本实用新型涉及一种浮动轴承，具体涉及一种浮动轴承润滑结构。
背景技术：
随着汽车行业的发展，对汽车的使用性能提出越来越高的要求，涡轮增压器作为汽车发动机的重要零部件之一，涡轮增压器各零件之间的润滑效果将影响到涡轮增压器的使用寿命。图1是普通的浮动轴承的轴向剖视图，可以看出普通的浮动轴承采用外单槽多油孔的方式对浮动轴承和涡轮轴进行润滑，然而这种润滑结构会出现浮动轴承与轴、浮动轴承与中间体中孔磨损的现象，润滑效果不理想，甚至造成零件的严重磨损，将影响涡轮增压器的使用寿命和性能。
技术实现要素：
本实用新型提供一种浮动轴承润滑结构，以解决现有技术存在的浮动轴承与涡杆之间的摩擦严重的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种浮动轴承润滑结构，包括油孔、油槽，所述油孔设置在浮动轴承的外表面，所述油槽设置在浮动轴承的内表面。所述油孔包括第一排油孔和第二排油孔且所述第一排油孔和所述第二排油孔并排排列，所述油槽包括第一排油槽和第二排油槽，且浮动轴承内表面的所述第一排油槽和所述第二排油槽分别与浮动轴承外表面的所述第一排油孔和所述第二排油孔相对应。
优选的，所述第一排油孔和所述第二排油孔上均设置有若干个所述油孔。
优选的，所述油孔设置在U型槽里。
本实用新型带来的好处：本实用新型提供的浮动轴承润滑结构通过设置第一排油孔和第二排油孔、第一排油槽和第二排油槽，从而增加进油量，提高润滑油的流动性和润滑效果，从而较小浮动轴承与涡杆之间的磨损。此外，浮动轴承外表面的U型槽在中间体内旋转的时候，会对润滑油进行一个径向切割，从而增加润滑油的流通性，提高浮动轴承和中间体的润滑效果。
附图说明
图1是普通的浮动轴承的轴向剖视图。
图2是根据本实用新型实施例的浮动轴承的整体结构示意图。
图3是根据本实用新型实施例的浮动轴承的轴向剖视图。
其中，1-第一排油孔，2-第二排油孔，3-U型槽，4-油孔，5-油槽，6-第二排油槽，7-第一排油槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。
图2是根据本实用新型实施例的浮动轴承的整体结构示意图。图3是根据本实用新型实施例的浮动轴承的轴向剖视图。进一步来说，
第一实施例：
本实用新型提供的浮动轴承润滑结构，包括油孔4、油槽5，所述油孔4设置在浮动轴承的外表面，所述油槽5设置在浮动轴承的内表面。所述油孔4包括第一排油孔1和第二排油孔2且所述第一排油孔1和所述第二排油孔2并排排列，所述油槽5包括第一排油槽7和第二排油槽6，且浮动轴承内表面的所述第一排油槽7和所述第二排油槽6分别与浮动轴承外表面的所述第一排油孔1和所述第二排油孔2相对应。
第二实施例：
本实用新型提供的浮动轴承润滑结构，包括油孔4、油槽5，所述油孔4设置在浮动轴承的外表面，所述油槽5设置在浮动轴承的内表面。所述油孔4包括第一排油孔1和第二排油孔2且所述第一排油孔1和所述第二排油孔2并排排列，所述油槽5包括第一排油槽7和第二排油槽6，且浮动轴承内表面的所述第一排油槽7和所述第二排油槽6分别与浮动轴承外表面的所述第一排油孔1和所述第二排油孔2相对应。所述第一排油孔1和所述第二排油孔2上均设置有若干个所述油孔4。
第三实施例：
本实用新型提供的浮动轴承润滑结构，包括油孔4、油槽5，所述油孔4设置在浮动轴承的外表面，所述油槽5设置在浮动轴承的内表面。所述油孔4包括第一排油孔1和第二排油孔2且所述第一排油孔1和所述第二排油孔2并排排列，所述油槽5包括第一排油槽7和第二排油槽6，且浮动轴承内表面的所述第一排油槽7和所述第二排油槽6分别与浮动轴承外表面的所述第一排油孔1和所述第二排油孔2相对应。所述第一排油孔1和所述第二排油孔2上均设置有若干个所述油孔4，所述油孔4设置在U型槽3里。
综上所述，本实用新型提供的浮动轴承润滑结构通过设置第一排油孔和第二排油孔、第一排油槽和第二排油槽，从而增加进油量，提高润滑油的流动性和润滑效果，从而较小浮动轴承与涡杆之间的磨损。此外，浮动轴承外表面的U型槽在中间体内旋转的时候，会对润滑油进行一个径向切割，从而增加润滑油的流通性，提高浮动轴承和中间体的润滑效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。