一种315减速机法兰的制作方法

本实用新型涉及法兰端盖技术领域，尤其涉及一种315减速机法兰。

背景技术：

本申请人所有的在先专利，CN 205753746 U、名称“一种减速机电机法兰端盖”，包括端盖本体，所述端盖本体内设有油封安装孔和轴承安装孔且油封安装孔的中心线和轴承安装孔的中心线分别与端盖本体中的轴孔中心线重合，所述轴承安装孔一侧与端盖本体中的“八”字形盖口贯通、另一侧与油封安装孔贯通，所述油封安装孔的长度为油封厚度的1.2倍-2.5倍。所述轴承安装孔内壁上开有环形凹槽且环形凹槽位于靠近“八”字形盖口侧的轴承安装孔内。所述环形凹槽的尺寸与孔用挡圈的尺寸匹配。所述油封安装孔外侧端的沿口倒圆角。所述轴承安装孔的直径大于油封安装孔的直径且油封安装孔的直径大于轴孔的直径。其不足之处在于：该种减速机电机法兰端盖需要安装孔用挡圈(波形弹簧圈)对轴承进行限位，这就需要轴承安装孔具有足够的长度，从而增大了法兰盖本体的厚度。

技术实现要素：

本实用新型为避免背景技术中的不足，设计一种不仅能够减小法兰盖整体厚度，而且能够进一步有效降低电机使用噪音，同时通用性好、使用寿命长的一种315减速机法兰。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种315减速机法兰，包括法兰盖本体，所述法兰盖本体中的轴孔的一侧设有油封安装孔、另一侧设有轴承安装孔，所述油封安装孔的中心线和轴承安装孔的中心线分别与轴孔的中心线重合，所述轴承安装孔的外端头壁面上开有多个螺纹孔，所述多个螺纹孔的孔心均位于同一圆的圆心上。这样设计的优点，一是轴承安装孔的外端头壁面上开有多个螺纹孔，在装配时轴承后端靠在法兰轴承室内侧(既轴承安装孔的内侧)，外侧用轴承内盖用螺栓锁紧(既轴承内盖在螺纹孔与螺栓旋接配合后固定安装在轴承安装孔外侧，将轴承限定在轴承安装孔内)，这样的结构设置在取消波形弹簧圈使用(取消波形弹簧圈的使用能够缩短轴承安装孔的长度，从而减小法兰盖本体的厚度)的前提下，能够有效限制电机轴向窜动量，避免电机振动，有效减少电机轴承处的噪音；二是所述多个螺纹孔的孔心均位于同一圆的圆心，这样不仅能够提高法兰盖本体的通用性，而且能够确保轴承内盖与法兰盖本体结合处受力点均匀受力。

作为优选，法兰盖本体中的第一盖沿的内壁面与轴承安装孔的外壁面间设有两条第一加强筋和多条第二加强筋。这样设计的优点，加强筋的设置能够提高第一盖沿及轴承安装孔孔壁的强度，从而提高了一种315减速机法兰的使用寿命。

作为优选，所述第一加强筋的尺寸大于第二加强筋的尺寸，所述法兰盖本体的外圆面开有两个通孔且通孔贯通法兰盖本体的外圆面和轴承安装孔的内壁面，两个通孔贯通对应第一加强筋的上下两端面。这样设计的优点，设置在上部的第一加强筋内的通孔作为注油孔使用，设置在下部的第一加强筋内的通孔作为排油孔使用，这样在法兰盖本体安装使用后，能够便捷的对位于轴承安装孔内的轴承注油、排油，确保轴承能够正常使用；另外，宽度增加的第一加强筋，便于注油孔和排油孔的加工。

作为优选，所述油封安装孔的外壁面为锥形面。这样设计的优点，油封安装孔的外壁面呈锥形面，这样不仅能够减少法兰盖本体的整体重量，而且锥形面的外壁面对气体具有导向作用，便于气体通过排气通孔排出。

作为优选，所述油封安装孔外侧端的沿口倒圆角。这样设计的优点，油封安装孔外侧的倒圆角便于油封的安装。

作为优选，所述法兰盖本体的外圆面上等距设有多个减重凹槽，位于上部的一个减重凹槽的槽底设有突起部，所述突起部的上端面开有排气通孔，该排气通孔的上端口与突起部所在的减重凹槽贯通、下端口贯通法兰盖本体中的第二盖沿的内壁面。这样设计的优点，一是减重凹槽的设置能够进一步减轻法兰盖本体的重量；二是突起部的设置既方便了排气孔的加工，又利于排气阀的安装。

作为优选，所述轴承安装孔的尺寸与规格为6319ZZC3的轴承的尺寸匹配，或者轴承安装孔的尺寸与规格为6320ZZC3的轴承的尺寸匹配，或者轴承安装孔的尺寸与规格为6322ZZC3的轴承的尺寸匹配。既本申请的一种315减速机法兰有三种不同的型号可以选择，从而提高了用户的选择度。

因此，本实用新型具有如下有益效果：一是减速机法兰采用在轴承安装孔外侧固定轴承内盖的方式对轴承进行限位，这样取消了原有波形弹簧圈的使用，从而缩短了轴承安装孔的长度；二是减速机法兰不仅通用性好，而且使用寿命长。

附图说明

图1是一种315减速机法兰的正视结构示意图。

图2是一种315减速机法兰的后视结构示意图。

图3是一种315减速机法兰的剖视结构示意图。

图中：法兰盖本体1、油封安装孔11、轴承安装孔12、螺纹孔13、第一盖沿14、第一加强筋15、多条第二加强筋16、通孔17、减重凹槽18、突起部19、排气通孔20、第二盖沿21。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

实施例1：参照附图1-图3。一种315减速机法兰，包括法兰盖本体1，所述法兰盖本体1中的轴孔的一侧设有油封安装孔11、另一侧设有轴承安装孔12，所述油封安装孔11的尺寸大于轴孔的尺寸，所述轴承安装孔12的尺寸大于油封安装孔11的尺寸，所述油封安装孔11的中心线和轴承安装孔12的中心线分别与轴孔的中心线重合，所述轴承安装孔12的外端头壁面上开有多个螺纹孔13，所述多个螺纹孔13的孔心均位于以轴承安装孔12的孔心为圆心的同一圆的圆心上。

法兰盖本体1中的位于轴承安装孔12侧的第一盖沿14的内壁面与轴承安装孔12的外壁面间设有两条第一加强筋15和多条第二加强筋16。所述两条第一加强筋15相对设置在轴孔两侧。所述第一加强筋15的尺寸大于第二加强筋16的尺寸，所述法兰盖本体1的外圆面开有两个通孔17且通孔17贯通法兰盖本体1的外圆面和轴承安装孔12的内壁面，两个通孔17贯通对应第一加强筋15的上下两端面；一种315减速机法兰使用时，一条第一加强筋15位于法兰盖本体1上部、另一条第一加强筋15位于法兰盖本体1下部，设置在上部的第一加强筋15内的通孔17作为注油孔使用，设置在下部的第一加强筋15内的通孔17作为排油孔使用。

所述油封安装孔11的外壁面为锥形面。所述油封安装孔11外侧端的沿口倒圆角。所述法兰盖本体1的外圆面上等距设有多个减重凹槽18，位于上部的一个减重凹槽18的槽底设有突起部19，所述突起部19的上端面开有排气通孔20，该排气通孔20的上端口与突起部19所在的减重凹槽18贯通、下端口贯通法兰盖本体1中的位于油封安装孔11的第二盖沿21的内壁面。

所述轴承安装孔12的尺寸与规格为6319ZZC3的轴承的尺寸匹配，或者轴承安装孔12的尺寸与规格为6320ZZC3的轴承的尺寸匹配，或者轴承安装孔12的尺寸与规格为6322ZZC3的轴承的尺寸匹配。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。