防爆发动机用减震垫及防爆发动机组的制作方法

本实用新型涉及煤矿勘探技术领域，尤其涉及防爆发动机用减震垫及防爆发动机组。

背景技术：

随着近几年井下大采高工作面的不断开发，综采设备越来越趋于大功率、大采高和智能化发展。其中，用于辅助运输和搬家倒面的设备，由于载重大且运距长，采用防爆发动机作为其动力源具有很大的优势。例如，续航里程长、动力充分、检修便利。因此，煤矿井下使用的发动机均为防爆发动机。

然而，为了避免刚性连接导致发动机震动传递过大损坏发动机，防爆发动机与外部设备在安装时可以加装减震垫。由于防爆发动机不同于其他发动机，其具有防爆特殊化设计，因此，若采用现有的减震垫，存在减震效果差和易损耗的技术问题。

技术实现要素：

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的防爆发动机用减震垫及防爆发动机组。

依据第一个方面，本实用新型提供了一种防爆发动机用减震垫，包括凹型件、凸型件和阻燃橡胶硫化层；

所述凹型件通过凹面朝向所述凸型件的凸面与所述凸型件装配；

所述阻燃橡胶硫化层位于所述凹型件和所述凸型件之间，且，所述阻燃橡胶硫化层填充满所述凹型件的凹面，与所述凸型件的凸面相抵触。

优选的，所述凹型件的中部开设有第一连接孔，所述凸型件的中部开设有与所述第一连接孔对应的第二连接孔。

优选的，还包括连接孔件，所述凹型件通过所述连接孔件与所述凸型件连接；

所述连接孔件呈圆筒状；

所述凹型件和所述凸型件均套设在所述连接孔件上；

所述连接孔件的一端与所述第一连接孔焊接；

所述连接孔件的另一端具有卡合法兰，所述凸型件通过所述第二连接孔卡合在所述卡合法兰上。

优选的，所述连接孔件的内部具有内螺纹。

优选的，所述凹型件为圆形结构。

优选的，所述凸型件为梭型结构。

优选的，所述凸型件的边部开设有安装孔。

依据第二个方面，本实用新型提供一种防爆发动机组，包括防爆发动机、车架和如前述第一个方面所述的防爆发动机用减震垫；

所述防爆发动机用减震垫设置于所述防爆发动机和所述车架之间。

本实用新型的防爆发动机用减震垫包括凹型件、凸型件和阻燃橡胶硫化层。凹型件通过凹面朝向凸型件的凸面与凸型件装配。阻燃橡胶硫化层位于凹型件和凸型件之间，且，阻燃橡胶硫化层填充满凹型件的凹面，与凸型件的凸面相抵触。本实用新型通过将防爆发动机用减震垫设置在防爆发动机和车架之间，该防爆发动机用减震垫中的阻燃橡胶硫化层能够起到缓冲减震的效果，减震效果好，同时具有阻燃的效果，适用于防爆场合，使用寿命长，不易损耗。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本实用新型实施例中防爆发动机用减震垫的主视图。

图2示出了本实用新型实施例中防爆发动机用减震垫的剖面图。

其中，1为凹型件，2为凸型件，3为阻燃橡胶硫化层，11为凹面，21为凸面，22为安装孔，4为连接孔件，41为卡合法兰，5为焊缝。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型第一实施例提供一种防爆发动机用减震垫，该防爆发动机用减震垫适用于煤矿井下支架搬运车、铲板车等防爆动力机组，用于对上述防爆动力机组中的防爆发动机进行减震。

如图1和图2所示，本实用新型的防爆发动机用减震垫包括凹型件1、凸型件2和阻燃橡胶硫化层3。

其中，凹型件1为圆形结构，从而，接触面少、利于装配。且，凹型件1为向上凹形状，凹型件1的中部凸起。凹型件1的中部开设有第一连接孔。

其中，凸型件2为梭型结构，从而，结构紧凑、装配简单。且，凸型件2为向上凸形状，凸型件2的中部凸起。凸型件2的中部开设有与第一连接孔对应的第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔的大小相同。凸型件2的边部开设有安装孔22，当凸型件2为梭型结构时，凸型件2在其边部两端分别开设有一个安装孔22。

在本实用新型中，凹型件1通过凹面11朝向凸型件2的凸面21与凸型件2装配，即，在将凹型件1和凸型件2进行装配时，凹型件1的凹面11朝向凸型件2的凸面21。

进一步，在本实用新型中，如图2所示，利用连接孔件4将凹型件1和凸型件2进行装配连接。连接孔件4呈圆筒状。凹型件1和凸型件2均套设在连接孔件4上。连接孔件4的一端与第一连接孔焊接，焊缝5如图2所示。连接孔件4的另一端具有卡合法兰41。凸型件2通过第二连接孔卡合在卡合法兰41上。另外，连接孔件4的内部具有内螺纹。

其中，通过向凹型件1的凹面11中填充阻燃橡胶，并硫化，形成阻燃橡胶硫化层3。阻燃橡胶硫化层3位于凹型件1和凸型件2之间，且，阻燃橡胶硫化层3填充满凹型件1的凹面11，与凸型件2的凸面21相抵触。阻燃橡胶硫化层3与凹型件1的凹面11、凸型件2的凸面21以及连接孔件4的外表面均接触。

在本实用新型中，通过将防爆发动机用减震垫设置在防爆发动机和车架之间，该防爆发动机用减震垫中的阻燃橡胶硫化层3能够起到缓冲减震的效果，减震效果好，同时具有阻燃的效果，适用于防爆场合，使用寿命长，不易损耗，还能够保证防爆发动机安全运行。

基于同一构思，本实用新型第二实施例提供一种防爆发动机组，包括防爆发动机、车架和如第一实施例所述的防爆发动机用减震垫。防爆发动机用减震垫设置于防爆发动机和车架之间。具体的，防爆发动机用减震垫通过连接孔件4的内螺纹与防爆发动机连接，防爆发动机用减震垫通过安装孔22与车架连接。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种防爆发动机用减震垫，其特征在于，包括凹型件、凸型件和阻燃橡胶硫化层；

所述凹型件通过凹面朝向所述凸型件的凸面与所述凸型件装配；

所述阻燃橡胶硫化层位于所述凹型件和所述凸型件之间，且，所述阻燃橡胶硫化层填充满所述凹型件的凹面，与所述凸型件的凸面相抵触。

2.如权利要求1所述的防爆发动机用减震垫，其特征在于，所述凹型件的中部开设有第一连接孔，所述凸型件的中部开设有与所述第一连接孔对应的第二连接孔。

3.如权利要求2所述的防爆发动机用减震垫，其特征在于，还包括连接孔件，所述凹型件通过所述连接孔件与所述凸型件连接；

所述连接孔件呈圆筒状；

所述凹型件和所述凸型件均套设在所述连接孔件上；

所述连接孔件的一端与所述第一连接孔焊接；

所述连接孔件的另一端具有卡合法兰，所述凸型件通过所述第二连接孔卡合在所述卡合法兰上。

4.如权利要求3所述的防爆发动机用减震垫，其特征在于，所述连接孔件的内部具有内螺纹。

5.如权利要求1所述的防爆发动机用减震垫，其特征在于，所述凹型件为圆形结构。

6.如权利要求1所述的防爆发动机用减震垫，其特征在于，所述凸型件为梭型结构。

7.如权利要求1所述的防爆发动机用减震垫，其特征在于，所述凸型件的边部开设有安装孔。

8.一种防爆发动机组，其特征在于，包括防爆发动机、车架和如权利要求1-7中任一权利要求所述的防爆发动机用减震垫；

所述防爆发动机用减震垫设置于所述防爆发动机和所述车架之间。

技术总结
本实用新型涉及煤矿勘探技术领域，尤其涉及防爆发动机用减震垫及防爆发动机组。防爆发动机用减震垫包括凹型件、凸型件和阻燃橡胶硫化层；所述凹型件通过凹面朝向所述凸型件的凸面与所述凸型件装配；所述阻燃橡胶硫化层位于所述凹型件和所述凸型件之间，且，所述阻燃橡胶硫化层填充满所述凹型件的凹面，与所述凸型件的凸面相抵触。本实用新型通过将防爆发动机用减震垫设置在防爆发动机和车架之间，该防爆发动机用减震垫中的阻燃橡胶硫化层能够起到缓冲减震的效果，减震效果好，同时具有阻燃的效果，适用于防爆场合，使用寿命长，不易损耗。

技术研发人员：王泽康;李伟华;呙力平;李尧;张彤;赵海杰;孙虎
受保护的技术使用者：航天重型工程装备有限公司
技术研发日：2020.04.02
技术公布日：2020.12.18