闸片组件、闸片报警装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种闸片组件、闸片报警装置及车辆。

背景技术：

相关技术中，传感器仅能对闸片的局部磨损进行监测，若制动闸片发生偏磨，传感器无法检测，整车无法接收到闸片偏磨的信号，进一步加快闸片的磨损，从而影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种闸片组件，该闸片组件可以对闸片本体的厚度有效监测，并且检测范围大，在闸片本体发生偏磨时仍可以准确地发出警报。

本实用新型还提出了一种具有上述闸片组件的闸片报警装置。

本实用新型还提出了一种具有上述闸片报警装置的车辆。

根据本实用新型的闸片组件包括：固定板；闸片本体和报警线，所述闸片本体设置在所述固定板的正面，所述报警线设置在闸片本体的内部且沿着所述闸片本体的外边缘延伸，在所述闸片本体的磨损厚度不小于所述报警线的预埋深度时，所述报警线被磨断。

根据本实用新型的闸片组件，将报警线设置在闸片本体的内部，且沿闸片本体的外边缘布置，报警线可以检测闸片本体任一位置的磨损情况，使报警线可以准确地检测到闸片本体的磨损情况，在闸片本体磨损到达极限时提醒驾驶员更换，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的一个实施例，所述报警线的任意一点与所述闸片本体的外边缘上对应的位置之间的距离为d1，所述d1满足：10mm≤d1≤20mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述报警线的布置形状与所述闸片本体的外周缘的形状相似。

根据本实用新型的一个实施例，所述报警线与所述闸片本体的背面之间的距离为d2，所述d2满足：2.5mm≤d2≤3.5mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述闸片本体上设置有多个排屑槽。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述排屑槽在上下方向上贯通所述闸片本体。

根据本实用新型的一个实施例，所述排屑槽的深度不大于所述报警线的预埋深度。

根据本实用新型的一个实施例，所述闸片组件还包括：摄像监控系统，所述摄像监控系统包括支架和摄像头，所述支架适于安装在所述固定板上，所述摄像头适于安装在所述支架上用于获取闸片本体的磨损情况。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定板上设置有线束出口，所述报警线从所述线束出口排出。

下面简单描述根据本实用新型的闸片报警装置。

根据本实用新型的闸片报警装置包括上述实施例的闸片组件，报警装置还包括报警器，报警器与报警线相连，在报警线磨断后，报警器发出报警信号，以提醒驾驶员更换闸片本体，由于根据本实用新型的闸片报警装置设置有上述的闸片组件，因此该闸片报警装置可以有效地对闸片进行检测，提高了车辆的安全性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的闸片报警装置，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的闸片报警装置，因此该车辆可以有效地对闸片组件进行检测，避免闸片本体磨损过度，防止刹车失效，提高车辆的安全性及可靠性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的闸片组件的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的闸片组件的仰视图；

图3是图2沿A-A面的剖视图；

图4是根据本实用新型另一个实施例的闸片组件的安装示意图；

图5是根据本实用新型另一个实施例的闸片组件的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的报警装置的电路图。

附图标记：

闸片组件100，

固定板110，

闸片本体120，排屑槽121，

报警线130，

第一安装孔101，第二安装孔102，

摄像头2，支架23，

电源201，检测端口202，保护电阻203。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的闸片组件100。

根据本实用新型的闸片组件100包括固定板110、闸片本体120和报警线130。

其中，闸片本体120设置在固定板110的正面，固定板100与闸片本体120接触的一面为正面，报警线130设置在闸片本体120的内部且沿闸片本体120的外边缘延伸，在闸片本体120的磨损厚度不小于报警线130的预埋深度时，报警线130被磨断。

如图4所示，闸片组件100可以作为车辆的刹车片，闸片组件100可以安装在所述制动钳5的闸片托架上，制动盘4随着车轮的转动而转动，且制动盘4与车轮之间为固定连接，在车轮进行制动时，制动钳5驱动闸片组件100朝向制动盘4移动，以使闸片本体120的背面与制动盘4接触。

闸片组件100可以为两组，两组闸片组件100可以分别设置在制动盘4的两侧面，在车辆制动时，通过油压缸或液压缸驱动闸片组件100，以使设置在制动盘4两侧的闸片本体120压紧制动盘4，通过闸片本体120与制动盘4之间的摩擦力为车辆提供制动力。

如图4和图5所示，在本实用新型的一些实施例中，所述闸片组件100的前端设有第一安装孔101，所述闸片组件100的后端设有第二安装孔102，所述闸片托架上设有闸片支柱，所述闸片支柱包括第一闸片支柱和第二闸片支柱，所述第一闸片支柱穿过所述第一安装孔101，所述第二闸片支柱穿过所述第二安装孔102，且所述闸片组件100可沿着闸片支柱滑动。在车辆的制动过程中，所述驱动装置3推动两个闸片组件100夹紧制动盘4，由此实现车辆的制动功能。

根据本实用新型的一个实施例，所述制动盘4上设有若干通风道。在车辆制动时，所述闸片组件100与所述制动盘4摩擦产生高温后，会出现制动力衰减的现象，换言之，车辆会因无法提供充足的制动力，导致车辆的制动距离加长，不利于行车安全；通过在所述制动盘4上设置通风道，增大所述制动盘4与空气的接触面积，便于热量快速排出，从而增加所述制动盘4的耐磨性，延长所述制动盘4的使用寿命。

两个闸片组件100的固定板110的正面为靠近车辆的制动盘4的一面，固定板110的正面与闸片本体120贴合，两个闸片组件100的固定板110的背面为远离制动盘4的一面，闸片本体120可以用于与制动盘4接触，通过闸片本体120与制动盘4之间的摩擦以使车轮减速，实现车辆的刹车过程。闸片本体120在与制动盘4的接触过程中磨损闸片本体120，导致闸片本体120变薄。

报警线130布置在闸片本体120的内部，随着闸片本体120的不断磨损，最终将报警线130磨断，报警线130磨损后可以发出信号，以令使用者了解到闸片本体120的磨损情况，以便于使用者对闸片本体120进行更换。

根据本实用新型的闸片组件100，报警线130沿闸片本体120的外边缘延伸，至整个外边缘均设置有报警线，从而报警线130可以监测闸片本体120中任一位置的磨损情况，即使在闸片本体120发生偏磨时也可以准确地检测闸片本体120的磨损情况，在报警线130断开时，报警器可以接收到信号并发出警报。

具体在本实用新型的实施例中，所述固定板110与闸片本体120一体成型，即所述固定板110与闸片本体120不做分割，直接铸造完成，一体成型的固定板110与闸片本体120减少了闸片组件100的数量，降低了闸片组件100的制造成本；可通过高压烧结使得所述闸片本体120与所述固定板110固定为一体，这样避免了闸片组件100在承受机械应力和高热负荷的作用下产生闸片本体120裂纹、掉块、缺损等现象，且所述闸片本体120呈扇形，保证了闸片本体120的表面与制动盘4的良好接触，减少了闸片本体120产生偏磨及非正常磨损的情况，有利于延长闸片组件100的更换周期，提高闸片组件100的性能稳定性。

报警线130设置在闸片本体120内，报警线130与闸片本体120的摩擦面之间具有一定的距离，当闸片本体120磨损超过预埋深度后，报警线130会被磨断，在报警线130断开时，报警器可以接收到信号并发出报警信号以提醒驾驶员更换闸片本体120。

根据本实用新型的闸片组件100，将报警线130设置在闸片本体120的内部，且沿闸片本体120的外边缘布置，报警线130可以检测闸片本体120任一位置的磨损情况，使报警线130可以准确地检测到闸片本体120的磨损情况，在闸片本体120磨损到达极限时提醒驾驶员更换，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的一个实施例，报警线130的布置形状与闸片本体120的外周缘的形状相似，闸片本体120与制动盘4之间为面接触，在闸片本体120的工作过程中可能会发生局部磨损的情况，而现有的闸片组件100对于闸片本体120的磨损只能对闸片本体120上的某一点进行检测，具有一定的局限性，无法保证闸片本体120在发生偏磨的情况下发出报警。

根据本实用新型的闸片组件100，报警线130的布置形状与闸片本体120的外周缘的形状相似，报警线130覆盖了闸片本体120的多个位置，特别是闸片本体120容易磨损的边缘处，当闸片本体120中布置有报警线130的位置磨损超出了预埋深度时，报警线130就会被磨断，以提醒驾驶员对闸片本体120进行更换，提高了闸片组件100的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，报警线130的任意一点与闸片本体120的外边缘上对应的位置之间的距离d1，d1满足：10mm≤d1≤20mm。

可以理解的是，报警线130沿闸片本体120的外边缘布置，报警线130所围成的形状与闸片本体120的形状相同，闸片本体120上的一点与报警线130上对应的一点之间的距离保持在10mm-20mm之间，以使报警线130可以更好地监测闸片本体120的磨损情况。

优选地，报警线130的任意一点与闸片本体120的外边缘上对应的位置之间的距离为15mm。

根据本实用新型的一个实施例，报警线130与闸片本体120的背面之间的距离为d2，d2满足2.5mm≤d2≤3.5mm。

需要说明的是，闸片本体120的背面为远离制动盘4的一面，且闸片本体120的背面与固定板110贴合；闸片本体120的正面为靠近制动盘4的一面。

可以理解的是，在闸片本体120磨损到厚度为d2时，报警线130会被磨断，d2可以为闸片本体120的极限厚度，闸片本体120的极限厚度在2.5mm-3.5mm之间，因此将报警线130设置在与闸片本体120的背面之间的距离2.5mm-3.5mm之间，可以令报警线130在闸片本体120磨损到极限厚度后被磨断，使报警线130可以对闸片本体120进行有效地检测。

根据本实用新型的一个实施例，闸片本体120上设置有多个排屑槽121，由于闸片本体120会随着使用的过程逐渐磨损，在车辆刹车时，闸片本体120与制动盘4接触，闸片本体120由于磨损而产生的碎屑会掉落到排屑槽121中排出，以防止碎屑在闸片本体120与刹车片之间堆积，避免碎屑对闸片本体120造成影响。

车辆在制动过程中，闸片本体120和制动盘4相互摩擦会产生磨屑磨粒，随着时间的推移，磨屑磨粒越积越多，最终造成闸片本体120的异常磨损，降低了闸片组件100的性能；排屑槽121可以容纳由于磨损而产生的碎屑，闸片本体120和制动盘4摩擦产生的碎屑可以通过排屑槽121以最快的速度离开闸片本体120与制动盘4之间的接触面，碎屑在离开摩擦副的过程中不会滞留、不阻塞，同时可以带走由于摩擦而产生的热量，防止摩擦界面持续升温。

可根据车辆的运行情况设置多条排屑槽121，换言之，在所述闸片本体120上设置多个排屑槽121，且多个排屑槽121沿闸片本体120的外表面分布，如此设置，能够让携带摩擦热的磨粒或磨屑迅速离开闸片本体120与制动盘4之间的接触面进入排屑槽121，同时在车辆行进过程中，排屑槽121可以增大闸片本体120与空气的接触面积，在连续制动过程中，可以使闸片本体120快速降温。

根据本实用新型的一个实施例，排屑槽121在上下方向上贯通闸片本体120，以使刹车时产生的碎屑可以落入到排屑槽121中，碎屑会根据自身的重力作用而掉出排屑槽121。

根据本实用新型的一个实施例，排屑槽121的深度不大于报警线130的预埋深度，报警线130不会暴露在排屑槽121中，防止碎屑磨断报警线130，保证报警线130能够对闸片本体120进行稳定地监测。

根据本实用新型的一个实施例，固定板110上设置有线束出口，报警线130从线束出口排出，以令报警线130可以与报警装置相连，在固定板110上设置线束出口，可以令固定板110保护报警线130，防止报警线130被意外磨断，提高闸片组件100的可靠性。

如图5所示，根据本实用新型的一个实施例，闸片组件100还包括摄像监控系统，摄像监控系统包括支架23和摄像头2，支架23适于安装在固定板110上，摄像头2适于安装在支架23上，用于获取闸片本体110的磨损情况。

具体地，摄像头2的拍摄到的范围大于闸片本体的最大厚度，摄像头2可以实时监测闸片组件100上闸片本体120的厚度，在闸片本体120的厚度小于或等于预设值时，即闸片本体120即将耗尽，提醒驾驶员或工作人员尽快更换闸片本体120，方便了制动组件100的日常检查及维护，同时提高了制动的安全性，避免了出现轮边噪声、制动盘4划痕，甚至制动盘4损坏等问题。

摄像头2可以将实时拍摄到的闸片本体120的影像传递给车辆的行车电脑，行车电脑可以根据影像中闸片本体120厚度方向上的像素点数量，对闸片本体120的厚度进行计算，在计算出实施闸片本体120的厚度后与预设值进行比对，当闸片本体120的厚度小于预设值时，行车电脑向驾驶员发出警报，以提醒驾驶员应当更换闸片组件100。

进一步地，摄像监控系统可以与报警线联动，行车电脑获得了闸片本体120的厚度小于预设值的信号或报警线130被磨断的信号，行车电脑就会向驾驶员发生报警信号，提醒驾驶员更换闸片组件100。

摄像监控系统可以作为报警线130的补充来进一步对闸片本体120的磨损情况进行监测，避免在报警线130被磨断时闸片本体120的厚度过小而出现制动不灵的现象。摄像监控组件可以提前提醒驾乘人员闸片本体120的磨损情况，避免发生制动不灵而引发的事故。

在车辆的行驶过程中，闸片本体120可能会发生偏磨的现象，而摄像监控系统只能检测闸片本体120在一侧的厚度，摄像监控系统具有一定的局限性；而报警线130可以在闸片本体120上的任意一点的磨损超过预设值后就会发出报警信号，但报警线130的设置无法实现对闸片本体120厚度的精确检测，通过摄像监控系统与报警线130联动，使车辆对于闸片本体120的厚度可以精确检测，摄像监控系统可以精确地反应出闸片本体120的磨损程度，报警线130的设置可以确保在发生偏磨的情况下也可以发出警报，提高了车辆的可靠性。

下面简单描述根据本实用新型的闸片报警装置。

根据本实用新型的闸片报警装置包括上述实施例的闸片组件100，报警装置还包括报警器，报警器与报警线130电连接，在报警线130磨断后，报警器发出报警信号，以提醒驾驶员更换闸片本体120，由于根据本实用新型的闸片报警装置设置有上述的闸片组件100，因此该闸片报警装置可以有效地对闸片进行检测，提高了车辆的安全性。

图6为根据本实用新型的闸片报警装置的电路图，电源201用于为电路供电，在报警线130没有断开时，报警线130将检测端口202短路，检测端口202可以设置有会发出蜂鸣声或者其他声、光等的报警器，由于报警线130的电阻更小，因此正常情况下电流不流经报警器，此时电流不会流经检测端口202，报警器不工作；当报警线130被磨断时，电流无法通过报警线130，此时电流只能经过检测端口202使报警器工作，报警器发出声、光等报警信号，报警信号可以显示在司控室仪表屏上，并提示闸片磨损达到极限，以提醒驾驶员更换闸片组件100。

根据本发明的一个实施例，电路中还设置有保护电阻203，保护电阻203适于在报警线没有磨断时保护电路，防止电路中的电流过大、出现失火现象。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的闸片报警装置，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的闸片报警装置，因此该车辆可以有效地对闸片组件100进行检测，避免闸片本体120磨损过度，防止刹车失效，提高车辆的安全性及可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。