一种新型全密封路桩的密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种升降路桩的配套系统，特别与一种新型全密封路桩的密封结构有关。

背景技术：

路桩经常是被应用于道路交通、军事基地及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等场合，一般由一组路桩按需排列来管控某一路段或者某一区域是否能够车辆通行。

升降路桩在安装时被埋设于地下，使用时通过内部的升降装置将内筒推出底面形成路桩。现有的路桩预埋桶顶盖与法兰及内筒的密封结构是顶盖的内环设有内密封圈与内筒配合，顶盖外设有外密封盖与法兰配合，此种结构的密封结构，其缺点在于，内密封环直接与内筒配合，内筒升降过程中挤压密封圈套，磨损严重，另外，由于密封圈是采用o形圈，受挤压容易变形，影响密封效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型全密封路桩，其增加导正条，减少磨损，延长密封圈的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型全密封路桩的密封结构，包括相互配合的密封卡套，防尘圈，内密封圈，外密封圈，耐磨导正条；其中，密封卡套外缘设有卡点与预埋桶上的法兰配合卡紧，防尘圈与内密封圈套均为un密封结构，外密封圈采用v型密封结构，密封卡套的内壁上设有一组耐磨导正条。

进一步，所述卡点为四个，均布在密封卡套的外缘。

进一步，所述的密封卡套的上表面设有拆装孔便于拆装。

采用上述方案后，本实用新型密封卡套上有四个卡点与预埋桶上的法兰配合卡紧，其上面有两个拆装工艺孔，方便拆装。防尘圈及内密封圈均采用un型密封圈，能起到更好的密封效果。外密封采用v型结构，能保证内筒升降过程中的密封效果。增设导正板能更好的保证与内筒之间的导正，减少摩擦，使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型俯视示意图；

图3是本实用新型仰视结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1-3所示，一种新型全密封路桩的密封结构，包括相互配合的密封卡套1，防尘圈2，内密封圈3，外密封圈4，耐磨导正条5；其中，密封卡套1外缘设有卡点11与预埋桶上的法兰配合卡紧，防尘圈2与内密封圈套3均为un密封结构，外密封圈4采用v型密封结构，可以起到防水密封作用；密封卡套的内壁上设有一组耐磨导正条5。

在具体的实施例中，所述卡点为四个，均布在密封卡套的外缘，所述的密封卡套的上表面设有拆装孔12便于拆装。

本实用新型密封卡套上有四个卡点与预埋桶上的法兰配合卡紧，其上面有两个拆装工艺孔，方便拆装。防尘圈及内密封圈均采用un型密封圈，能起到更好的密封效果。外密封采用v型结构，能保证内筒升降过程中的密封效果。增设导正板能更好的保证与内筒之间的导正，减少摩擦，使用寿命更长。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种新型全密封路桩的密封结构，其特征在于，包括相互配合的密封卡套，防尘圈，内密封圈，外密封圈，耐磨导正条；其中，密封卡套外缘设有卡点与预埋桶上的法兰配合卡紧，防尘圈与内密封圈套均为un密封结构，外密封圈采用v型密封结构，密封卡套的内壁上设有一组耐磨导正条。

2.如权利要求1所述的一种新型全密封路桩的密封结构，其特征在于：所述卡点为四个，均布在密封卡套的外缘。

3.如权利要求1或2所述的一种新型全密封路桩的密封结构，其特征在于：所述的密封卡套的上表面设有拆装孔便于拆装。

技术总结
一种新型全密封路桩的密封结构，包括相互配合的密封卡套，防尘圈，内密封圈，外密封圈，耐磨导正条；其中，密封卡套外缘设有卡点与预埋桶上的法兰配合卡紧，防尘圈与内密封圈套均为UN密封结构，外密封圈采用V型密封结构，可以起到防水密封作用；密封卡套的内壁上设有一组耐磨导正条，增设导正板能更好的保证与内筒之间的导正，减少摩擦，使用寿命更长。

技术研发人员：李凌
受保护的技术使用者：浙江麦思通智能科技有限公司
技术研发日：2020.03.16
技术公布日：2020.11.13