固定装置的制作方法

本发明涉及一种用于将部件固定至物体的固定装置，具体涉及用于将部件固定至两轮车辆上的固定装置。

背景技术：

众所周知的是，为了固定两轮车辆以防被盗，将两轮车辆连接至固定物体。然而，就此方面来说，并非两轮车辆中的所有部件都直接进行连接，而是通常仅直接地连接至少框架、以及可选地，该两轮车辆的轮之一。然后，剩余部件(如果存在)通过与直接固定的部件的紧固来间接进行固定。

然而，对这种间接固定的部件的紧固通常能够释放。因此，这种紧固越能够简单释放，相应部件的被盗风险就越大。然而，出于舒适方面原因，会期望简单的可释放性，以便例如促进部件的替换和可调整性。因此，两轮车辆中的具体部件，具体为轮、车座、制动器和车把常常通过所谓的快速释放扦状件或提供易于释放的其他紧固装置来紧固至两轮车辆的框架。由此，针对实际上牢固地连接的两轮车辆上的这种部件的盗窃案日益增多。

就这方面来说，将部件固定至物体而在其位置可靠但可简单释放地固定至这个物体的普遍问题不仅是存在于两轮车辆上的问题。

技术实现要素：

因此，本发明的目标在于，提供一种将相应部件固定至相关联的物体上的固定装置，该固定装置一方面能够可靠地固定部件以防未经授权就从物体释放，另一方面允许简单地释放部件。

该目标通过具有权利要求1所述的特征的固定装置来实现。

固定装置包括具有接合区段和纵向轴线的紧固元件。通过致动接合区段，紧固元件可选择性地连接至对应元件，以便在紧固元件的连接状态下将部件紧固至物体，以及以便在紧固元件的断开状态下释放部件以从物体去除。固定装置还包括覆盖套筒。覆盖套筒在闭合位置与打开位置之间可移动地支承在紧固元件处，其中，在闭合位置，覆盖套筒阻止致动紧固元件的接合区段，在打开位置，覆盖套筒允许致动接合区段。在紧固元件与覆盖套筒之间设置至少一个阻挡元件，所述阻挡组件能够在覆盖套筒的闭合位置自由地在闩锁位置与解锁位置之间移动，其中，在闩锁位置，阻挡组件阻挡处于闭合位置的覆盖套筒，在解锁位置，阻挡组件允许覆盖套筒移动至打开位置。阻挡元件支承于紧固元件与覆盖套筒之间，以使得当覆盖套筒处于闭合位置时，阻挡元件在紧固元件的纵向轴线的正常对准中(即，在正常使用时的对准中)因重力而采取闩锁位置，并且阻挡元件在紧固元件的纵向轴线的安装对准中因重力而采取解锁位置，安装对准垂直于正常对准。

在这方面，具体地，紧固元件连同覆盖套筒和在一方面是阻挡元件并另一方面是对应元件形成用于将相应部件紧固至物体上的紧固装置。如果该物体是两轮车辆，那么紧固装置可例如为轮毂的轴，两轮车辆的轮经由轮毂的轴紧固至其框架，或者紧固装置可为弹性挡圈的夹紧销，车座的车座支架或车把的杆轴通过弹性挡圈的夹紧销紧固至框架。

具体地，紧固元件可以以螺母或螺杆的方式进行配置，螺母或螺杆可经由对应螺纹连接至对应元件。然而，一般来说，还可能是其他种类的连接，例如，闩锁、夹紧和/或偏心夹紧。

在这方面，该紧固装置可大体上与常规紧固装置非常类似。具体地，对应元件可以以已知的方式来配置，以使得常规紧固装置可通过用根据本发明的固定装置来替换紧固元件来进行改造。

因此，在一方面，本发明仅涉及可用于结合对应元件的固定装置，以及，另一方面，本发明还涉及包括固定装置和对应元件二者的紧固装置。

一般来说，对应元件不必与应当固定相应部件的物体分离，而是还可例如在该物体处整体配置。对应元件可例如为相关联的物体中的螺纹孔，其中紧固元件能够具有被旋拧至螺纹孔中的螺纹部分。然而，对应元件还可以以销的方式进行配置，并且可以具有外部螺纹，紧固元件以螺母的方式旋拧至该外部螺纹上，以将该部件紧固至该物体。

紧固元件具有所述接合区段，紧固元件可经由接合区段来致动，以便将紧固元件连接至对应元件。在这方面，致动用于将紧固元件连接至对应元件或用于使紧固元件从对应元件断开连接。可能必须使用接合区段来实现对紧固元件的这种可靠致动。

例如，接合区段可由相对简单的、诸如六边形的头部或六边形的槽座的夹带轮廓来形成，对应(六边形的)扳手可在该夹带轮廓处接合。这样就无需使用专用工具来致动接合区段。接合区段通常还可具有更复杂的轮廓。然而，接合区段还可不那么具体地进行配置。因而，接合区段可例如包括紧固元件的夹套表面、外表面或顶表面(例如，具有用于手动旋转致动的槽)。在这方面，接合区段可具体限定为：在不到达该接合区段的情况下，在正常情况下不可进行该紧固元件的至少一个释放致动。

为了稳固紧固元件与对应元件的连接，通过覆盖套筒阻止接合区段的致动。在这方面，当覆盖套筒处于闭合位置时，不可进行致动，在覆盖套筒的闭合位置，覆盖套筒无法容易地换位至允许接合区段的致动的打开位置。

在这方面，覆盖套筒是否可换位至打开位置取决于阻挡元件所在的位置(解锁位置或闩锁位置)。阻挡元件的位置转而取决于紧固元件的纵向轴线如何对准。因而，根据纵向轴线的对准，阻挡元件因重量而自动采取对应于对准的相应位置。

因此，也就是说，最终，由于紧固元件的纵向轴线的对准，固定装置在闩锁状态与解锁状态之间自动切换。在这方面，所述正常对准优选对应于紧固元件的纵向轴线在物体处于使用位置时所采取的对准。在两轮车辆中，这个使用位置例如在两轮车辆凭其两轮站立并基本上在垂直于衬底的平面中对准时出现。因此，一般来说，通过固定装置来固定的部件被固定来以防在物体典型用法中释放。

阻挡元件必须移动至其解锁位置，以使固定装置解锁。阻挡元件优选地无法从固定装置的外部到达，并且因此无法直接换位。因此，阻挡元件可至少基本上排它地移动至解锁位置，在解锁位置，紧固元件的纵向轴线被移动成安装对准。

在这方面，并不一定必须完全达到安装对准，即，纵向轴线不一定要准确旋转90度。阻挡元件可在达成安装对准前因重力已采取解锁位置或者至少离开闩锁位置。然而，在这方面，如果从正常对准的略微偏差尚不足以用于离开闩锁位置，那么是有利的。具体地，可需要从正常对准的至少约45°偏差，以使得阻挡元件离开闩锁位置。

由于一般来说，固定装置在使用中以稳定的方式布置在相关联的物体处，因此，整个物体必须根据紧固元件的纵向轴线的安装对准进行对准，以解锁固定装置。这具体对应于物体从所述使用位置倾斜约90°。然而，一般来说，该物体的这种新的对准在物体转而充分固定时至少并无可能。例如，两轮车辆可通过本身已知的、诸如固定制品，如支柱、栅栏、围栏或自行车撑的装置进行紧密连接，使得两轮车辆无法向其一侧倾斜达90°。

因此，当两轮车辆(或者固定至固定装置的另一物体)以正常的方式停车并且在某个地方可靠地进行连接时，因而对相应部件的期望固定同时达成。在这方面，对部件的附加固定自动使得无需闩锁致动固定装置。在两轮车辆的使用位置，固定装置通常无论如何都处于固定状态。因此，也不会无意中忘记对将固定的部件。在这方面，固定仅通过以通常将两轮车辆连接至由此阻止该固定装置的解锁来完成。

该固定装置的有利用法不限于两轮车辆。其他应用领域，包括例如将部件固定至施工机械或施工装置、农业装置、所有种类机动车辆等的部分，具体地，在这些部分仅可由经授权的用户移动时。这可例如为以下情况：后部车辆挡板在其解锁之后枢转，其中用电机来驱动的施工机器或农业装置的支承臂的液压枢转，或者其中用电机来驱动的车辆轮转四分之一转。

虽然部件自动固定以防未经授权就从物体释放，但部件保持可容易地从物体上释放。由于此目的的物体(例如两轮车辆)仅必须倾斜、旋转或枢转(例如，止于靠其侧部之一)约90°(至少暂时)，以便由此根据安装方向进行对准。由于倾斜，阻挡元件因重力而自动地移动至解锁位置，从而释放覆盖套筒来换位至打开位置，然后，在打开位置，可到达该紧固元件的接合区段来实现该紧固元件的释放致动。

只要覆盖套筒换位至打开位置并保持在打开位置，则紧固元件的纵向轴线的对准(以及因而还有两轮车辆的对准)可优选地在不因而闩锁固定装置的情况下改变(具体地，可再次形成正常对准)。通过紧固元件的纵向轴线的对准，当覆盖套筒再次采取其闭合位置时，紧固元件仅再次由阻挡元件阻挡，以防释放致动。

因此，简化了部件的释放、调整或替换。因此，物体无需在整个工艺过程中根据安装对准进行对准。如果短暂地采取安装对准以将覆盖套管换位至打开位置并使得可到达接合区段，那就相当充足。随后，物体可根据需要对准，而不使紧固元件的接合区段再次变得无法到达。

对于两轮车辆，例如，首先可将两轮车辆放置于其侧部上，以便去除轮，由此，覆盖套筒可换位至打开位置，并且随后可将两轮车辆置于车座和车把上，以使得两轮车辆在紧固元件释放时(例如，拧下对应元件)和在去除轮时，具有稳定位置。如果例如通过固定装置将弹性挡圈固定至两轮车辆的车座管，则在将覆盖套筒从安装位置换位至打开位置以便能够调整车座后，两轮车辆可立即再次竖直设置成正常对准。

优选地，无需再次采取安装对准来闩锁固定装置。一旦覆盖套筒换位至闭合位置，阻挡元件就会因重力并取决于紧固元件的纵向轴线的对准而采取闩锁位置。如果覆盖套筒在正常对准，被换位至闭合位置，则因此立即自动进行闩锁。

优选地，关于阻挡元件采取的是哪个位置，仅紧固元件的纵向轴线的对准是决定性的，而不是紧固元件相对于纵向轴线的旋转对准。这具有以下优点：具有这种固定装置的紧固装置可以以相对于纵向轴线的任何期望旋转对准而布置在两轮车辆处。如果紧固装置例如为轮毂的轴或弹性挡圈的夹紧销，则在安装于两轮车辆时不必考虑相对于纵向轴线的正确旋转对准，由此大幅促进安装。具体地，这在该紧固元件的具体旋转对准自动造成结束位置时以及在因而在安装时(例如，在将螺杆完全地旋拧至螺纹孔中时)无法自由选择该紧固元件的旋转对准的情况下很重要。

因此，优选的是，阻挡元件支承于紧固元件与覆盖套筒之间，使得阻挡元件独立于紧固元件相对于纵向轴线的旋转对准或旋转位置来采取闩锁位置和解锁位置。

这具有以下优点：不必以比相应常规紧固装置更复杂的方式安装来固定装置。固定装置仅必须附接至物体，该物体的部件将以常规方式通过将紧固元件连接至对应元件进行固定。在这方面，有利的是，不必专门注意相对于纵向轴线的正确对准，具体来说是紧固元件的正确旋转对准。

具体地，闩锁位置和解锁位置可相对于纵向轴线进行轴向和/或径向限定，并且可独立于阻挡元件的、在相对于纵向轴线的周边方向上的位置。

具体地，在正常对准中，该紧固元件的纵向轴线可在水平方向上延伸，而在安装对准中，纵向轴线在竖直方向上延伸。由此，作用于阻挡元件上的力效果在一种情况下因重力而平行于纵向轴线产生，以及在另一情况下，垂直于纵向轴线发生。由此，可很良好地分开不同的力效果。

根据一个实施方式，覆盖套筒沿紧固元件的纵向轴线可移动地支承于紧固元件处的闭合位置与打开位置之间。因此，闭合位置和打开位置相对于纵向轴线轴向地限定。覆盖套筒通常可具有附加的可移动性，例如在围绕纵向轴线的旋转方向上，然而，这不会对打开位置和闭合位置造成影响。

具体地，覆盖套筒可具有接纳区段，紧固元件接纳于接纳区域中，其中，在闭合位置，紧固元件的接合区段完全地接纳于覆盖套筒的接纳区段中。因此，在覆盖套筒的闭合位置，阻止致动接合区段，因为无法从覆盖套筒的外部到达接合区段。

覆盖套筒优选地具有圆柱形的基本形状，这种圆柱形的基本形状可配置为中空，使得接纳区段在覆盖套筒内部中沿基本形状的圆筒轴线延伸。接纳部分可大体延伸通过整个覆盖套筒，然后，覆盖套筒关于两个轴向侧部(相对于圆筒轴线)以管形形式敞开。然而，覆盖套筒优选地朝向轴向侧部闭合，以阻止从该侧到达紧固元件。

通常有利的是，覆盖套筒不可释放地连接至紧固元件，至少在正常使用中，使得覆盖套筒不会丢失。为了阻止覆盖套筒从紧固元件释放，接纳部分可例如具有直径减小部分，当覆盖套筒处于打开位置时，阻挡元件抵靠该直径减小部分。然后，覆盖套筒不可换位超过打开位置。因此，具体地，不可从紧固元件去除覆盖套筒。

在一个实施方式中，例如如果紧固元件在功能上以螺纹或螺杆的方式进行配置，则紧固元件配置为围绕其纵向轴线来旋转，以连接至对应元件。为此目的，紧固元件可具有与纵向轴线同轴的螺纹，便与对应元件的对应螺纹协作。

覆盖套筒优选地可围绕纵向轴线L自由旋转地支承于紧固元件处。因此，覆盖套筒的旋转不传递至紧固元件。覆盖套筒而非自由轮子，使得在覆盖套筒处的闭合位置，固定紧固元件来抵抗来自于外部的旋转致动。

另外优选的是，阻挡元件的闩锁位置和解锁位置就闩锁位置和解锁位置的径向布置以及闩锁位置和解锁位置的相对于纵向轴线的轴向布置两者均不同。因此，阻挡元件从闩锁位置至解锁位置的移动或阻挡元件从解锁位置至闩锁位置的移动不是纯粹的轴向移动或纯粹的径向移动，而是既有轴向部分也有径向部分。由此，阻挡元件的可移动性可容易地适于从正常对准转换至安装对准以及从安装对准转换至正常对准。具体地，可配置阻挡元件的可移动性的程度，以因重力而根据对准将阻挡元件可靠地移动至对应位置。

在一个实施方式中，阻挡元件的闩锁位置和解锁位置相对于纵向轴线倾斜地对准，具体地，相对于彼此以约45°的角度对准。在这方面，具体地，阻挡元件在闩锁位置与解锁位置之间的可移动性可为线性的或弧形的。在相对于纵向轴线约45°的对准下，可移动性的轴向部分和径向部分仅仅具有至少基本相同的尺寸，使得从闩锁位置至解锁位置的转变或从解锁位置至闩锁位置的转变基本仅仅在正常对准与安装对准之间的中心处进行。

紧固元件优选地具有外部沟槽，该外部沟槽围绕纵向轴线延伸，并且配置为至少部分接纳阻挡元件。在这方面，外部沟槽可形成于紧固元件的筒形夹套表面中，并且/或者可旋转地对称。根据该阻挡元件的上述可移动性，外部沟槽的横截面可以具有纵向延伸度，该纵向延伸度相对于紧固元件的纵向轴线至少部分地倾斜地对准，具体地，以约45°的角度对准。

另外优选的是，覆盖套筒具有内部沟槽，该内部沟槽围绕纵向轴线延伸，并且配置为至少部分接纳阻挡元件。具体地，内部沟槽可形成于覆盖套筒的内部筒形夹套表面中，内部筒形夹套表面径向界定所述接纳区段。内部沟槽的横截面还优选地具有纵向延伸度，该纵向延伸度相对于紧固元件的纵向轴线至少部分地倾斜地对准，具体来说以约45°的角度对准。

具体有利的是，紧固元件具有所述外部沟槽并且覆盖套筒具有所述内部沟槽，其中，当覆盖套筒处于闭合位置且紧固元件的纵向轴线处于正常对准时，阻挡元件部分接收于紧固元件的外部沟槽中，并且部分接收于覆盖套筒的内部沟槽中。

在紧固元件的纵向轴线的正常对准中，当覆盖套筒处于闭合位置时，阻挡元件因重力而自动采取闩锁位置。因此，具体地，在这个实施方式可实现闩锁，因为阻挡元件既接合至紧固元件的外部沟槽中，又接合至覆盖套筒的内部沟槽中。以这种方式，阻挡元件能够与外部沟槽的侧表面和内部沟槽的轴向相对的侧表面协作，阻挡覆盖套筒轴向移动至打开位置。

相较之下，如果紧固元件的纵向轴线处于安装对准，则阻挡元件优选地确实至少部分接纳于紧固元件的外部沟槽中，但不接合至覆盖套筒的内部沟槽中。通过安装对准，阻挡元件因重力而自动移动至解锁位置。因此，具体地，所述解锁位置可不同于闩锁位置，不同之处在于，阻挡元件不再接合至两个沟槽(紧固元件的外部沟槽和覆盖套筒的内部沟槽)中，而是仅仅接合至两个沟槽中的一个中，优选地接合至外部沟槽中。因此，阻挡元件不再阻挡两个沟槽相对于彼此的轴向换位。因此，覆盖套筒可相对于紧固元件从闭合位置换位。

根据一个实施方式，在相对于纵向轴线的径向方向上，紧固元件的外部沟槽的深度比覆盖套筒的内部沟槽的深度大。具体地，外部沟槽的深度可对应于阻挡元件在径向方向上的延伸度，或者可更大，其中，该延伸度可对应于该阻挡元件的直径，其中阻挡元件具有球形基本形状。在这方面，外部沟槽的深度和内部沟槽的深度与覆盖套筒的、形成有内部沟槽的内部夹套表面有关。

在紧固元件具有外部沟槽且覆盖套筒具有内部沟槽的实施方式中，独立于以上实施方式或除了以上实施方式之外，可有利的是，在覆盖套筒的闭合位置，紧固元件的外部沟槽和覆盖表面的内部沟槽形成环形通道，并且阻挡元件可自由地移动地支承于所述环形通道中。具体地，在覆盖套筒的闭合位置，外部沟槽和内部沟槽可彼此相邻，使得外部沟槽和内部沟槽一起形成环形通道。

优选地，阻挡元件可在环形通道内自由移动。在这方面，具体地，阻挡元件不仅可相对于纵向轴线在闩锁位置与解锁位置轴向和/或径向移动，而且还可围绕纵向轴线延伸穿过整个环形通道。这促成了以下事实：固定装置可以以相对于纵向轴线的任何期望旋转对准安装于两轮车辆。在这方面，优选地，阻挡元件在周边方向上的位置不会对闩锁位置或解锁位置造成任何影响。然而，根据阻挡元件与纵向轴线的径向间距，阻挡元件穿过位于紧固元件与覆盖套筒之间的圆柱形间隙，并且从而阻挡紧固元件与覆盖套筒的轴向相对移动。

优选地，环形通道相对于纵向轴线旋转地对称。因此，环形通道在其总延伸度上具有相同半径和横截面。

具体地，环形通道的横截面可限定阻挡元件在闩锁位置与解锁位置之间的延伸度。在这方面，延伸度可大体上为直线的，或者还可为至少部分弧形的或成角度的。具体地，环形通道的横截面可相对于紧固元件的纵向轴线部分地或完全地倾斜地对准，具体来说，以相对于紧固元件的纵向轴线的约45°的角度对准。由于相应延伸度，这样做就可监测：在从正常对准转变为安装对准或从安装对准转变为正常对准的过程中，阻挡元件在哪个相应角度离开闩锁位置；阻挡元件在哪个相应角度采取解锁位置；阻挡元件在哪个相应角度离开解锁位置；以及阻挡元件在哪个角度下采取闩锁位置。

根据一个实施方式，环形通道的横截面具有纵向延伸度，阻挡元件可沿该纵向延伸度在闩锁位置与解锁位置之间线性移动，并且该纵向延伸度相对于纵向轴线倾斜地对准，具体来说以约45°的角度对准。具体地，该横截面可源自于外部沟槽和内部沟槽的所述的横截面的连接。然后，倾斜对准可以简单构造方式使阻挡元件根据紧固元件的纵向轴线的对准，由重力引发移动至闩锁位置或解锁位置。在这方面，环形通道的倾斜侧表面可以充当斜坡，阻挡元件根据该斜坡的倾斜方向在相应不同方向上沿该斜坡向下滑动。

根据一个优选实施方式，设置多个阻挡元件，该多个阻挡元件串在一起，在环形通道的周边的至少三分之一上延伸，具体地，在环形通道的周边的至少一半上延伸。以该方式，由于总的力分布在多个阻挡组件上，所以当试图利用已闩锁的固定装置将覆盖套筒换位至打开位置时作用于单独阻挡元件上的力会减小。

附图说明

以下将仅以举例方式，参考附图对本申请进行更详细的描述。

图1A和图1B分别以侧视图和纵向剖视图示出了具有根据本发明的固定装置的紧固装置；

图2以局部剖视图示出了图1的具有单独紧固元件的固定装置；以及

图3A至图3C示出了处于不同状态下的固定装置的纵剖面。

具体实施方式

图1所示紧固装置11是用于将轮紧固至两轮车辆的框架(未示出)的轮毂的轴，具体是将将轮紧固至两轮车辆的叉状件。紧固装置11包括固定装置13和长型销，固定装置13用作螺母，长型销作为对应元件15，用作螺杆，并且长型销在背对固定装置13的端部处具有平坦的头部17。头部17以本身已知的方式包括突起部(未示出)，以便接合至叉状件处的对应凹部内，从而使得头部17能够基本上旋转固定地布置在叉状件处。

固定装置13具有螺纹孔19，螺纹孔具有内螺纹，销15可经由对应的外螺纹21旋拧至内螺纹中的不同深度。由此，头部17与固定装置13之间的间距可改变，从而以已知的方式，以稳定的形式，将紧固装置11夹紧在叉状件的两个端部之间。

紧固装置11相对于纵向轴线L基本上旋转地对称。如图1所示，当紧固装置11被安装好并且两轮车辆在其典型使用位置时，纵向轴线L水平对准。这种对准对应于该纵向轴线L在这种程度上的正常对准。

如图1B的纵剖面所示，固定装置13以多个部分形成，并且包括紧固元件23和覆盖套筒25，紧固元件23具有螺纹孔19，覆盖套筒25放置在紧固元件23上。覆盖套筒25具有圆柱形的基本形状。接纳区段27从覆盖套筒25的轴向端部开始，平行于纵向轴线L延伸至覆盖套筒25内。覆盖套筒25的另一轴向端部由端面29闭合。

当覆盖套筒25处于所示闭合位置时，紧固元件23完全地接纳于接纳区段27中。从而，具体地，在紧固元件23的外周表面处形成的接合区段31被覆盖，以使得无法从外部至达接合区段31。接合区段31形成为六边形的头部(参见图2)，并且通常使得能够通过对应的螺杆扳手(未示出)来使紧固元件23围绕纵向轴线L旋转，以将紧固元件23连结至对应元件15或使紧固元件23与对应元件断开连接。

覆盖套筒25在紧固元件23处进行支承，可自由地围绕纵向轴线L旋转。因此，不能通过覆盖套筒25将紧固元件23从对应元件15上拧下来。由于固定装置13的覆盖套筒25的开放轴向端部在紧固装置11以通常方式使用时接触叉状件，所以也无法从该侧至达紧固元件23。因此，仅可当在背离对应元件15的方向上轴向将覆盖套筒25换位至覆盖套筒25的打开位置且因而可至达紧固元件23的接合区段31以致动时，才可以从对应元件15释放紧固元件23。

然而，如下文将更详细地解释，呈球体形式的阻挡元件33阻止覆盖套筒25变换至打开位置，阻挡组件被支承为能够大体上自由地在紧固区段23与覆盖套筒25之间移动。总共提供10个阻挡元件33，阻挡元件33串在一起，在环形通道35的周边的近似过半部分上延伸。因此，在纵向轴线L的正常位置，阻挡元件33每个均由于重力而填充环形通道35的下半部分。

环形通道35由外部沟槽和内部沟槽39形成，外部沟槽形成于紧固元件23处，并且围绕纵向轴线L延伸，内部沟槽39形成于覆盖套筒25处，并且围绕纵向轴线L延伸(具体参见图2)。环形通道35的(相对于周边方向的)横截面具有纵向延伸度，该纵向延伸度与纵向轴线L成45°角度进行对准。因此，阻挡元件33可同时沿该纵向延伸度来在两个极限位置之间既径向地又轴向地移动。

在图1所示的纵向轴线L的正常对准中，至少位于纵向轴线L的下方的阻挡元件33(即，所示实施方式中的所有阻挡元件33)因重力而采取远离纵向轴线L径向地间隔开的那个极限位置。在这个位置，如可具体在图3A中可见，阻挡元件33通过紧固元件23与覆盖套筒25之间的分离间隙，并且因此将紧固元件23和覆盖套筒2二者均接合至外部沟槽37和内部沟槽39中。由此，阻挡元件33与外部沟槽37的侧表面和内部沟槽39的轴向相对设置的侧表面协作，阻挡覆盖套筒25轴向移动至覆盖套筒25的打开位置。因此，该极限位置就是该阻挡元件33的闩锁位置。

可通过环形通道35的纵向延伸度至达的其他极限位置布置成径向更靠近于纵向轴线L，并且布置成在朝对应元件15的方向上轴向更远离纵向轴线。因此，在固定装置13对准时因重力而采取该极限位置，以使得紧固元件23的纵向轴线L采取图3B所示的安装对准。在该对准中，纵向轴线L竖直对准，其中，固定装置13在对应元件15的上方竖直布置。在这方面，由阻挡元件33因重力而采取的极限位置表示阻挡元件33的解锁位置，因为阻挡元件33在该位置确实至少部分接纳于紧固元件23的外部沟槽37中，但不接合至覆盖套筒25的内部沟槽39中。因此，取消对覆盖套筒25的阻挡，以使得覆盖套筒25可换位至图3C所示的打开位置。

然后，在该打开位置，可自由接近紧固元件23的接合区段31，以使得可经由致动接合区段31将紧固元件23从对应元件15上拧下来。具体地，这可通过合适的螺杆扳手进行。然而，紧固元件23通常还会配置为在不用工具的情况下从对应元件15进行释放。

如可具体在图3C中了解的是，接纳区段27具有直径减小部分41，在打开位置，直径减小部分41邻接阻挡元件33。由此，阻止以下情况：覆盖套筒25可完全地从紧固元件23上释放并可能会丢失。

附图标记的说明

11 紧固装置

13 固定装置

15 对应元件

17 头部

19 螺纹孔

21 外部螺纹

23 紧固元件

25 覆盖套筒

27 接纳区段

29 端面

31 接合区段

33 阻挡元件

35 环形通道

37 外部沟槽

39 内部沟槽

41 直径减小部分

L 纵向轴线