一种管接头的制作方法

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种管接头。

背景技术：

汽车驾驶舱中的管接头主要用于为储存在驾驶舱内的流体(如玻璃清洗液等)提供过壁通道及固定位置，确保流体可以从板的一侧顺畅输送至板的另一侧。目前，大多数越野车、专用车和商用车等的驾驶舱配备的管接头材质多为橡塑材质，采用注塑成型。这种管接头无法承受诸如大冲击、强振动等恶劣环境，故在大冲击、强振动等特殊使用环境中，使用范围受到一定的限制。

在大冲击、强振动使用环境中的方舱或驾驶室中，管接头的布置位置、结构形式及材料等应充分考虑冲击振动的影响，通常，使用金属材质的管接头可以满足耐冲击要求，但金属材质的管接头外形尺寸较大，需要较大安装空间，维护拆装不便，不仅影响其他设备布置，一旦发生损坏，不容易更换。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供了一种既能够满足耐冲击要求，又能够快速拆卸的管接头。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种管接头，包括连接管和螺母，连接管的的外表面设有外螺纹，螺母的内表面设有内螺纹，螺母螺接在连接管上，还包括管接头本体，管接头本体为台体，管接头本体的底部与连接管的一端固定连接，管接头本体的中部与连接管相连通。

可选的，管接头本体为圆台体。

可选的，管接头还包括密封垫，密封垫套设在连接管上，且密封垫连接设置在管接头本体的底部。

可选的，管接头还包括平垫圈，平垫圈套设在连接管上，且平垫圈连接设置在螺母朝向管接头本体的端面上。

可选的，管接头本体与连接管焊接固定。

可选的，管接头本体的内表面设有内螺纹，管接头本体螺接在连接管上。

可选的，管接头还包括转接头，转接头与管接头本体的顶部固定连接，且转接头与管接头本体的中部相连通。

可选的，转接头是直接头、弯接头或t形接头。

可选的，连接管、螺母和管接头本体均采用金属材料制成。

本实用新型提供了一种管接头，由于管接头本体的中部与连接管相连通，形成流体流通通道，而管接头本体为台体，管接头本体的底部与连接管的一端固定连接，当连接管穿过驾驶舱上的围板等过壁孔进行安装时，管接头本体的底部与围板的一个端面抵接，连接管的的外表面设有外螺纹，螺母的内表面设有内螺纹，螺母螺接在连接管上，螺母则和围板的另一个端面抵接，拧紧螺母，则可以将管接头本体固定在围板上，而管接头本体的底部增大了接触面积，减少冲击力造成的压强，并且螺母可以快速拆卸更换，具备很好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的管接头的正视结构示意图；

图2是本实用新型的管接头的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

将理解的是，尽管在这里可使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开来。

图1是本实用新型的管接头的正视结构示意图，图2是本实用新型的管接头的立体结构示意图，结合图1和图2所示，本实施例提供的一种管接头包括连接管1和螺母2，连接管1的的外表面设有外螺纹，螺母2的内表面设有内螺纹，螺母2螺接在连接管1上，当连接管1穿过驾驶舱上的围板等过壁孔进行安装时，螺母可以和围板的一个端面抵接，而管接头还包括管接头本体3，管接头本体3的中部与连接管1相连通，形成流体流通通道，管接头本体3为台体，管接头本体3的底部与连接管1的一端固定连接，管接头本体3的底部与围板的另一个端面抵接，也就是说，管接头本体3的底部朝向螺母2，且围板被夹设在管接头本体3的底部和螺母2之间，拧紧螺母2，则可以将管接头本体3固定在围板上，而管接头本体3的底部增大了管接头与围板的接触面积，减少冲击力造成的压强，并且螺母2可以快速拆卸更换。

进一步的，管接头本体3为圆台体，台体的底部截面积大，顶部截面积小，因此底部可以扩大接触面积，减小冲击，而管接头本体3除了圆台体以外，还可以设置成棱台。

进一步的，管接头还包括密封垫4，密封垫4套设在连接管1上，且密封垫4连接设置在管接头本体3的底部，当管接头本体3的底部与围板的端面接触时，密封垫4安装在管接头本体3与围板之间，起到了密封安装接触面的作用。

进一步的，管接头还包括平垫圈5，平垫圈5套设在连接管1上，且平垫圈5连接设置在螺母2朝向管接头本体3的端面上，当螺母2与围板的端面接触时，平垫圈5装在螺母2与围板之间，同样起到了密封安装接触面的作用。

进一步的，管接头本体3与连接管1的固定方式可以根据实际需要选取，可以是一体铸造，也可以是焊接固定，或者在管接头本体3的内表面设有内螺纹，管接头本体3螺接在连接管1上。

进一步的，管接头还包括转接头6，转接头6与管接头本体3的顶部固定连接，且转接头6与管接头本体3的中部相连通，转接头6是直接头、弯接头或t形接头，转接头6可以供流体流通。

值得注意的是，连接管1、螺母2和管接头本体3均采用金属材料制成，金属强度高，更耐冲击。

本说明书的实施例提供了一种管接头，由于管接头本体的中部与连接管相连通，形成流体流通通道，而管接头本体为台体，管接头本体的底部与连接管的一端固定连接，当连接管穿过驾驶舱上的围板等过壁孔进行安装时，管接头本体的底部与围板的一个端面抵接，连接管的的外表面设有外螺纹，螺母的内表面设有内螺纹，螺母螺接在连接管上，螺母则和围板的另一个端面抵接，拧紧螺母，则可以将管接头本体固定在围板上，而管接头本体的底部增大了接触面积，减少冲击力造成的压强，并且螺母可以快速拆卸更换，具备很好的实用性。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离

本技术：
原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

技术特征：

1.一种管接头，包括连接管(1)和螺母(2)，所述连接管(1)的外表面设有外螺纹，所述螺母(2)的内表面设有内螺纹，所述螺母(2)螺接在所述连接管(1)上，其特征在于，还包括管接头本体(3)，所述管接头本体(3)为台体，所述管接头本体(3)的底部与所述连接管(1)的一端固定连接，所述管接头本体(3)的中部与所述连接管(1)相连通。

2.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述管接头本体(3)为圆台体。

3.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，还包括密封垫(4)，所述密封垫(4)套设在所述连接管(1)上，且所述密封垫(4)连接设置在所述管接头本体(3)的底部。

4.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，还包括平垫圈(5)，所述平垫圈(5)套设在所述连接管(1)上，且所述平垫圈(5)连接设置在所述螺母(2)朝向所述管接头本体(3)的端面上。

5.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述管接头本体(3)与所述连接管(1)焊接固定。

6.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述管接头本体(3)的内表面设有内螺纹，所述管接头本体(3)螺接在所述连接管(1)上。

7.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，还包括转接头(6)，所述转接头(6)与所述管接头本体(3)的顶部固定连接，且所述转接头(6)与所述管接头本体(3)的中部相连通。

8.根据权利要求7所述的管接头，其特征在于，所述转接头(6)是直接头、弯接头或t形接头。

9.根据权利要求1～8任一项所述的管接头，其特征在于，所述连接管(1)、所述螺母(2)和所述管接头本体(3)均采用金属材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种管接头，包括连接管和螺母，连接管的的外表面设有外螺纹，螺母的内表面设有内螺纹，螺母螺接在连接管上，还包括管接头本体，管接头本体为台体，管接头本体的底部与连接管的一端固定连接，管接头本体的中部与连接管相连通，当连接管穿过驾驶舱上的围板等过壁孔进行安装时，管接头本体的底部与围板的一个端面抵接，螺母则和围板的另一个端面抵接，拧紧螺母，则可以将管接头本体固定在围板上，而管接头本体的底部增大了接触面积，减少冲击力造成的压强，并且螺母可以快速拆卸更换，具备很好的实用性。

技术研发人员：韩明芳;关春智;翟桂松;裘禄;乔林林
受保护的技术使用者：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
技术研发日：2019.12.26
技术公布日：2020.10.09