一种模组滑台供油系统的集成结构的制作方法

本实用新型涉及模组供油系统技术领域，具体为一种模组滑台供油系统的集成结构。

背景技术：

目前很多设备在生产加工过程中都需要使用润滑油，这些设备通常都使用供油系统来进行润滑油的添加，但现有的供油系统在给生产设备进行润滑油的添加时，需要先将生产设备停下来，然后才能添加润滑油，不能实时润滑生产加工设备，无形中延长了生产加工的时间，降低了生产加工效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种模组滑台供油系统的集成结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模组滑台供油系统的集成结构，包括模组滑台底座、模组滑台动座和直线导轨滑块，所述模组滑台底座顶部中间开设有滑动槽，所述模组滑台底座顶部两侧设置有安装凹槽，两个所述安装凹槽顶部连接有直线导轨滑块，两个所述直线导轨滑块顶部中间设置有储油块，所述储油块上开设有储油槽，两个所述储油槽之间连接有加油管，所述直线导轨滑块顶部安装有模组滑台动座，所述模组滑台动座底部中间于滑动槽内连接有滚珠丝杆螺母，所述模组滑台动座一侧嵌合有油路连接块。

优选的，所述直线导轨滑块通过固定螺丝与安装凹槽进行固定连接，便于直线导轨滑块的安装和拆卸。

优选的，两个所述储油槽通过第一油路管与直线导轨滑块相连通，其中一侧第一油路管与油路连接块相连通，所述油路连接块通过第二油路管与滚珠丝杆螺母相连通，便于向直线导轨滑块和滚珠丝杆螺母注入润滑油，以达到润滑的效果。

优选的，所述加油管贯穿一侧的储油块和模组滑台动座侧壁与外界相通，便于向加油管中加入润滑油。

优选的，所述加油管与外界连通一端通过密封圈连接有连接管，所述密封圈外侧套接有固定套，并通过固定带进行固定，所述连接管一端连接有螺纹口，所述螺纹口与黄油嘴相连接，使加油管与黄油嘴连接更加牢固，也防止润滑油的泄漏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型储油槽通过第一油路管与直线导轨滑块相连通，其中一侧第一油路管与油路连接块相连通，油路连接块通过第二油路管与滚珠丝杆螺母相连通，便于油路管向直线导轨滑块和滚珠丝杆螺母注入润滑油，有效的改善模组滑台供油的长久存在问题，使得保养及维护更加的容易及方便，进而增加模组滑台的使用寿命以及精度保证；通过加油管与外界连通一端通过密封圈连接有连接管，密封圈外侧套接有固定套，并通过固定带进行固定，连接管一端连接有螺纹口，螺纹口与黄油嘴相连接，使加油管与黄油嘴连接更加牢固，也防止润滑油的泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的模组滑台底座结构示意图；

图4为本实用新型的模组滑台动座结构示意图；

图5为本实用新型的加油管与连接管连接结构示意图。

图中：1、模组滑台底座；2、模组滑台动座；3、直线导轨滑块；4、安装凹槽；5、储油块；6、储油槽；7、固定螺丝；8、加油管；9、第一油路管；10、油路连接块；11、滚珠丝杆螺母；12、滑动槽；13、连接管；14、固定套；15、固定带；16、螺纹口；17、密封圈；18、第二油路管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种模组滑台供油系统的集成结构，包括模组滑台底座1、模组滑台动座2和直线导轨滑块3，模组滑台底座1顶部中间开设有滑动槽12，模组滑台底座1顶部两侧设置有安装凹槽4，两个安装凹槽4顶部连接有直线导轨滑块3，两个直线导轨滑块3顶部中间设置有储油块5，储油块5上开设有储油槽6，两个储油槽6之间连接有加油管8，直线导轨滑块3顶部安装有模组滑台动座2，模组滑台动座2底部中间于滑动槽12内连接有滚珠丝杆螺母11，模组滑台动座2一侧嵌合有油路连接块10。

进一步的，直线导轨滑块3通过固定螺丝7与安装凹槽4进行固定连接，便于直线导轨滑块3的安装和拆卸。

进一步的，两个储油槽6通过第一油路管9与直线导轨滑块3相连通，其中一侧第一油路管9与油路连接块10相连通，油路连接块10通过第二油路管18与滚珠丝杆螺母11相连通，便于向直线导轨滑块3和滚珠丝杆螺母11注入润滑油，以达到润滑的效果。

进一步的，加油管8贯穿一侧的储油块5和模组滑台动座2侧壁与外界相通，便于向加油管8中加入润滑油。

进一步的，加油管8与外界连通一端通过密封圈17连接有连接管13，密封圈17外侧套接有固定套14，并通过固定带15进行固定，连接管13一端连接有螺纹口16，螺纹口16与黄油嘴相连接，使加油管8与黄油嘴连接更加牢固，也防止润滑油的泄漏。

工作原理：润滑油从模组滑台动座2的加油管8加入，经由模组滑台动座2上的第一油路管9和第二油路管18分别到达两个储油槽6及油路连接块10。

1.润滑油经由油路连接块10，直接进到滚珠丝杆螺母11里面，达到滚珠丝杆润滑的效果。

2.两个储油块5分别将储存的润滑油供给到左右两边的直线导轨滑块3，进而达到直线导轨的润滑效果。

本实用新型储油槽6通过第一油路管9与直线导轨滑块3相连通，其中一侧第一油路管9与油路连接块10相连通，油路连接块10通过第二油路管18与滚珠丝杆螺母11相连通，便于油路管向直线导轨滑块3和滚珠丝杆螺母11注入润滑油，有效的改善模组滑台供油的长久存在问题，使得保养及维护更加的容易及方便，进而增加模组滑台的使用寿命以及精度保证；加油管8与外界连通一端通过密封圈17连接有连接管13，密封圈17外侧套接有固定套14，并通过固定带15进行固定，连接管13一端连接有螺纹口16，螺纹口16与黄油嘴相连接，使加油管与黄油嘴连接更加牢固，也防止润滑油的泄漏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。