一种大拉机定速轮轴承保护装置的制作方法

本实用新型属于拉丝机设备技术领域，具体涉及一种大拉机定速轮轴承保护装置。

背景技术：

大拉机的专业术语亦叫粗线伸线机，用于铜线、铝线、黄铜线、高铁接触线用铜镁合金线的拉伸退火作业，按照拉丝鼓轮直径的大小分400大拉机(DL400)、450大拉机(DL450)、500大拉机(DL500)。按照拉丝模具的多少又分为9模大拉机(DL400/9、DL450/9、DL500/9)；11模大拉机(DL400/11、DL450/11、DL500/11)；13模大拉机(DL400/13、DL450/13、DL500/13)。

现有的11模大拉机设备中，功率为110KW的大拉机呈直列式塔轮布置，最后一道是定速轮，前9道塔轮都是在水箱中采用全浸式冷却，而后面的定速轮跟机体分离，无法采用上述方式进行冷却，而且定速轮员载较大，极易导致轴温度过高，轴承内的黄油液化、干裂，从而对轴承的损害较大。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种大拉机定速轮轴承保护装置，采用直喷式润滑油冷却的方式进行冷却降温和润滑，从而延长轴承的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大拉机定速轮轴承保护装置，包括箱体、滑动轴承、转轴、定速轮和导向轮，所述滑动轴承通过螺钉安装在箱体上，所述转轴通过滑动轴承与箱体转动连接，转轴上固定安装有定速轮，定速轮和导向轮均位于箱体内，且导向轮通过支撑杆转动安装在箱体内壁上，且导向轮位于定速轮正上方；所述滑动轴承包括轴承座和轴套，轴承座通过螺钉固定在箱体上，轴承座上端设有进油孔，轴承座下端设有出油孔，轴承座内壁设有油道，油道将进油孔与出油孔联通。

优选的，所述箱体内部设有漏斗状的接油槽，接油槽位于所述出油孔的正下方，接油槽的底部设有排油孔。

优选的，所述排油孔与油泵的入油口连接，油泵的出油口与所述进油孔连接。

优选的，所述接油槽内放置有过滤单元。

优选的，所述过滤单元为过滤网、过滤海绵中的一种。

优选的，所述转轴通过联轴器与动力源连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型弥补了现有110KW功率直列式塔轮布置的大拉机最后一道定速轮散热效果差的问题，在润滑的同时进行降温，显著提高了滑动轴承的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图中：箱体1、滑动轴承2、转轴3、定速轮4、导向轮5、轴承座21、轴套22、进油孔23、出油孔24、油道25、接油槽11、排油孔12、驱动电机6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供以下技术方案：一种大拉机定速轮轴承保护装置，包括箱体1、滑动轴承2、转轴3、定速轮4和导向轮5，所述滑动轴承2通过螺钉安装在箱体1上，所述转轴3通过滑动轴承2与箱体1转动连接，滑动轴承2优选采用整体式径向滑动轴承2，转轴3上固定安装有定速轮4，定速轮4和导向轮5均位于箱体1内，且导向轮5通过支撑杆转动安装在箱体1内壁上，且导向轮5位于定速轮4正上方；所述滑动轴承2包括轴承座21和轴套22，轴承座21通过螺钉固定在箱体1上，轴承座21上端设有进油孔23，轴承座21下端设有出油孔24，轴承座21内壁设有油道25，油道25将进油孔23与出油孔24联通。使用时，将润滑油由进油孔23注入，经过油道25将润滑油传送至滑动轴承2的转动部位，然后润滑油再经出油孔24排出，润滑油在经过滑动轴承2的时候，既起到了润滑的作用，润滑油又能够将转动产生的热量带走，从而实现滑动轴承2的降温。

优选的，所述箱体1内部设有漏斗状的接油槽11，接油槽11位于所述出油孔24的正下方，接油槽11的底部设有排油孔12。接油槽11为金属板与箱体1焊接形成的空间，吸热后的润滑油流入接油槽11内进行冷却。

优选的，所述排油孔12与油泵的入油口连接，油泵的出油口与所述进油孔23连接。通过油泵将冷却后的接油槽11内的润滑油重新输送至进油孔23，实现润滑油的重复循环利用。

优选的，所述接油槽11内放置有过滤单元。进一步，所述过滤单元为过滤网、过滤海绵中的一种。过滤单元用于实现对润滑油的过滤，提高润滑油的质量，从而延长滑动轴承2的使用寿命。

优选的，所述转轴3通过联轴器与动力源连接。动力源为常规的驱动电机6。

工作时，驱动电机6通电，驱动电机6通过转轴3带动定速轮4转动，在定速轮4和导向轮5的配合下对铜合金线材进行牵引，在此工作过程中，油泵通电，油泵将接油槽11内的润滑油送入进油孔23，然后润滑油经过滑动轴承2，对滑动轴承2进行润滑和吸收热量，然后再由出油孔24排出并落至接油槽11，实现润滑油的循环利用，同时实现滑动轴承2的润滑与降温，从而提高滑动轴承2的石油寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。