专利名称：新型避震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种避震器，尤其涉及一种避震器的结构。
随着工业的进步与发展，汽、机车早已成为人们最主要的交通工具。然而，如此并不表示自行车已走入历史，相反的，因为自行车可兼具运动及休闲功能，再加上近年来业者对自行车的功能研发所付诸的努力，已使自行车工业迈向另一崭新的阶段。
然而，无论是日常生活的代步或是郊外的骑乘休闲，为了使自行车能够适应崎岖不平的道路，尤其是越野式的自行车，通常都会在自行车上再加装避震器，以减少颠簸陡震。
现有技术中的避震器如
图1所示，其主要是由缸体10、连杆16及移动阀12所组成。其中，缸体10的侧边具有一侧管11，侧管11内部装设有移动阀12，使移动阀12上方为储气室111，下方为第二储油空间112，而且侧管11与缸体10的底部间连设有一通道13，通道13处设有调节螺栓14；另外，连杆16设置在缸体10上方，连杆16底端装设有一可套设于缸体10内的活塞162，活塞162下方为第一储油空间151，而缸体10外套设有回复元件17，且缸体10与连杆16上分别套设有挡掣部15，161，使回复元件17得以受到缸体10及连杆16的挡掣部15，161限位而稳固设置。
其储气室111内灌注有高压气体，且第一、二储油空间151、112内均灌注有液压油，而且藉由调整调节螺栓14可控制第一、二储油空间151、112之间的通道13的流量大小，使得连杆16受力并藉由活塞162压挤第一储油空间151内的液压油时，液压油经由通道13流至第二储油空间112的流量可受到限制，同时配合储气室111内之高压气体支撑，而获得一避震阻尼效果。
前述的避震器虽然可藉由调节螺栓来限制通道大小，但是，当连杆所受的外力消失后，储气室内的高压气体及缸体外的回复元件均会产生一回复作用力，使得连杆受拉伸而回复至原位，同时移动阀会压挤第二储油空间内的液压油回流至第一储油空间。然而，通道的大小乃使用者藉由调节螺栓预先调整于一固定的大小，因此，液压油回流时的流量会与连杆受外力时使其由第一储油空间流至第二储油空间的流量相同，所以当连杆所受外力消失后，并无法加快液体油回流的速度，导致第一储油空间将会因为液压油回流不及而呈部分真空状态，进而产生一无阻尼的空档，导致该避震器的缓冲效果降低；再者，当使用者由调节螺栓调整通道的流量时，使用者并无法得知该通道的正确流量大小，只能试骑之后，再依照其试骑的感觉来加以调整，如此的试骑及调整动作通常必须重复两次以上，方可将液压油的流量调整于适当范围之内，所以其调整动作相当麻烦。
本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种当其所受外力消失后，液压油可加速回流以提高避震效果，且液压油之流量调整控制简单、方便的新型避震器。
本实用新型的目的是这样实现的，一种新型避震器，包括缸体、装设在缸体上方的连杆和移动阀，其中，所述缸体的侧边具有侧管，侧管与缸体之间连设有通道，所述移动阀装设在侧管内部；其特征在于，所述避震器还包括装设于侧管内的节流阀，所述节流阀具有一位于侧管外的旋钮，所述旋钮上突伸有穿掣于侧管内的穿轴，穿轴上套设有弹力元件，且其端部依序套设有阀片、座体及定位片；阀片及定位片均与穿轴呈固定，且阀片周缘一侧设有缺槽，定位片上设有卡设孔，而座体与穿轴系呈套设，所述座体的底面具有呈弧形的油沟，油沟为一端的宽度较大，另一端渐缩的型态，所述座体的顶面设有溢流槽，所述溢流槽与油沟之间贯穿设有流通孔，所述座体的顶面还设有与定位片上的卡设孔相对应的容置孔，容置孔内依序置入有弹簧及可与卡设孔卡掣的顶珠。
因此，节流阀的旋钮系可呈分段式控制液压油的流量，且当液压油欲回流时，藉其本身的压力可将阀片顶开，使流通孔呈完全开放状态，藉以达到液压油回流快速，且液压油之流量调整控制简单、方便等目的。
实施本实用新型的新型避震器，由于其节流阀的位于外部的旋钮系可呈分段式控制及调整液压油的流量，而且每一段均有其固定的流量大小，故使用者可以知道正确的流量并进行调整。另外，当外力消失后，液压油欲回流时，系可藉其本身的压力将阀片朝下顶推开，使流通孔呈完全开放的状态，从而液压油可以更快速的回流，并藉以提升避震器之避震阻尼效果。本实用新型避震效果好，控制简单、方便，具有很强的实用性。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
图1是现有技术中的避震器的结构剖面示意图2是本实用新型的新型避震器的一个实施例的结构剖面示意图；图3是图2所示的避震器中的节流阀的分解示意图；图4是图3所示的节流阀的组装图；图5-10是图4所示的节流阀的六种不同使用状态的示意图。
附图中的图号标记说明如下10缸体11侧管111储气室 112第二储油空间12移动阀 13通道14调节螺栓15挡掣部151第一储油空间 16连杆161挡掣部 162活塞17回复元件20避震器21缸体211储油空间22侧管23通道24移动阀 241储气室25连杆251挡掣部252活塞 26回复元件27挡掣部 30节流阀31旋钮311穿轴312固设孔 313卡掣面32弹力元件33阀片331穿掣孔 34座体
341内槽342油沟343溢流槽 344流通孔345穿孔346容置孔347弹簧348顶珠35定位片 351穿掣孔352卡设孔 36固定元件如图2所示，在本实用新型的一个实施例中，避震器20主要由缸体21、连杆25、移动阀24及节流阀30所组成，其中，缸体21的侧边具有一侧管22，侧管22与缸体21的底部间连设有通道23，侧管22内部装设有移动阀24，使移动阀24上方为储气室241，下方为储油空间211，且移动阀24下方位置的侧管22内部设有带有一位于侧管22外的旋钮31的节流阀30，而连杆25设置在缸体21上方，连杆25底端装设有一可套设于缸体21内的活塞252，而缸体21外套设有回复元件26，且缸体21与连杆25上分别套设有挡掣部27，251，使回复元件26得以受到缸体21及连杆25的挡掣部27，251限位而稳固设置。
如图3和图4所示，节流阀30主要由旋钮31、弹力元件32、阀片33、座体34、定位片35及固定元件36所组成。其中，旋钮31的上方中央突伸有一穿轴311，穿轴311的顶端面具有固设孔312，且靠近端部的一侧设有卡掣面313；而弹力元件32可套设于穿轴311上。阀片33中央设有一可对应穿掣于穿轴311之顶端处的穿掣孔331，且其周缘一侧设有一缺槽332；座体34中央贯穿设有一穿孔345，其亦可穿掣于穿轴311上，并呈位于阀片33的上方位置，其底面具有一呈内凹的内槽341，内槽341内开设有呈弧形的油沟342，且该油沟342为一端的宽度较大，另一端则渐缩的型态，座体34的顶面亦设有一呈弧形的溢流槽343，且溢流槽343的一端与油沟342宽度较大的一端之间贯穿设有流通孔344，另外，溢流槽343的两端部之间开设有一容置孔346，容置孔346内可依序置入弹簧347及顶珠348；定位片35呈置于座体34的上方位置，且其系以中央所设的穿掣孔351穿设于穿轴311上，且穿掣孔351周围设有数个与座体34顶面的容置孔346相对应的卡设孔352，即，卡设孔352与穿轴311的中心距相等于容置孔346与穿轴311的中心距，这样，当定位片35转动时，卡设孔352可以与容置孔346内的顶珠发生顶掣作用；最后再以一固定元件36螺设于穿轴311端面的固设孔312中，以将定位片35、座体34、阀片33及弹力元件32等构件固定。
如图3和图4所示，由于定位片35及阀片33分别藉由其中央的穿掣孔351，331而卡设于穿轴311的卡掣面313处，所以定位片35及阀片33与旋钮31间系呈同步运动，故当使用者由旋钮31处旋动时，会同时带动阀片33及定位片35旋转，而且由于定位片35藉由其卡设孔352与顶珠348间之顶掣作用，进而使旋钮31呈可分段式的转动。由于阀片33藉由弹力元件32的顶推会呈完全贴靠于座体34的内槽341内底面，再参照图5至
图10所示，因为油沟342系呈不同宽度设计，所以当阀片33经由旋钮31的旋动而转动至不同位置时，其上所开设的缺槽332也会分别与油沟342各个不同宽度的部位重叠，其中若缺槽332与油沟342之宽度较小处重叠时，则其间所形成的开口较小，若缺槽332与油沟342之宽度较大处重叠时，则其间所形成的开口较大，因此可用以控制液压油经由油沟342流经流通孔344的流量。由于节流阀30的旋钮31系可呈分段式控制及调整液压油的流量，而且每一段均有其固定的流量大小，故可于旋钮31上标示有显示各段流量之辨别文字或符号，以利于使用者清楚地辨识并调整。
再参照图2所示，当连杆25受外力时，活塞252会压使储油空间211内的液压油经由节流阀30而流至移动阀24与节流阀30之间；而当连杆25所受的外力消失时，储气室241内的高压气体及缸体21外的回复元件26均会产生一回复作用力，使得连杆25受拉伸而回复至原位，同时移动阀24会压挤其下方之液压油由节流阀30处回流至储油空间211内，且当液压油流经流通孔344时，其本身的压力将阀片33朝向下顶推，使流通孔344呈完全开放的状态，则可使液压油加速回流，以提升避震阻尼效果。
权利要求1.一种新型避震器，包括缸体(21)、装设在缸体(21)上方的连杆(25)和移动阀(24)，其中，所述缸体(21)的侧边具有侧管(22)，侧管(22)与缸体(21)之间连设有通道(23)，所述移动阀(24)装设在侧管(22)内部；其特征在于，所述避震器还包括装设于侧管(22)内的节流阀(30)，所述节流阀(30)具有一位于侧管(22)外的旋钮(31)，所述旋钮(31)上突伸有穿掣于侧管(22)内的穿轴(311)，穿轴(311)上套设有弹力元件(32)，且其端部依序套设有阀片(33)、座体(34)及定位片(35)；阀片(33)及定位片(35)均与穿轴(311)呈固定，且阀片(33)周缘一侧设有缺槽(332)，定位片(35)上设有卡设孔(352)，而座体(34)与穿轴(311)系呈套设，所述座体(34)的底面具有呈弧形的油沟(342)，油沟(342)为一端的宽度较大，另一端渐缩的型态，所述座体(34)的顶面设有溢流槽(343)，所述溢流槽(343)与油沟(342)之间贯穿设有流通孔(344)，所述座体(34)的顶面还设有与定位片(35)上的卡设孔(352)相对应的容置孔(346)，容置孔(346)内依序置入有弹簧(347)及可与卡设孔(352)卡掣的顶珠(348)。
2.根据权利要求1所述的新型避震器，其特征在于，所述溢流槽(343)呈弧形。
3.根据权利要求1所述的新型避震器，其特征在于，所述流通孔(344)贯穿设于所述溢流槽(343)一端与油沟(342)宽度较大的一端之间。
4.根据权利要求1所述的新型避震器，其特征在于，所述旋钮(31)上标示有显示流量的标识符号。
专利摘要本实用新型公开一种新型避震器,包括缸体21、装设在缸体21上方的连杆25和移动阀24,其中,所述缸体21的侧边具有侧管22,侧管22与缸体21之间连设有通道23,所述移动阀24装设在侧管22内部,另外,还包括有装设于侧管22内的节流阀30,所述节流阀30具有一位于侧管22外的旋钮。实施本实用新型的新型避震器,可以定量控制及调整液压油的流量,而且,当外力消失后,液压油可加速回流以提高避震效果。
文档编号F16F9/00GK2382894SQ9923648
公开日2000年6月14日 申请日期1999年7月2日 优先权日1999年7月2日
发明者许荣裕 申请人:元渝机械(深圳)有限公司