本实用新型涉及液压传动领域，特别指一种有效解决了汽车回挡过程中易发生冲击问题的带防回挡冲击结构的自动变速器。
背景技术：
当前，汽车自动变速器装车率逐年上升，人们对汽车驾驶品质要求也越发严苛。如今，基本上所有的自动变速器都会使用离合器来控制汽车动力的传递与中断，离合器也成为了自动变速器不可缺少的零部件。同时离合器的控制品质也对装有自动变速器的汽车驾驶品质具有决定性的作用。众所周知，离合器的结合是压力主动控制来实现，但是离合器的脱开，即回挡，离合器一般是不受控的。由此带来一个问题，离合器脱开过快，导致扭矩中断过快，发动机突然失去负载，造成动力总成异常震动，形成回挡冲击，特别是前置前驱动力总成，影响驾驶品质；离合器脱开过慢，导致动力持续输出，影响驾驶安全。如何能既解决离合器脱开问题又不影响离合器的结合成为了本领域技术人员一直在探索的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种带防回挡冲击结构的自动变速器。
本实用新型的技术方案是构造一种包括离合器，通过油路连接离合器的油路切换装置，和连接油路切换装置的油源及油箱的自动变速器，其中：所述的油路包括并联于离合器与油路切换装置之间的给油通路和回油通路，且所述给油通路上设置有单向阀，回油通路上设置有阻尼孔。
在其中一个实施例中，所述的给油通路和回油通路包括一端连接在油路切换装置上的油路一，一端连接在离合器上的油路二，和并列连接在油路一、二之间的给油路和回油路；所述单向阀设在给油路上，阻尼孔设在回油路上；所述油路一与给油路及油路二构成给油通路，所述油路二与回油路及油路一构成回油通路。
优选的，所述的阻尼孔为薄壁小孔结构。
具体的，所述的单向阀为由油路切换装置向离合器流通的单向阀。
具体的，所述的单向阀为弹簧式单向阀，或者重力式单向阀，或者钢球式单向阀，或者滑阀式单向阀。
在其中一个实施例中，所述的油路切换装置包括阀体，和可移动的设置在阀体内的阀芯，其中：阀体上设有连接油源的进油口，连接油箱的出油口，和连接离合器的出回油口；所述阀芯一端设置在阀体内，且通过移动阀芯在阀体内的位置导通进油口与出回油口给油，或通过移动阀芯在阀体内的位置导通出回油口与出油口回油。
本实用新型的优点及有益效果：
本实用新型通过在回油通路上增加阻尼孔的设计，控制离合器泄油速度，完美解决了离合器在回挡泄油时产生的冲击。同时通过在给油通路上设置单向阀，更好的保证了充油速度。本实用新型结构简单，成本低，易于布置，效果明显；同时匹配性高，可适应与所有类型的自动变速器。
附图说明
图1是本实用新型离合器结合时给油状态示意图。
图2是本实用新型离合器脱开时回油状态示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被认为是“设置”或“连接”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1、2所示，本自动变速器包括油源1、阀体2、阀芯3、油路一4、弹簧式单向阀5、阻尼孔6、油路二7、油箱9、进油口10、出油口11、出回油口12、给油路13和回油路14。
其中：油源1与阀板2上的进油口10相连，油箱9与阀板2上的出油口11相连。阀芯3插入阀体2的阀孔里，可以移动，用于切换油路。弹簧式单向阀5与阻尼孔6分别设在并联连接的给油路13和回油路14上。并列设置的给油路13和回油路14一端通过油路一4与阀体2上的出回油口12相连，另一端通过油路二7与离合器8相连。其中弹簧式单向阀5从油路一4向油路二7方向为开启状态，反之从油路二7向油路一4方向为关闭状态。油箱9与阀体2上的出油口11相连。
本实用新型工作原理：
离合器结合时，如图1所示，油源1提供的压力油通过阀体2进入油路一4，由于弹簧式单向阀5（也可采用其它单向阀）过流面积远远大于阻尼孔6的过流面积，压力油通过弹簧式单向阀5进入油路二7，再进入离合器8，压力油作用于离合器8，离合器8受控结合。
离合器脱开时，如图2所示，阀芯3通过外力，位置由图1所示变为图2所示，压力油进入油路一4被截断，同时油路一4与油箱9连通，压力油从离合器8泻出，由于弹簧式单向阀5反向关闭，压力油通过阻尼孔6进入油路一4，最终回到油箱9。
由于阻尼孔的存在，离合器压力的卸载是受控的。实际使用时，可调节阻尼孔的尺寸可调节离合器压力的卸载速度，从而使离合器的脱开不至于过快或者过慢，以消除扭矩的突然中断，从而消除回挡冲击。阻尼孔一般采用薄壁小孔，流量对温度的敏感性最低。同时，由于单向阀的存在，使离合器结合时，油路不受阻尼孔影响，从而不影响离合器充油结合过程。
本实用新型采用在离合器充油油路上设置并联的阻尼孔和单向阀的方案，既保证离合器脱开泄油时，压力油通过阻尼孔，压力卸载速度受控，发动机扭矩不会立即中断，从而消除回挡冲击，又保证离合器结合充油时，压力油通过单向阀，不影响离合器正常的充油。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。