一种具备自锁功能的加气站气体保护阀的制作方法

[0001]
本实用新型涉及自动化技术装备领域，具体为一种具备自锁功能的加气站气体保护阀。


背景技术：

[0002]
加气站供车辆需要补充石油气时使用，石油气存在气库里，通过管道连接到加气机，通过加气枪将石油气添加到车辆的气箱中。然而，随着加气站应用的越来越普及，加气过程中气体超压、低压甚至加气枪意外掉落极易造成的石油气意外泄露，从而引发火灾等事故。


技术实现要素：

[0003]
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供的一种具备自锁功能的加气站气体保护阀采用电控及机械自锁两种工作模式，冗余性充足，具有加气站加气过程中低压、超压及意外掉落等情况的自动闭合功能，从而实现对加气站的双重有效保护，具有一定的推广及实际应用价值。
[0004]
一个或多个实施例提供了如下技术方案：
[0005]
一种具备自锁功能的加气站气体保护阀，包括壳体，与壳体两侧连接的进气端口和出气端口，壳体内部设置机械自锁装置和电控自锁装置；机械自锁装置位于壳体的进气端口一侧，电控自锁装置位于壳体的出气端口一侧。
[0006]
进气端口与加气机相连，出气端口与加气枪端相连。
[0007]
机械自锁装置包括安装架，安装架朝向进气端口的一侧依次连接超压弹性元件和超压限位元件。
[0008]
安装架朝向壳体内的一侧依次连接低压弹性元件和低压限位元件。
[0009]
还具有与安装架连接的机械自锁复位按钮。
[0010]
电控自锁装置包括，与控制中心连接的加速度传感器、流量传感器和自锁吸合线圈，自锁吸合线圈与第一永磁体磁性连接。
[0011]
第一永磁体与电控锁芯的一端连接，电控锁芯的另一端与第二永磁体连接；第二永磁体与固定片磁性连接。
[0012]
电控锁芯位于壳体内壁，固定片固定在壳体内壁上。
[0013]
还具有与控制中心连接的电控复位按钮。
[0014]
电控自锁装置采集加速度传感器及流量传感器的信息，经控制中心分析后控制自锁吸合线圈与第一永磁体的吸合，带动电控锁芯实现电控自锁的功能。
[0015]
以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
[0016]
1、气体保护阀具有加气过程中低压、超压及意外掉落等情况下的自动锁闭功能。
[0017]
2、采用电控及机械自锁两种工作模式，冗余性充足。
[0018]
3、两种工作模式互不冲突，安全性更高，实现对加气站的双重有效保护。
[0019]
4、机械自锁复位按钮和电控自锁复位按钮分别在各自的工作模式下手动复位，防止意外发生。
附图说明
[0020]
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0021]
图1是本实用新型一个或多个实施例提供结构示意图；
[0022]
图中：1-进气端口，2-出气端口，3-电控自锁控制中心，4-电控复位按钮，5-加速度传感器，6-气压传感器，7-自锁吸合线圈，8-第一永磁体，9-电控锁芯，10-第二永磁体，11-固定片，12-超压限位元件，13-低压限位元件，14-超压弹性元件，15-低压弹性元件，16-机械自锁复位按钮，17-壳体，18-电控供电电源。
具体实施方式
[0023]
以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0024]
实施例1：
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如图1所示，一种具备自锁功能的加气站气体保护阀，包括壳体17，与壳体两侧连接的进气端口1和出气端口2，壳体内部设置机械自锁装置和电控自锁装置；机械自锁装置位于壳体17的进气端口1一侧，电控自锁装置位于壳体17的出气端口2一侧。
[0026]
进气端口1与加气机相连，表面具有不同直径大小螺纹，保证气体保护阀与加气机端的有效连接；或采用法兰、焊接等任意形式与加气机连接。
[0027]
出气端口2与加气枪端相连，表面具有不同直径大小螺纹，保证气体保护阀与加气枪端的有效连接；或采用法兰、快速接头等任意形式与加气枪连接。
[0028]
机械自锁装置包括安装架，安装架朝向进气端口1的一侧依次连接超压弹性元件14和超压限位元件12；安装架朝向壳体17内的一侧依次连接低压弹性元件15和低压限位元件13；还具有与安装架连接的机械自锁复位按钮16。
[0029]
电控自锁装置包括，与控制中心3连接的加速度传感器5、流量传感器6和自锁吸合线圈7，自锁吸合线圈7与第一永磁体8磁性连接，电控锁芯9位于壳体17内壁，一端与第一永磁体8连接，另一端与第二永磁体10连接；第二永磁体10与固定片11磁性连接，固定片11固定在壳体内壁上；还具有与控制中心3连接的电控复位按钮4。
[0030]
电控自锁装置由电控直流供电电源18供电，采集加速度传感器5及流量传感器6的信息，经控制中心3分析后控制自锁吸合线圈7执行吸合操作，从而实现电控自锁的功能；
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当气体输送压力超过限制气压时，超压弹性元件14受压，带动超压限位元件12动作，封闭壳体17的气体传输管道，实现超压机械自锁功能；当气体输送压力恢复正常压力时超压弹性元件14伸张，带动超压限位元件12动作，解除机械自锁。
[0032]
当气体输送压力低于限制气压时，低压弹性元件15受压，带动低压限位元件13动作，封闭壳体17的气体传输管道，实现低压机械自锁功能；当气体输送压力恢复正常压力时
低压弹性元件15伸张，带动低压限位元件13动作，解除机械自锁。
[0033]
机械自锁复位按钮16用于人工操作实现解除机械复位功能。
[0034]
加速度传感器5获取加速度数据，并将测得加速度信息发送至控制中心3，使得该气体保护阀具有防意外掉落的自锁功能；当保护阀意外掉落时，具有重力加速度，该加速度信息被控制中心3识别后控制保护阀执行自锁，防止气体因保护阀意外掉落而出现泄漏。
[0035]
气压传感器6获取壳体17内部的气体压力数据，并将测量数据发送至控制中心3，控制中心3依据气压数据发出执行自锁或解除自锁的型号，使得该气体保护阀具有超压、低压的自锁功能。
[0036]
自锁吸合线圈7接收电控自锁控制中心3的控制信号产生磁场，带动第一永磁体8与自锁吸合线圈7贴合，第一永磁体8带动电控锁芯9移动封闭壳体17的传输管道，实现气体保护阀的自锁功能；电控锁芯9是执行传输管道启闭的零件。
[0037]
自锁状态下第二永磁体10与固定片11分离，在气体保护阀处于非自锁状态时，控制中心3控制自锁吸合线圈7掉电失磁，第一永磁体8与自锁吸合线圈7分离，与壳体17连接的固定片11被第二永磁体10吸引贴合，带动电控锁芯9开启壳体17的气体传输管道。
[0038]
电控复位按钮4用于人工操作实现电控复位解除电控自锁功能。
[0039]
电控自锁和机械自锁互不冲突，两种工作模式冗余性充足，具有加气过程中低压、超压及意外掉落等情况的自动闭合功能，安全性更高，实现对加气站的双重有效保护。
[0040]
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。