一种带有保护装置的紧急制动装置的制作方法

本实用新型属于紧急制动技术领域，具体是指一种带有保护装置的紧急制动装置。

背景技术：

随着经济水平日益进步，我国私家车辆保有量快速增长，已成为了全球第一，我国车辆生产总量亦为全球第一。安全性能是车辆性能中最为关键的指标，其中制动性能更是关键中的关键。

现有的汽车紧急制动装置内部容易进入沙子或者小石子，降低制动盘与摩擦片之间的摩擦力，严重降低制动效果，同时也大大降低了制动盘和摩擦片的使用寿命；长时间刹车后，制动盘的散热效果较差，制动盘和摩擦片的温度升高，造成刹车效果热衰减。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可以向制动盘的表面吹压缩空气，可以防止砂石异物进入刹车片和制动盘之间，从而保护刹车片和制动盘，对制动盘进行降温改善汽车的刹车效果的带有保护装置的紧急制动装置。

本实用新型采取的技术方案如下：一种带有保护装置的紧急制动装置，包括制动盘、制动钳和刹车片，所述制动盘呈圆盘形设置，所述制动钳套设于制动盘边缘，所述刹车片设于制动盘和制动钳之间，所述刹车片与制动钳滑动连接，所述制动钳呈内部有凹槽且截面呈u形的扇形块状设置，所述制动钳内部设有油腔和空气腔，所述油腔和空气腔贯穿u型截面，所述制动钳的空气腔一侧凹槽面两侧壁端部设有吹气口，所述吹气口与空气腔连通，所述吹气口斜向制动钳的端面外侧，所述制动钳的凹槽两侧内侧壁上设有滑动腔和限位环，所述滑动腔呈圆柱形腔体设置，所述滑动腔连通油腔，所述限位环呈圆形设置设于滑动腔和制动钳的内侧壁之间。

进一步地，所述制动钳的外侧壁上设有压缩空气入口和液压油入口，所述压缩空气入口与空气腔连通，所述液压油入口与油腔连通，所述液压油入口与压缩空气入口处于制动钳侧壁同一侧。

进一步地，所述制动钳凹槽内侧壁上各设有三组滑动腔和限位环，所述三组滑动腔均匀分布。

进一步地，所述刹车片包括活塞、推动杆、支撑板和摩擦片，所述活塞滑动设于滑动腔中，所述推动杆设于活塞相对限位环一侧的侧壁上，所述推动杆贯穿限位环并延伸至制动钳凹槽内，所述支撑板设于推动杆端面上，所述摩擦片设于支撑板侧壁上。

进一步地，所述滑动腔的内径与活塞的外径相同，所述限位环的内径与推动杆的外径相同，所述活塞的直径大于推动杆的直径。

进一步地，所述摩擦片和支撑板各设有两组，所述两组支撑板分别设于制动钳的凹槽两侧，所述每组支撑板同时与制动钳凹槽侧壁同一侧的三组推动杆端面连接，所述摩擦片和支撑板的形状与制动钳凹槽侧壁形状相同。

进一步地，所述制动盘的靠近液压油进口一侧的端面上设有驱动轴，所述驱动轴设于制动盘中心，所述制动盘的驱动轴另一侧设有安装盘，所述安装盘设于制动盘中心，所述安装盘上设有安装螺柱，所述安装螺柱设有四组。

进一步地，所述制动盘的前进转动方向为从空气腔向油腔的方向，当汽车前进时，吹气口可以与制动盘转动相反的方向向制动盘表面吹空气，防止砂石进入到制动盘和摩擦片之间，同时可以对制动盘进行降温。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型提供了一种带有保护装置的紧急制动装置，通过在制动钳的制动盘入口处设置空气缸和吹气口，实现向制动盘的表面吹压缩空气，在汽车前进制动时，可以防止砂石异物进入刹车片和制动盘之间，从而保护刹车片和制动盘，延长刹车片和制动盘的使用寿命，同时可以对刹车盘进行降温，改善汽车的刹车效果。

附图说明

图1为本实用新型一种带有保护装置的紧急制动装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种带有保护装置的紧急制动装置制动钳结构示意图；

图3为本实用新型一种带有保护装置的紧急制动装置制动钳纵向截面图；

图4为本实用新型一种带有保护装置的紧急制动装置制动钳和刹车片轴向截面图。

其中，1、制动盘，2、制动钳，3、刹车片，4、油腔，5、空气腔，6、吹气口，7、滑动腔，8、限位环，9、压缩空气入口，10、液压油入口，11、活塞，12、推动杆，13、支撑板，14、摩擦片，15、驱动轴，16、安装盘，17、安装螺柱。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型采取的技术方案如下：一种带有保护装置的紧急制动装置，包括制动盘1、制动钳2和刹车片3，所述制动盘1呈圆盘形设置，所述制动钳2套设于制动盘1边缘，所述刹车片3设于制动盘1和制动钳2之间，所述刹车片3与制动钳2滑动连接，所述制动钳2呈内部有凹槽且截面呈u形的扇形块状设置，所述制动钳2内部设有油腔4和空气腔5，所述油腔4和空气腔5贯穿u型截面，所述制动钳2的空气腔5一侧凹槽面两侧壁端部设有吹气口6，所述吹气口6与空气腔5连通，所述吹气口6斜向制动钳2的端面外侧，所述制动钳2的凹槽两侧内侧壁上设有滑动腔7和限位环8，所述滑动腔7呈圆柱形腔体设置，所述滑动腔7连通油腔4，所述限位环8呈圆形设置设于滑动腔7和制动钳2的内侧壁之间。

所述制动钳2的外侧壁上设有压缩空气入口9和液压油入口10，所述压缩空气入口9与空气腔5连通，所述液压油入口10与油腔4连通，所述液压油入口10与压缩空气入口9处于制动钳2侧壁同一侧。

所述制动钳2凹槽内侧壁上各设有三组滑动腔7和限位环8，所述三组滑动腔7均匀分布。

所述刹车片3包括活塞11、推动杆12、支撑板13和摩擦片14，所述活塞11滑动设于滑动腔7中，所述推动杆12设于活塞11相对限位环8一侧的侧壁上，所述推动杆12贯穿限位环8并延伸至制动钳2凹槽内，所述支撑板13设于推动杆12端面上，所述摩擦片14设于支撑板13侧壁上。

所述滑动腔7的内径与活塞11的外径相同，所述限位环8的内径与推动杆12的外径相同，所述活塞11的直径大于推动杆12的直径。

所述摩擦片14和支撑板13各设有两组，所述两组支撑板13分别设于制动钳2的凹槽两侧，所述每组支撑板13同时与制动钳2凹槽侧壁同一侧的三组推动杆12端面连接，所述摩擦片14和支撑板13的形状与制动钳2凹槽侧壁形状相同。

所述制动盘1的靠近液压油进口一侧的端面上设有驱动轴15，所述驱动轴15设于制动盘1中心，所述制动盘1的驱动轴15另一侧设有安装盘16，所述安装盘16设于制动盘1中心，所述安装盘16上设有安装螺柱17，所述安装螺柱17设有四组。

所述制动盘1的前进转动方向为从空气腔5向油腔4的方向。

具体使用时，当汽车前进过程中制动时，通过液压油入口10向油腔4内注入带有压力的液压油，液压油将推动活塞11和推动杆12，将制动盘1两侧的摩擦片14推向制动盘1的表面，由于液压油的压力较大，两侧的摩擦片14同时挤压制动盘1在制动盘1和摩擦片14之间产生巨大的摩擦力，阻止制动盘1继续转动；同时通过压缩空气入口9向空气腔5内注入压缩空气，压缩空气将从吹气口6以制动盘1旋转向反的方向吹向制动盘1表面，形成一道气帘，防止砂石进入制动盘1和摩擦片14之间，同时可以加快制动盘1表面的散热，保证制动盘1与摩擦片14之间的摩擦力不会衰减，从而改善刹车效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。