一种减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说，它涉及一种减速机。

背景技术：

减速机涉及人们日常生活中的各个领域，但在使用过程中往往需要减速机连续或间断工作很长时间，由于摩擦等因素减速机在使用过程中往往会发热发烫，从而影响减速机的正常运转。

现有的减速机如图5所示，包括减速机机体1、转动轴2、同轴连接于转动轴2上的散热风扇3以及罩设于所述散热风扇3上的风罩4，所述风罩4上开设有若干进气孔6，所述散热风扇3的材质为塑料，所述散热风扇3上开设有供所述转动轴2穿过的安装孔10，所述散热风扇3背离减速机机体1的一端设置有固紧环19，所述固紧环19上开设有开口20，所述固紧环19的开口20处还设置有两个固定板21，所述固定板21朝远离固紧环19内侧壁的方向延伸，且两个固定板21呈相互平行设置，两个所述固定板21上穿设有紧固螺栓92，所述紧固螺栓92上还设置有用于压紧固紧环19于所述转动轴2上的紧固螺母93。

采用上述减速机，当将散热风扇安装于减速机上时，因为固定板相互靠近，会导致散热风扇的整体发生轻微形变，经常会导致散热风扇局部发生凹陷或者凸起，而且发生形变的位置随机不稳定，虽然能够起到散热的功能，但是散热风扇在实际转动中会形成轻微晃动，影响了散热风扇的使用寿命，从而影响了减速机的稳定使用，有待改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种减速机，其具有风扇因为固定压紧而形成的轻微形变位置相对稳定，且形变位置相对于转动轴对称，使得散热风扇的转动更加平稳，从而使得散热风扇的使用更加长久的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种减速机，包括减速机机体、转动轴、同轴连接于转动轴上的散热风扇以及罩设于所述散热风扇上的风罩，所述风罩上开设有若干进气孔，所述进气孔设置于风罩沿转动轴轴线方向的端面上，所述散热风扇的材质为塑料，所述散热风扇包括转动轮以及设置于散热风扇背离减速机一端的若干扇叶，所述转动轮上开设有供所述转动轴滑移穿过的安装孔；所述转动轮靠近减速机机体的一端开设有凹腔，所述转动轮背离减速机机体的一端设置有用于将散热风扇固定连接于转动轴上的紧固件；所述转动轮上沿周向均匀分布有两个缝隙组，且两个缝隙组沿着转动轴轴线呈对称设置，所述缝隙组设置于转动轮轴向的端部。

通过上述技术方案，转设置凹腔，使得转动轮的形变朝向背离减速机机体的方向凸出；设置对称的缝隙组，通过缝隙组来控制转动轮的形变，当两个紧固片受紧固螺栓作用相互靠近进行从而固定于转动轴上时，转动轮的轻微形变基本集中于两个缝隙组所在处，从而使得转动轮的形变位置可控，两个缝隙组对称设置使得转动轮的轻微形变也处于相对称的位置，总体上使得散热风扇的整体处于对称状态，从而使得散热风扇的转动更加稳定，有利于散热风扇的长期运行，从而使得减速机的运行更加稳定长久。

进一步的，所述缝隙组对称分布于所述转动轮上，所述缝隙组均包括有两个呈锐角设置的长条槽，且两个长条槽的长度方向均朝转动轮的轴线方向延伸。

通过上述技术方案，设置长条槽，通过两个长条槽对散热风扇的轻微形变进行引导，使得转动轮的形变处集中于两个长条槽之间，使得散热风扇的形变更加的稳定可控。

进一步的，所述紧固件包括两个相同的紧固片、穿设于紧固片上用于压紧所述紧固片固定于所述转动轴上的两个紧固螺栓以及对应的紧固螺母，所述紧固片包括与所述转动轮同轴设置的半圆环形抵紧部、设置于抵紧部径向两端的固定部，所述紧固螺栓对应穿设于所述固定部上并通过紧固螺母固定压紧。

通过上述技术方案，散热风扇通过紧固螺栓对应穿设于固定部上并通过紧固螺母固定压紧，紧固件用于将散热风扇固定于减速机转动轴上，需要调整散热风扇的位置时，只需将紧固螺母拧松，调整到对应位置后再旋紧即可，使得散热风扇沿减速机转动轴的轴线方向位置调节更加方便，使得整体的空气流动调节更加方便。

进一步的，两个紧固片沿着转动轮轴线呈对称设置；两个所述紧固螺栓以及对应的紧固螺母沿着转动轮的轴线呈中心对称设置。

通过上述技术方案，当散热风扇跟随减速机转动轴转动时，散热风扇整体的重心位于转动轮的轴心线上，从而使得散热风扇的转动更加的平稳。

进一步的，所述转动轮靠近紧固片的一端还设置有两个缺口，所述缺口对应设置于所述固定部与所述转动轮相对处。

通过上述技术方案，设置两个缺口，使得固定部与转动轮之间不相连，从而使得固定部在相互靠近从而使得紧固片压紧减速机转动轴时，转动轮受到的影响较小，减少了转动轮变形的情况，使得减速机在运行时更加平稳。

进一步的，两个所述抵紧部相对的侧壁上还均设置有隔热片，所述隔热片呈半圆环形设置。

通过上述技术方案，设置隔热片，紧固片通过隔热片与减速机转动轴接触，可以油箱的减少减速机的热量传递至散热风扇从而影响散热风扇结构强度的情况，使得散热风扇的结构更加稳定。

进一步的，所述隔热片靠近所述抵紧部的一端凸设有凸块，所述抵紧部上开设有供所述凸块滑移嵌入的滑槽。

通过上述技术方案，设置凸块和滑槽，隔热片可以通过将滑块对齐滑槽插入到滑槽内进行固定，使得隔热片的更换更加方便，同时使得隔热片相对于紧固片的周向位置固定更加稳定，不易与紧固片发生偏移。

进一步的，所述扇叶垂直于所述转动轮设置，所述扇叶固定连接于转动轮的侧壁上，所述扇叶突出于所述转动轮的外侧壁设置。

通过上述技术方案，扇叶突出于所述转动轮的外侧壁，当散热风扇转动时，空气可以从转动轮外侧壁的扇叶的间隙穿过，扇叶能够形成更大的气流，从而更有利于散热风扇对减速机的降温。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过转动轮上设置凹腔，使得转动轮的形变朝向背离减速机机体的方向凸出；设置缝隙组，使得转动轮的形变位置可控，使得转动轮的轻微形变也处于相对称的位置，从而使得散热风扇的转动更加稳定，有利于散热风扇的长期运行，从而使得减速机的运行更加稳定长久；

(2)通过设置两个缺口，使得固定部与转动轮之间不相连，从而使得固定部在相互靠近从而使得紧固片压紧减速机转动轴时，转动轮受到的影响较小，减少了转动轮变形的情况，使得减速机在运行时更加平稳；

(3)通过设置凸块和滑槽，隔热片可以通过将滑块对齐滑槽插入到滑槽内进行固定，使得隔热片的更换更加方便，同时使得隔热片相对于紧固片的周向位置固定更加稳定，不易与紧固片发生偏移。

附图说明

图1为实施例的整体示意图；

图2为实施例的爆炸示意图；

图3为实施例中散热风扇的爆炸示意图；

图4为实施例中散热风扇的示意图；

图5为背景技术的爆炸示意图。

附图标记：1、减速机机体；2、转动轴；3、散热风扇；31、转动轮；32、扇叶；4、风罩；5、散热翅片；6、进气孔；7、通气孔；8、凹腔；9、紧固件；91、紧固片；911、抵紧部；912、固定部；92、紧固螺栓；93、紧固螺母；10、安装孔；11、缝隙组；111、长条槽；12、通孔；13、缺口；14、通槽；15、隔热片；16、凸块；17、滑槽；18、空隙；19、固紧环；20、开口；21、固定板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例：

一种减速机，如图1、图2所示，包括减速机机体1、转动轴2、同轴连接于转动轴2上的散热风扇3以及罩设于散热风扇3上的圆形风罩4。减速机机体1的外侧壁上设置有若干散热翅片5，散热翅片5沿减速机机体1轴线呈周向均匀分布。风罩4通过螺钉固定连接于减速机机体1上，风罩4和减速机机体1连接处上还设置有若干通气孔7，通气孔7一端连通至风罩4内，另一端连通于相邻两个扇叶32之间。风罩4上开设有若干进气孔6，进气孔6设置于风罩4沿转动轴2轴线方向的端面上，进气孔6均匀分布且整体形成圆形排布，进气孔6分布形成的圆形的直径小于风罩4的直径设置。

散热风扇3的材质为塑料，散热风扇3包括转动轮31以及设置于散热风扇3背离减速机一端的若干扇叶32。散热风扇3整体呈一体设置,转动轮31呈圆台形设置，且转动轮31靠近减速机机体1的一端的直径大于远离减速机机体1一端的直径设置。扇叶32垂直于转动轮31设置，扇叶32还固定连接于转动轮31的侧壁上，且扇叶32突出于转动轮31的外侧壁设置。散热风扇3将空气从进气孔6吸入，然后通过通气孔7将气体传至减速机机体1用于散热。

如图2、图4所示，转动轮31靠近减速机机体1的一端开设有凹腔8，使得转动轮31呈薄壁设置。转动轮31上开设有安装孔10，安装孔10的轴线与转动轮31的轴线重合，安装孔10用于供转动轴2滑移穿过。转动轮31背离减速机机体1的一端设置有紧固件9，紧固件9用于将散热风扇3固定连接于转动轴2上。

如图2、图3所示，转动轮31上沿周向均匀分布有两个缝隙组11，两个缝隙组11均设置于转动轮31轴线方向的端部，且缝隙组11沿着转动轴2轴线对称分布于转动轮31上。缝隙组11均包括有两个呈锐角设置的长条槽111，且两个长条槽111的长度方向均朝转动轮31的轴线方向延伸，长条槽111设置于转动轮31上且不与安装孔10连通。

紧固件9包括两个相同的紧固片91、穿设于紧固片91上的两个紧固螺栓92以及对应的紧固螺母93。紧固片91包括与转动轮31同轴设置的半圆环形抵紧部911、设置于抵紧部911径向两端的固定部912。两个紧固片91之间存在空隙18，两个紧固片91沿着转动轮31轴线呈对称设置，且两个紧固片91的对称面与两个缝隙组11的对称面重合设置。

如图3所示，同一紧固片91上的两个固定部912平行设置，且固定部912朝向另一个紧固片91的端面平齐设置；两个紧固片91的固定部912均呈平行设置。紧固片91上对应开设有通孔12，紧固螺栓92对应穿设于两个固定部912上的通孔12后通过紧固螺母93拧紧，从而使得紧固片91相互靠近。实施例中，两个紧固螺栓92以及对应的紧固螺母93沿着转动轮31的轴线呈中心对称设置。紧固螺栓92对应穿设于固定部912后并通过紧固螺母93固定压紧，从而用于压紧紧固片91固定于转动轴2上。

如图2、图4所示，转动轮31靠近紧固片91的一端还设置有两个缺口13，缺口13呈方向设置，且缺口13对应设置于固定部912与转动轮31相对处。紧固片91与转动轮31的连接处还对应设置有两个通槽14，通槽14设置于转动轮31上且贴合两个抵紧部911的外侧壁设置。两个通槽14沿转动轮31轴线呈中心对称分布，且两个通槽14与两个缺口13对应连通设置，每个圆弧通槽14均对称设置于两个缺口13的两侧。

如图3所示，两个抵紧部911相对的侧壁上还均设置有隔热片15，隔热片15由隔热材料制成。隔热片15呈半圆环形设置，隔热片15贴合于抵紧部911的内侧壁上且隔热片15沿径向的两端与抵紧部911平齐设置。隔热片15靠近抵紧部911的一端凸设有凸柱，抵紧部911上开设有滑槽17，滑槽17贯穿抵紧部911背离减速机机体1的一端，滑槽17可以用于供凸块16滑移嵌入。当减速机转动轴2穿设于安装孔10并通过紧固片91固紧时，紧固片91通过隔热片15与转动轴2抵触，可以有效的减少减速机的热量传递至散热风扇3从而影响散热风扇3结构强度的情况，使得散热风扇3的结构更加稳定。

安装时，先将转动轴2穿过散热风扇3，此时转动轴2穿过紧固件9且紧固件9处于背离减速机机体1的一端，然后将两个紧固螺栓92对应穿设通孔12内，然后通过旋紧紧固螺母93使得紧固件9将散热风扇3固定连接于转动轴2上，散热风扇3固定好后将风罩4罩设于散热风扇3上并通过螺钉将风罩4固定于减速机机体1上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。