一种蜗杆减速机的制作方法

文档序号:22273974发布日期:2020-09-18 20:01阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种蜗杆减速机,包括减速箱(1)、传动轴(2)、蜗杆(3)、连接杆(4)、支撑架(5)、蜗轮(6)、转动轴(7)和减速轴(8),减速箱(1)的内部设置有减速腔,减速箱(1)的左侧底部连通设置有传动孔,传动轴(2)的右端穿过传动孔并伸入到减速箱(1)的内部,蜗杆(3)的左端固定在传动轴(2)的右端,连接杆(4)的左端固定在蜗杆(3)的右端,支撑架(5)的底部固定在减速箱(1)内部的底部左侧,连接杆(4)的右端与支撑架(5)的顶部转动连接,蜗轮(6)的底部与蜗杆(3)的顶部啮合,蜗轮(6)的后侧与转动轴(7)的前端连接,转动轴(7)的后端与减速箱(1)内部的后侧转动连接,减速箱(1)的前侧连通设置有减速孔,减速轴(8)的后端穿过减速孔并与蜗轮(6)的前侧连接,其特征在于,包括调节转轴(9)、多组调节轴承(10)、三组调节齿轮(11)和减速齿轮(12),所述减速箱(1)的前程中部和后侧中部分别连通设置有两组调节通孔(13),两组调节通孔(13)的顶部、中部和底部均呈圆形,所述调节转轴(9)的前侧和后侧分别与两组调节孔转动连接,所述多组调节轴承(10)中的三组调节轴承(10)固定在调节转轴(9)的前侧,所述多组调节轴承(10)中的另外三组调节轴承(10)固定在调节转轴(9)的后侧,位于前侧的三组调节轴承(10)中的一组调节轴承(10)放置在位于前侧的调节通孔(13)的内部,多组调节轴承(10)之间均存在一定的间隙,位于后侧的三组调节轴承(10)中的一组调节轴承(10)放置在位于后侧的调节通孔(13)的内部,所述三组调节齿轮(11)由前至后固定在调节转轴(9)上,三组调节齿轮(11)的大小互不相同,三组调节齿轮(11)均位于所述蜗轮(6)的右侧,所述转动轴(7)的前程与所述减速箱(1)内部的前侧转动连接,蜗轮(6)的中部固定在转动轴(7)的中部,所述减速齿轮(12)的位于三组调节齿轮(11)的右侧,所述减速孔位于减速箱(1)前侧的右侧,所述减速轴(8)的后侧穿过减速孔并与减速箱(1)内部的后侧转动连接,减速齿轮(12)的中部固定在减速轴(8)的中部。

2.根据权利要求1所述的一种蜗杆减速机,其特征在于,还包括玻璃板(14),所述减速箱(1)的顶部连通设置有观察口,所述观察口位于所述三组调节齿轮(11)的上方,所述玻璃板(14)盖装在观察口的内部。

3.根据权利要求1所述的一种蜗杆减速机,其特征在于,还包括四组挡板(15),所述四组挡板(15)分别与所述减速箱(1)前侧的左侧、右侧和减速箱(1)后侧的左侧和右侧滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种蜗杆减速机,其特征在于,还包括多组固定卡扣(16),所述多组固定卡扣(16)分别安装在所述四组挡板(15)的顶部和底部。

5.根据权利要求1所述的一种蜗杆减速机,其特征在于,还包括转动轴(7)承,所述转动轴(7)承固定在所述传动孔内部,所述传动轴(2)的左侧固定在转动轴(7)承内侧。

6.根据权利要求1所述的一种蜗杆减速机,其特征在于,所述减速箱(1)的左侧中部连通设置有润滑孔,所述润滑孔的内部连通设置有润滑管(18),所述润滑管(18)的右端位于所述蜗轮(6)的上方,润滑管(18)的左端盖装有润滑盖板(19)。

7.根据权利要求1所述的一种蜗杆减速机,其特征在于,所述三组调节轴承(10)和转动轴(7)承均为油封轴承。

8.根据权利要求1所述的一种蜗杆减速机,其特征在于,所述减速箱(1)为铸铁材质。


技术总结
本实用新型公开了一种蜗杆减速机,包括减速箱、传动轴、蜗杆、连接杆、支撑架、蜗轮、转动轴和减速轴,减速箱的内部设置有减速腔,减速箱的左侧底部连通设置有传动孔,传动轴的右端穿过传动孔并伸入到减速箱的内部,蜗杆的左端固定在传动轴的右端,连接杆的左端固定在蜗杆的右端,支撑架的底部固定在减速箱内部的底部左侧,连接杆的右端与支撑架的顶部转动连接,蜗轮的底部与蜗杆的顶部啮合,蜗轮的后侧与转动轴的前端连接,转动轴的后端与减速箱内部的后侧转动连接,还包括调节转轴、多组调节轴承、三组调节齿轮和减速齿轮。本实用新型能根据需要对减速比进行调节,提高使用时的灵活性。

技术研发人员:李易洋;丁拓冰
受保护的技术使用者:辽宁云飏实业有限公司
技术研发日:2019.11.03
技术公布日:2020.09.18
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