本实用新型属于减震器技术领域，具体地说是涉及一种阻尼可调底盘用减震器。
背景技术：
现有的可调阻力减震器结构比较复杂，加工精度要求也比较高，成本高，减震器的阀系统由复原阀系和压缩阀系构成，由于复原阀和压缩阀在减震器中是两个相对独立的阀系统，阻尼力的改变仅是通过原阀的阀门打开或关闭产生相应的阻尼力，因此，当减震器的阀结构一旦确定下来，它的内特性也就被确定下来不可更改。
但是，随着汽车的普及以及生活水平的提高，人们对汽车的乘坐舒适性的要求越来越高，那么如何通过一些简单的，低成本的设计，使减震器可以根据个人的喜好以及更好的适应不同路况的需要调节车辆底盘减震器的阻尼，使其满足这种个性化和舒适性的需要，这是一个需要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种阻尼可调底盘用减震器，其结构简单，生产制造成本低，可以方便快捷的调节减震器阻尼且可靠性高。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：
一种阻尼可调底盘用减震器，包括贮油缸、工作缸、活塞杆导向座、油封、辅助复原阀和辅助压缩阀总成、活塞杆、活塞、活塞螺母、压缩阀系、复原阀系，其特征在于：所述复原阀系包含设置于活塞上的复原流体通道、复原阀片和复原压簧，所述复原压簧常将复原阀片弹压使其将所述复原流体通道封闭，所述活塞杆螺纹连接有调节器，旋动所述调节器可调节所述复原压簧的压缩量，所述工作缸下端设置有固定环，所述调节器上设置有卡接部，所述固定环设置有与所述卡接部相应的卡槽，所述调节器向下移动以使所述卡接部与所述卡槽相卡合，转动所述固定环即可带动所述调节器一同转动。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述贮油缸上方设置有活塞杆密封圈，所述活塞杆导向座上设置有常将活塞杆密封圈弹压挤紧在活塞杆以及贮油缸表面的弹簧。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述贮油缸外设置有保护罩，所述保护罩与活塞杆固连。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述活塞杆设置有对所述调节器移动最低位置进行限位的限位体。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：贮油缸可带动固定环转动，调节阻尼时只需要将减震器压缩，使活塞杆带动调节器向下移动以使所述卡接部与所述卡槽相卡合，那么转动贮油缸就可以带动调节器转动，从而沿活塞杆上移或下移，实现对复原压簧的压缩量进行调节，也就是说调节复原压簧对复原阀片压力，即可调节减震器在复原伸张时的阻尼。
本发明只对复原阀系的阻尼进行调节是因为，在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击，但是在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速吸能减震，那么就是说对于车辆底盘这种冲击力较大的场合，复原阻力对减震器的减震性能影响更明显。
另外，该减震器具有结构简单，加工精度要求不高，生产成本低的特点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是活塞以及调节结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
一种阻尼可调底盘用减震器，包括贮油缸100、工作缸200、活塞杆导向座220、活塞杆密封圈230、辅助复原阀总成和辅助压缩阀总成、活塞杆600、活塞700、紧固螺丝620、压缩阀系、复原阀系。
辅助压缩阀总成包含辅助压缩流体通路820、辅助压缩阀片420以及叠加在辅助压缩阀片420上的弹片。
辅助复原阀总成包含辅助复原流体通路830、辅助复原阀片520以及辅助复原弹簧521，为辅助复原弹簧521提供支撑的辅助复原弹簧座522。
压缩阀系包含压缩阀片410、压缩流体通道710，常将压缩阀片410常封闭压缩流体通路710方向弹压的压缩弹簧411，以及为压缩弹簧411提供支撑的压缩弹簧支座412。
复原阀系包含设置于活塞700上的复原流体通道720、复原阀片510和复原压簧511，所述复原压簧511常将复原阀片510弹压使其将所述复原流体通道720封闭，所述活塞杆600下段设置有螺纹连接部630，调节器610设置有连接座611，连接座611与螺纹连接部630螺纹连接，复原压簧511一端抵在调节器610上，另一端抵紧在复原阀片510上，旋动所述调节器610可调节所述复原压簧511的压缩量，所述工作缸200下端设置有固定环800，所述调节器610上设置有卡接部612，所述固定环800设置有与所述卡接部612相应的卡槽810，所述调节器610向下移动以使所述卡接部612与所述卡槽810相卡合，转动所述固定环800即可带动所述调节器610一同转动。
优选的，紧固螺丝620为调节器610提供限位，对调节器移动最低位置进行限位，即对复原阀系的最小阻力进行下限限定。
贮油缸100上方设置有活塞杆密封圈230，所述活塞杆导向座220上设置有常将活塞杆密封圈230弹压挤紧在活塞杆600以及贮油缸100表面的弹簧。
固定环800与工作缸200以及贮油缸100相卡紧，使得在转动工作缸200的同时带动固定环800一起转动。
贮油缸100外设置有保护罩300，保护罩300与活塞杆600固连，保护罩300上端设置有外部压缩弹簧的安装座310。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。