一种固定装置塑胶孔防料屑结构的制作方法

本实用新型属于机械结构设计技术领域，具体涉及一种固定装置塑胶孔防料屑结构。

背景技术：

汽车内部使用的电容通常需要通过一固定装置来防止汽车在行驶过程中电容晃动；此种固定方式在装置上开设塑胶孔，在塑胶孔内钻入螺套，同时在电容上也设置有通孔，然后用螺丝穿过电容上的通孔，和螺套形成配合，将电容固定住；针对此类传统的固定方式，放入螺套的塑胶孔一般为直筒式，同时为了保证螺套钻入孔内时有较大的破坏扭矩，需要缩小塑胶孔的孔径，让螺套最外侧的螺牙和塑胶孔的孔壁强行干涉。

此种方式存在一个很大的缺陷，当螺套开始钻入塑胶孔内部时，螺套最外侧的螺牙最先接触到塑胶孔顶部的孔壁，切削孔壁会产生大量的胶屑，胶屑会弹出孔外部，造成颗粒物的污染同时会影响固定装置产品的美观；如果用增大塑胶孔孔径的方式来防止胶屑的产生，这样会减小螺牙和孔壁干涉力，无法保证螺套在塑胶孔内是否固定住。

因此有必要设计一种固定装置塑胶孔防料屑结构来解决上述的技术问题。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种固定装置塑胶孔防料屑结构来解决上述的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种固定装置塑胶孔防料屑结构，包括固定装置本体，所述固定装置本体顶部中间设置有一凹槽，所述凹槽内放有汽车用电容；所述固定装置本体顶部凹槽两侧相对应的开设有两个塑胶孔，所述塑胶孔内设置有螺套；其特征在于：所述塑胶孔上侧孔壁上设置有一避让平台，所述避让平台的孔径大于所述塑胶孔下侧孔壁的孔径，当所述螺套钻入所述塑胶孔内部时，所述螺套最外侧螺牙接触不到所述塑胶孔避让平台处的孔壁，所述螺套最外侧螺牙和所述塑胶孔下侧孔壁接触干涉配合固定。

优选的，所述塑胶孔的深度大于所述螺套的长度。

优选的，所述塑胶孔的顶部设置有一支撑平台，所述支撑平台位于所述避让平台的上侧，所述支撑平台处的孔径大于所述避让平台处的孔径。

优选的，所述固定装置本体底部相对应两侧通过螺丝固定在汽车内部。

针对上述技术方案中的结构特征，相对应的解释如下：

本方案通过在塑胶孔内上侧孔壁上增设一个避让平台的方式，当螺套钻入塑胶孔内时，由于避让平台处的孔径较大，所以螺套最外侧的螺牙不会触碰到避让平台处的孔壁，这样塑胶孔顶部就不会发生螺牙切削孔壁产生胶屑弹出孔外的情况，随后螺套外侧的螺牙再和塑胶孔下侧孔径较小的孔壁干涉配合，此时螺牙切削孔壁产生的胶屑不会弹出孔外，而会落入塑胶孔底部；此种结构方式既能解决胶屑弹出孔外的主要技术问题，又能保证螺套在塑胶孔内固定不松动。

设置塑胶孔的深度大于螺套的长度，这样可以使塑胶孔下侧的孔壁和螺牙切削产生的胶屑有足够的空间放置，不会发生因胶屑过多而堵住塑胶孔使螺套无法完全钻入孔内的情况。

在塑胶孔的顶部避让平台的上侧再设置一个支撑平台，因为螺套顶部一圈有凸块，当螺套完全钻入塑胶孔内时，凸块正好卡设在支撑平台上，使螺套和固定装置顶部保持平整，不会发生凸块凸出设置在固定装置顶部的情况。

固定装置在保证电容固定的同时，自身也必须固定在汽车内部，所以通过使用螺丝，将固定装置本体固定在汽车内部。

综上，本实用新型解决了传统塑胶孔顶部和螺套螺牙强行干涉产生胶屑弹出孔外的主要技术问题，同时保证了螺套在塑胶孔内的攻入扭矩与落座扭矩的差值，结构设计巧妙新颖而又不复杂，实用性极高。

附图说明

图1为塑胶孔与螺套关系结构示意图。

图2为固定装置固定电容结构示意图。

以上附图中，固定装置本体1、凹槽2、电容3、塑胶孔4、避让平台5、支撑平台6、螺套7、螺丝8。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1~图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

具体实施例如下：

一种用于固定汽车电容3的装置塑胶孔4防料屑结构，包括固定装置本体1，如图2所示，固定装置本体1顶部中间设置有一凹槽2，凹槽2内放有汽车用电容3；固定装置本体1顶部凹槽2两侧相对应的开设有两个塑胶孔4，塑胶孔4内设置有螺套7；其特征在于：如图1所示，塑胶孔4上侧孔壁上设置有一避让平台5，避让平台5的孔径大于塑胶孔4下侧孔壁的孔径，当螺套7钻入塑胶孔4内部时，螺套7最外侧螺牙接触不到塑胶孔4避让平台5处的孔壁，螺套7最外侧螺牙和塑胶孔4下侧孔壁接触干涉配合固定。

优选实施方案如下：

如图2所示，塑胶孔4的深度大于螺套7的长度。

如图1所示，塑胶孔4的顶部设置有一支撑平台6，支撑平台6位于避让平台5的上侧，支撑平台6处的孔径大于避让平台5处的孔径。

如图2所示，固定装置本体1底部相对应两侧都通过螺丝8固定在汽车内部。

本实用新型具体工作原理如下：

固定装置顶部中间设置有一凹槽2，将汽车用电容3放置在凹槽2内部，电容3的两侧开设有固定用的通孔，通孔和固定装置上的塑胶孔4上下对应；

先将螺套7钻入塑胶孔4内部，开始钻入时，由于塑胶孔4上侧的支撑平台6和避让平台5的孔径都较大，所以螺套7最外侧的螺牙接触不到塑胶孔4上侧的孔壁，所以孔上侧不会产生胶屑，螺套7的螺牙直接和塑胶孔4下侧孔壁直接干涉配合，而下侧孔壁和螺牙切屑产生的胶屑会直接落入塑胶孔4底部，不会弹出孔外，同时由于塑胶孔4深度远远大于螺套7的长度，所以塑胶孔4底部有足够的空间来放置产生的胶屑；当螺套7完全钻入孔内部时，螺套7顶部一圈的凸块正好卡设在塑胶孔4顶部的支撑平台6上，使螺套7和固定装置顶部表面保持平整，避免使螺套7顶部凸块凸出设置在固定装置顶部。

螺套7钻入完成后，用螺丝穿过电容3两侧的通孔，然后和塑胶孔4形成配合固定，使电容3固定在装置上。

固定完电容3后，再通过螺丝8将装置固定在汽车内部。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。