本发明涉及一种阀，尤其是一种格栅阀。
背景技术：
阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数(温度、压力和流量)的管路附件，根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等。但是，现有工业阀门的结构大多体积较大，因此在启闭时所需的力矩也较大，并且阀芯对流体介质的都有一定的影响。因此，阀领域继续一种启闭方便迅速、省力，体积小，且对内部介质具有有一定整流作用的阀结构。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种启闭方便迅速、省力，体积小，且对内部介质具有有一定整流作用的格栅阀。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种格栅阀，包括设有流体通道的阀体和一端位于阀体内的阀杆，流体通道包括左流道、阀芯流道和右流道，阀芯流道内安装有与阀杆相配合、且用于封闭或开启阀芯流道的阀芯机构，阀杆竖直安装于阀芯流道的正上方，阀杆上延伸至阀体内的端部为主动端，所述阀芯机构包括：
固定于阀芯流道上部的安装座，该安装座内开设有密闭的齿轮腔，所述阀杆主动端延伸至齿轮腔内；
转动地安装于齿轮腔内、且与阀杆主动端同轴固定的主动齿轮；
若干转动地安装于齿轮腔内、且与主动齿轮联动配合的从动齿轮，各从动齿轮与主动齿轮的中心位于同一直线上；
若干竖直设置于阀芯流道内的转轴，各转轴的上部为从动端，各转轴从动端延伸至齿轮腔内、且分别与主动齿轮和从动齿轮同轴固定，转轴的数量为n；
用于封闭或打开阀芯流道的阀板，该阀板由n块板单元拼接而成，其中相邻板单元间拼接线竖直贯穿阀板设置，各板单元与各转轴一一对应、且固定设置；
n大于等于2。
本发明的有益效果是：其中一关键点是阀板，该阀板的形状与阀芯流道的截面形状相一致，如同闭合状态的闸阀，而闸阀中阀板能完全封闭阀芯流道，此时阀板就与阀芯流道的截面形状相一致。阀板由若干板单元拼接而成，且只有所有板单元按照对应位置拼接起来，才会组成一个完整的阀板结构，也才能对阀芯流道(与阀芯流道的截面形状相一致)起到封闭作用。其中，每块板单元一一对应地与一根转轴固定，即某根转轴转动时，对应的板单元也会随之发生转动。当转动阀杆时，阀杆带动主动端的主动齿轮转动，而主动齿轮的转动将带动联动配合的从动齿轮转动，而与从动齿轮同轴固定的转轴随之转动，即随着各转轴的转动，板单元可以实现阀芯流道的打开或封闭。此处，从动齿轮和主动齿轮间的转动是同步进行的，而各从动齿轮的转动同样是同步的，且主动齿轮将扭矩传递给从动齿轮的方式有很多选择。对于本发明而言，通过阀杆的转动，可以实现各转轴的转动，从而实现对应板单元随之转动、并在阀板上产生漏缝，且该漏缝即实现左流道和右流道间的导通。而每块板单元都会随着转轴转动，从而使得阀板上出现相应的通道，该通道能实现左流道和右流道间的导通。由于将整体阀板分割为若干板单元，而每个板单元所受到的流体冲击，相对整体阀板而言会小很多。因此，当通过阀杆转动时，为了打开阀板，所需要的扭矩是常规闸阀的0.6～0.8倍，故本阀板启闭更加迅速和省力。另外，打开状态下的阀板，会形成类似格栅的结构，而格栅结构在流体内具有整流的作用，因此还能大幅度提高流体通道内流体介质的稳定性。
主动齿轮和从动齿轮间其中一种动力传递方式：阀芯机构还包括若干传动齿轮；主动齿轮、从动齿轮和传动齿轮均位于同一直线上，传动齿轮和从动齿轮依次交错排布、且布置于主动齿轮的两侧，其中主动齿轮与传动齿轮相邻且啮合配合。
主动齿轮和从动齿轮间另一种动力传递方式：阀芯机构还包括滑动设置于安装座上的传动齿条；主动齿轮和各从动齿轮分别与该传动齿条啮合配合。
为了提高整流效果，则任意两相邻转轴间的间距相等置，也即在板单元处于打开状态时，相邻转轴间打开的间隙为固定值，从而提高整体的整流效果，降低因间隙大小不一而产生涡流的概率。其中进一步优选方案是，若阀芯流道中水平设置、且垂直于阀芯流道轴向的直径为基准直径(线段)，除基准直径头尾两点外，各转轴垂直于该基准直径、且将基准直径划分为等长的若干段。
为了整体结构的紧凑，同时合理布局安装座和阀板间的连接关系，则阀芯流道划分为位于阀芯流道上部的上通道、及位于阀芯流道下部的下通道，其中安装座安装于上通道处、且用于封堵上通道，阀板安装于下通道处、且用于封闭或打开下通道。
转轴的下部插设于阀芯流道的底部、且与阀芯流道底部转动配合，故转轴上部延伸至安装座内、且与安装座转动配合，转轴下部插设于阀芯流道底部、且转动配合，即转轴上下部均形成限位作用，由此保证转轴转动的稳定性。
其中n的优选数量为5。
相邻板单元的拼接处设有密封垫，以此提高阀板在封闭状态时的密封效果。
附图说明
图1为本发明实施例一的结构示意图。
图2为本发明实施例一阀芯机构打开状态的结构示意图。
图3为本发明实施例一阀芯机构打开状态的结构示意图，省略安装座。
图4为本发明实施例一阀芯机构封闭状态的结构示意图，省略安装座。
图5为本发明实施例一阀芯机构的俯视图，省略安装座。
图6为本发明实施例三阀芯机构的俯视图，省略安装座。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述：
实施例一：如图1、2、3、4、5所示，本实施例包括设有流体通道11的阀体1和一端位于阀体1内的阀杆2，流体通道包括左流道、阀芯流道11和右流道(从图1中看，流体通道垂直于附图所在纸张方向设置，左流道在附图的正面，右流道在附图的背面)，阀芯流道11内安装有与阀杆2相配合、且用于封闭或开启阀芯流道11的阀芯机构4，阀杆2竖直安装于阀芯流道11的正上方，阀杆2其中一端部位于阀体1的外侧、并固定有手轮3，阀杆2另一端部延伸至阀体1内的阀芯流道11内、并与阀芯机构4相配合，阀杆2上与阀芯机构4相配合的端部为主动端21。此处，通过手轮3转动来驱动阀杆2转动，在现有阀结构中属于常规技术，因此在此不做赘述。阀芯机构4包括固定于阀芯流道11上部的安装座5，安装座5为扇形结构，安装座5的扇形边缘与阀芯流道11的内壁结构相匹配，则安装座5上部边缘与阀芯流道11顶部周壁密封配合。在安装座5内部设置密闭的齿轮腔51，在安装座51的齿轮腔51内转动设置有一个主动齿轮61、四个从动齿轮62和四个传动齿轮63(参见图4和图5)，主动齿轮61、从动齿轮62和传动齿轮63的中心均位于同一直线上，即各齿轮的中心轴彼此平行设置、且位于同一平面上。传动齿轮63和从动齿轮62依次交错排布、且布置于主动齿轮61的两侧，其中主动齿轮61的两侧分别为传动齿轮63相邻且啮合配合；而阀杆2主动端21延伸至齿轮腔51内、且与主动齿轮61同轴固定。阀芯通道11内竖直设置有五根转轴7，各转轴7的上部为从动端71，各转轴7从动端71延伸至齿轮腔51内、且分别与主动齿轮61和从动齿轮62同轴固定，各转轴7处于同一平面上。转轴7的下部插设于阀芯流道11的底部、且与阀芯流道11底部转动配合。阀芯流道11划分为位于阀芯流道11上部的上通道(即安装座5所占空间)、及位于阀芯流道11下部的下通道(即阀板8所占空间)，其中安装座5安装于上通道处、且用于封堵上通道。此处安装座5完全填满上通道，即与上通道的形状和尺寸保持相同，从而实现上通道处左流道和右流道间的不相连通。而在下通道处还设置有与下通道横截面形状相一致、且用于封闭或打开下通道的阀板8。阀板8由五块板单元81拼接而成，其中相邻板单元81间拼接线竖直贯穿阀板8设置(此处拼接线为用于割裂相邻板单元81的分割线)，各板单元81与各转轴7一一对应、且固定设置。本实施例中，一一对应匹配的转轴7和板单元81间，转轴7位于板单元81的中轴线位置。每一块板单元81都与一根转轴7固定，当转轴7转动时，对应板单元81将随之转动，而相邻板单元81会因为发生相对转动、而在拼接处产生间隙。其中，由于各转轴7等距设置，则随着转轴7的转动，两相邻转轴7间打开的间隙均相同。为了方便相邻板单元81间的转动拼接和转动分开，则板单元81的厚度(流体通道长度方向)不会太厚。如果板单元81的厚度较厚，则相邻板单元81在拼接处为弧面结构，同时为了降低弧面结构对密封性的影响，则板单元81在拼接处设有密封垫。
本实施例中，转轴7的数量可以根据需要进行调整，不局限于5根转轴7。另外，只要保证各转轴7等距设置，主动齿轮61、从动齿轮62和传动齿轮63的排列方式也可以跟进需要进行调整，不局限于图中的排列组合。
实施例二：与实施例一的区别仅在于缺少了传动齿轮63，则主动齿轮61两侧直接和从动齿轮62相啮合，而从动齿轮直接和从动齿轮相啮合。即在一条直线上，从左至右，依次为从动齿轮、从动齿轮、主动齿轮、从动齿轮、从动齿轮。在本实施例中，为了配合板单元的宽度(指基准直径方向上)，则主动齿轮61和从动齿轮62的直径相对较大，即安装座5的厚度会增加，但是不影响本实施例的正常工作。此处厚度指流体通道长度方向。
实施例三：如图6所示，与实施例一的区别仅在于主动齿轮61和从动齿轮62间的联动方式。在安装座5的齿轮腔51内滑动设置有传动齿条9，而主动齿轮61和各从动齿轮62分别与该传动齿条9啮合配合。当主动齿轮61转动时，传动齿条9就会沿自身轴线方向发生偏移，相应的，传动齿条9带动从动齿轮62随之转动，进而实现转轴7的转动。该方式结构相对简单，相对于实施例二而言，无需增加各齿轮的直径，甚至于在不影响扭矩传递的情况下，使用直径尺寸更小的齿轮，同样达到驱动转轴7转动的目的。
其中，传动齿条9在齿轮腔51内沿着与基准直径平行的方向滑动。
实施例一至三中，主动齿轮61和从动齿轮62间的联动配合方式为区别点，除了所公开的三种联动方式外，还可以采用其他常规的联动方式，参见各种不同类型的齿轮箱。只要能实现通过主动齿轮61的转动，能带动各转轴7转动即可，对于本领域技术人员而言，此类常规的传动机构有很多选择，在此则不做一一举例。