专利名称：铝合金抱轴瓦的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种铝合金抱轴瓦，特别是铁路机车牵引电动机铝合金抱轴瓦。
牵引电动机抱轴瓦是牵引电动机的关键部件之一，抱轴瓦使用量在电力机车和内燃机车是非常大的。目前我国牵引电动机抱轴瓦结构均采用铜背(一般由锡青铜)由挂锡基轴承合金的形式，消耗的铜合金和锡基轴承合金非常多，铜合金价格高，锡基轴承合金更昂贵。所以，抱轴瓦的生产成本很高。因此，在保证抱轴瓦质量的同时，如何提供一种成体低的新型抱轴瓦是亟待解决的问题。
本实用新型的目的就是提供一种新型成本低的铝合金抱轴瓦。
本实用新型的目的是这样来实现的，对现有的抱轴瓦在结构上加以改造，即将现在的锡基轴承合金体外抱一层锡青铜瓦背的结构，改成用铝合金做抱轴瓦刚体，抱轴瓦刚体内浇铸金属芯，金属芯体上开有通孔。
本实用新型结构简单，成本低，承载能力高、耐磨、耐腐蚀，导热性能好，生产工艺简单，易于推广应用，经济效益巨大。
以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明。
图1为本实用新型上端头横剖面结构前视图。
图2为本实用新型的上瓦结合处纵向剖面左侧视图。
图3为本实用新型的下瓦结合处纵向剖面右侧视图。
图4为金属芯结构前视图。
图5为金属芯结构左侧视图。
图6为金属芯结构右侧视图。
由
图1所示，本实用新型是由上瓦1、下瓦2构成，上瓦1盖扣在下瓦2上，上瓦1是由铝合金瓦背3、金属芯4、翻边6构成，上瓦1上开有方孔槽7，如图2所示，下瓦2是由与上瓦相同的铝合金瓦背3和金属芯4及翻边5构成，如图3所示，金属芯4装在铝合金瓦背3中间，金属芯4上开有固定连接通孔8，所示，上、下瓦相连接端的金属芯上有翻边9，金属芯4与瓦背3由铝合金材料(或铸铁)浇铸成一体，金属芯4用钢或铸铁做成，以增加铝合金抱轴瓦的刚度，金属芯的厚度和强度而异(即根据需要选定)，为增强金属芯4与铝合金瓦背的结构强度，金属芯4上镀有一层金属或合金10，如铬层，作为过渡层，使铝合金瓦背和金属芯实现金属间的结合，从而进一步增加金属芯与铝合金瓦背的结合强度，并改善抱轴瓦的导热性和使用性能。方孔槽7是用作装油丝棉，检查油润情况。
本实用新型与铜背内挂锡基轴承合金抱轴瓦相比，具有显著的优点，即1、轻便、材料费便宜、生产成本低；2、没有铅中毒的危险，有利于工人身体健康；3、回收铝合金方便；4、耐热、负荷率和承载能力高；5、有良好的耐磨性，耐腐能力强，导热率高；6、不存在铝合金剥离问题，使用方便安全。
由上述可知，本实用新型是对现有铜背锡基轴承合金抱轴瓦的一个改革，开辟了、特别是铁路车牵引电动机抱轴瓦的新途径。
权利要求1.一种由上瓦盖扣在下瓦上构成的铝合金抱轴瓦，其特征在于金属芯(4)装在铝合金瓦背(3)中间，金属芯(4)上开有固定连接通孔(8)，金属芯(4)与瓦背(3)由铝合金材料浇铸成一体。
2.根据权利要求1所述的铝合金抱轴瓦，其特征在于所说的金属芯(4)上镀有一层金属或合金(10)。
3.根据权利要求1所述的铝合金抱轴瓦，其特征在于所说的金属芯(4)是由钢或铸铁制成。
专利摘要本实用新型是涉及一种铝合金抱轴瓦，特别是铁路机车牵引电动机铝合金抱轴瓦，是由瓦背及其装在瓦背中间的金属芯构成，金属芯上有固定连接通孔，瓦背与金属芯用铝合金浇铸成一体，其结构简单，易于生产制造，成本低，使用方便、耐磨耐腐蚀性能好，导热率高，无铅中毒危险，不存在铝合金剥离问题，有利于工人身体健康和行车安全，其推广应用，必产生巨大的经济价值和社会效益。
文档编号F16C33/04GK2230375SQ9424522
公开日1996年7月3日 申请日期1994年11月10日 优先权日1994年11月10日
发明者吴绍全, 刘洪志 申请人:吴绍全, 刘洪志