本实用新型涉及车辆制造领域，具体涉及一种活塞杆、减振器及车辆。
背景技术：
减振器在工作时，活塞杆会进行冲程，以搅拌减振器内的油液。在通常情况下，由于减振器内壁磨损等等原因，油液中会参杂有金属杂质。这些金属杂质混合在油液中，会造成减振器阻尼力衰减而影响减振器的性能，严重情况下还会使控油阀堵塞导致减振器无法正常工作。
为了清除参杂在油液中的金属杂质，现有技术采用了如图1-2所示的方案，即在控油阀1的末端设置磁体2，通过磁体2的磁性吸附金属杂质。
然而，由于磁体2设置在控油阀1的末端，其与油液接触不足，且磁体2的体积(通常不超过0.059cm3)无法设置得更大，导致磁体2难以有效吸附油液中的金属杂质。
因此，如何提出一种设计，能够有效吸附油液中的金属杂质，具有十分重要的意义。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供一种活塞杆、减振器及车辆。
一方面，本实用新型提供一种活塞杆，包括杆体、所述杆体的第一端设置有活塞连接部，第二端设置有外接部；所述活塞连接部插入减振器的压缩室内并与活塞连接；
所述杆体内部设置有中空腔，所述中空腔从所述第一端向所述第二端延伸；
所述中空腔内设置有磁体，所述磁体邻近所述第一端。
优选地，所述中空腔为圆柱形。
优选地，所述中空腔的本体为圆柱形，且两端的端面向背离所述中空腔的方向鼓起。
优选地，所述端面为半球形。
优选地，所述磁体适配于所述中空腔。
优选地，所述磁体的体积不小于3.59cm3。
优选地，所述磁体为圆柱形。
优选地，所述磁体为永磁体。
另一方面，本实用新型实施例提供一种减振器，其包括上述任一种活塞杆。
另一方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，其包括上述任一种活塞杆。
本实用新型实施例提供的活塞杆，由于在杆体的中空腔中设置了磁体，且紧邻活塞连接部，因此其可有效吸附压缩室内油液中参杂的金属杂质，进而避免了减振器阻尼力衰减。此外，由于所述磁体位于所述活塞杆内，因此还可进一步避免控油阀因金属杂质而堵塞。
进一步地，相对于现有技术中磁体较小的体积(由于设置在控油阀末端)，本实用新型实施例提供的磁体由于设置在杆体的中空腔内，因此其体积可明显增大，进而显著提高金属杂质的吸附效率。
此外，本实用新型实施例提供的活塞杆结构简单，适于大规模生产，具有广泛的应用前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下文描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有减振器的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图；
图3为本实用新型实施例的活塞杆的结构示意图；
图4为本实用新型实施例的活塞杆的结构示意图；
图5为本实用新型实施例的活塞杆的剖面示意图。
其中，1、控油阀；2、磁体；3、杆体；31、中空腔；4、活塞连接部；5、外接部；6、压缩室；7、活塞。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
参看图3-5，本实用新型提供一种活塞杆，包括杆体3、所述杆体3的第一端设置有活塞连接部4，第二端设置有外接部5；所述活塞连接部4插入减振器的压缩室6内并与活塞7连接；
所述杆体3内部设置有中空腔31，所述中空腔31从所述第一端向所述第二端延伸；
所述中空腔31内设置有磁体2，所述磁体2邻近所述第一端。
需要说明的是，减振器的压缩室6内充满油液，而所述第一端完全侵入油液中，因此当所述磁体2邻近所述第一端时，其可有效吸附油液中参杂的金属杂质。
具体地，在本实用新型的一个实施例中，所述中空腔31的本体为圆柱形，且两端的端面向背离所述中空腔31的方向鼓起。在本实用新型的一个实施例中，所述端面优选为半球形，如图5所示。
然而可以理解的是，所述中空腔31的具体形状还可以根据实际需要进行调整，例如可将所述中空腔31设置成圆柱形等等，本实用新型实施例对此不作限定。
优选地，在本实用新型的一个实施例中，所述磁体2的体积达到了3.59cm3，相对于现有技术中磁体2不超过0.059cm3的体积，本实用新型实施例提供的活塞杆极大地提升了磁体2的磁性，从而显著增强了对金属杂质的吸附力。
优选地，在本实用新型的一个实施例中，所述磁体2适配于所述中空腔31，从而进一步便于固定所述磁体2。
例如，当所述中空腔31的本体为圆柱形，且所述端面为半球形时，所述磁体2可以被配置成本体为圆柱形且其中的一个端面为半球形。
当然，所述磁体2还可以是其他形状，例如圆柱形等，本实用新型实施例对此不作限定。
优选地，在本实用新型的一个实施例中，当设置所述磁体2后，所述中空腔31的另一端到所述磁体2的距离不小于8mm，从而通过现有工艺对磁铁进行焊接固定。
优选地，在本实用新型的一个实施例中，所述磁体2为永磁体，使得活塞杆保持对金属杂质的稳定吸附力。
本实用新型实施例提供的活塞杆，由于在杆体3的中空腔31中设置了磁体2，且紧邻活塞连接部4，因此其可有效吸附压缩室6内油液中参杂的金属杂质，进而避免了减振器阻尼力衰减。此外，由于所述磁体2位于所述活塞杆内，因此还可进一步避免控油阀因金属杂质而堵塞。
进一步地，相对于现有技术中磁体2较小的体积(由于设置在控油阀末端)，本实用新型实施例提供的磁体2由于设置在杆体3的中空腔31内，因此其体积可明显增大，进而显著提高金属杂质的吸附效率。
此外，本实用新型实施例提供的活塞杆结构简单，适于大规模生产，具有广泛的应用前景。
进一步地，本实用新型实施例还提供一种减振器，其包括上述实施例中的任意一种活塞杆。
进一步地，本实用新型实施例还提供一种车辆，其包括上述实施例中的任意一种活塞杆。
由于所述减振器和车辆具有上述实施例中的任意一种活塞杆，因此其具有上述任意一种活塞杆的有益技术效果，在此不再赘述。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。