一种盘式制动器的主调整机构的制作方法

本实用新型涉及制动器技术领域，特别涉及一种盘式制动器的主调整机构。

背景技术：

盘式制动器用于车辆上，实现车辆的刹车制动。盘式制动器具有用于调整刹车间隙的主调整机构和副调整机构，主调整机构通过齿轮传动带动副调整机构，最终实现刹车间隙的调整。在现有技术中，主调整机构是通过离合片作用于齿轮，动作稳定性差，而且离合片的加工工艺复杂，制作成本高，精度难以保证，容易磨损，使用寿命短，整个机构的装配效率也较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种盘式制动器的主调整机构，该主调整机构的结构比较可靠，动作稳定性好，制作成本低，使用寿命长，装配效率也较高。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：一种盘式制动器的主调整机构，包括拨叉轴、齿轮和调整盖，所述齿轮套装在拨叉轴上，所述调整盖套装在拨叉轴的下端上，所述齿轮具有齿部和轴部，齿轮的轴部的下端上套装有套筒，所述调整盖的内部具有由多个球窝组成的花型腔，该花型腔的球窝内设有钢球，该花型腔内还安装有锥形弹簧，钢球与锥形弹簧接触，所述套筒的下端伸入到调整盖的花型腔中，且该套筒的下端具有开槽，球窝中的钢球又嵌入于套筒的开槽中，所述套筒外又套装有矩形弹簧，矩形弹簧外又套装有圆柱弹簧。

进一步的，所述齿轮安装在一支架上，该支架具有一安装孔，齿轮的轴部穿设在支架的安装孔中。

进一步的，所述齿轮的轴部与支架的安装孔之间设有塑料垫圈。

进一步的，所述拨叉轴与齿轮之间设有套装在拨叉轴上的衬套。

进一步的，所述套筒的下端上设有推力轴承。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的拨叉轴通过钢球、锥形弹簧、调整盖的花型腔以及套筒的配合带动齿轮，齿轮作用于盘式制动器的副调整机构，最终实现对制动过程中的刹车间隙的调整。本实用新型实现对齿轮作用的结构在动作时比较可靠稳定，精确度高，且整个结构的制作成本较低，部件也不易磨损，使用寿命较长，整个副调整机构比较方便装配，可实现自动化装配。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的分解结构示意图。

图4为本实用新型中的套筒、钢球与锥形弹簧的配合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示，一种盘式制动器的主调整机构，包括拨叉轴1、齿轮2和调整盖3，所述齿轮2套装在拨叉轴1上，所述调整盖3套装在拨叉轴1的下端上。所述齿轮2具有齿部21和轴部22，齿轮2的轴部22的下端上套装有套筒4。所述调整盖3的内部具有由多个球窝32组成的花型腔31，该花型腔31的球窝32内设有钢球5。在本实用新型中，花型腔31内的钢球5的数量为两个，该两个钢球呈对称设置。该花型腔31内还安装有锥形弹簧6，钢球5与锥形弹簧6接触。所述套筒4的下端伸入到调整盖3的花型腔31中，且该套筒4的下端具有向下开口的开槽，开槽的数量为两个。球窝32中的钢球5的一部分又嵌入于套筒4的开槽中，所述套筒4外又套装有矩形弹簧7，矩形弹簧7外又套装有圆柱弹簧8。矩形弹簧7的上部和圆柱弹簧8的上部套装在齿轮2外。

在本实用新型中，齿轮2安装在一支架9上。具体的，该支架9的中部具有一安装孔，齿轮2的轴部22穿设在支架9的安装孔中。齿轮2的齿部21位于支架9的安装孔的上方。另外，支架9的左部和右部分别设有副调整机构安装部，以用于安装盘式制动器的副调整机构。

进一步说，齿轮2的轴部22与支架9的安装孔之间设有塑料垫圈10。

进一步说，拨叉轴1与齿轮2之间设有分别套装在拨叉轴1的上部和下部的两个衬套11。

进一步说，所述套筒4的下端上设有推力轴承41。推力轴承41包括轴承上垫圈411、轴承下垫圈412和轴承中圈413。

工作时，由车辆气室推动盘式制动器中的压力臂进行摆动，压力臂转动拨叉轴1，拨叉轴1与调整盖3通过滚花铆压为一体，调整盖3转动时，推动其花型腔31内的钢球5，当刹车片与刹车盘之间的间隙在0.6-1.2mm范围时，钢球5将锥形弹簧6压下，落入调整盖3的花型腔31内的另一个球窝32中，以进行过载保护，齿轮2不作用，从而不带动副调整机构进行刹车间隙的调整；当刹车片与刹车盘之间的间隙＞1.2mm时，调整盖3转动时，锥形弹簧6的作用力抵抗住钢球5，钢球5不进行位移，从而钢球5作用于套筒4，套筒4与拨叉轴1一起转动，并在矩形弹簧7和圆柱弹簧8的作用下带动齿轮2转动，齿轮2带动副调整机构，副调整机构作用于与其连接的推盘，推盘又作用于刹车片，最终实现刹车间隙的调整，使刹车片与刹车盘之间的间隙保持在0.6-1.2mm范围。

本实用新型中的拨叉轴1通过钢球5、锥形弹簧6、调整盖3的花型腔以及套筒4的配合带动齿轮2，齿轮2作用于盘式制动器的副调整机构，最终实现对制动过程中的刹车间隙的调整。本实用新型实现对齿轮作用的结构在动作时比较可靠稳定，精确度高，且整个结构的制作成本较低，部件也不易磨损，使用寿命较长，整个副调整机构比较方便装配，可实现自动化装配。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。