次贯穿拆卸框和壳体且延伸至壳体的内部，壳体内壁的顶部和底部均固定连接与固定螺栓相适配的固定螺母，便于对壳体进行拆卸，便于差速器的安装和维修，操作简单，使用方便。

（2）、该用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体，通过横板的底部固定连接固定块，固定块的底部与壳体的顶部固定连接，横板的顶部贯穿竖杆，并且竖杆的顶端固定连接拉环，竖杆的底端贯穿壳体且延伸至壳体的内部，竖杆位于壳体内部的一端固定连接底板，底板的顶部固定连接密封垫，底板顶部的两侧均固定连接弹簧杆，弹簧杆的顶端与壳体内壁的顶部固定连接，达到了便于添加润滑油的目的，保证了内部传动件运动的流畅性，无需开启壳体即可完成添加，同时避免漏油的事件发生。

（3）、该用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体，通过第一侧框的顶部和底部均固定连接安装件，安装件的内部开设安装孔，第一侧框和第二侧框内壁的顶部和底部之间均固定连接轴承，第一侧框和第二侧框的顶部和底部均螺纹连接与轴承相适配的紧固螺栓，达到了便于将差速器与汽车进行安装的目的，便于差速器的使用，同时保证了传动输出的稳定性，实用效果较强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处的局部放大图；

图3为本实用新型注油装置的结构示意图。

图中：1壳体、2固定槽、3注油装置、31拉环、32竖杆、33横板、34固定块、35密封垫、36支撑块、37弹簧杆、38底板、4固定螺栓、5固定螺母、6加强件、7拆卸框、8安装件、9紧固螺栓、10轴承、11第一侧框、12安装孔、13第二侧框、14密封海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的大扭矩差速器壳体，包括壳体1，壳体1与拆卸框7相对的一侧均固定连接有密封海绵14，提高装置的密封性，壳体1内壁的顶部和底部均固定连接有加强件6，便于提高装置的强度，壳体1的顶部通过固定槽2活动连接有注油装置3，壳体1的两侧分别固定连接和活动连接有第一侧框11和拆卸框7，拆卸框7的顶部和底部均螺纹连接有固定螺栓4，固定螺栓4的底端依次贯穿拆卸框7和壳体1且延伸至壳体1的内部，壳体1内壁的顶部和底部均固定连接有与固定螺栓4相适配的固定螺母5，拆卸框7的右侧固定连接有第二侧框13，第一侧框11的顶部和底部均固定连接有安装件8，安装件8的内部开设有安装孔12，第一侧框11和第二侧框13内壁的顶部和底部之间均固定连接有轴承10，第一侧框11和第二侧框13的顶部和底部均螺纹连接有与轴承10相适配的紧固螺栓9，注油装置3包括横板33，横板33的底部固定连接有固定块34，固定块34的底部与壳体1的顶部固定连接，横板33的顶部贯穿有竖杆32，并且竖杆32的顶端固定连接有拉环31，竖杆32的底端贯穿壳体1且延伸至壳体1的内部，竖杆32位于壳体1内部的一端固定连接有底板38，底板38的顶部固定连接有密封垫35，密封垫35的大小与固定槽2的大小呈相适配设置，底板38顶部的两侧均固定连接有弹簧杆37，弹簧杆37的顶端与壳体1内壁的顶部固定连接。

使用时，将差速器安装在壳体1内部，然后合上拆卸框7，转动固定螺栓4通过固定螺母5实现固定，当需要添加润滑油时，推动拉环31带动竖杆32移动，带动底板38下降，带动支撑块37下降，带动密封垫35下降，实现与壳体1之间产生空隙，即可添加润滑油，完成后，密封垫35在弹簧杆37的弹力作用下，自动实现密封。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。