一种直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及调整直交轴减速机入轴轴承游隙调整技术，尤其涉及一种直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法。
【背景技术】
[0002]在减速机的装配中，很重要的一个步骤就是调整轴承的轴向游隙，过小的轴承游隙会导致轴承在运行发热卡死，严重的还会使轴承提前失效；过大的轴承游隙会使轴承在轴向力的作用下来回做轴向窜动，产生噪声、震动。通常直交轴减速机入轴的轴承部分都是以一对圆锥滚子轴承背对背型式安装的，游隙调整通过两轴承之间的隔圈或锁紧螺母、端面压板来调整。调整时，先将两个轴承放入轴承座之中，用游标卡尺(深度游标卡尺)量取两轴承端面的距离，然后与所需要的长度进行比较，通过对中间隔圈进行修配来调整轴承游隙。该方法对装配工的实际操作经验要求高，隔圈修配费时费力，在针对大批量的产品时，装配效率低。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明的目的是提供一种直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，以解决现有技术中的缺陷，提高调整游隙精度，降低装配工的劳动工作量。
[0004]为了达到上述目的，本发明的目的是通过下述技术方案实现的:
[0005]一种直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，应用于所述直交轴减速机的锥齿部件中，所述锥齿部件包括伞齿轴、套设于所述伞齿轴外的所述入轴轴承和用于承载所述入轴轴承的轴承座，所述入轴轴承具有2个，分别为第一轴承和第二轴承，其中，先将所述伞齿轴与所述第一轴承进行热装，之后将安装好的所述伞齿轴与所述第一轴承的轴头一侧放入所述轴承座中，并在所述第一轴承与所述轴承座之间的结合面处放入一垫片；随后安装所述第二轴承，用一联轴器与一压板将其压紧；待整体装配完毕后抽去所述垫片，完成整个装配过程。
[0006]上述直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，其中，所述垫片为0.02mm?1.0mm的金属片。
[0007]上述直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，其中，所述第一轴承和所述第二轴承均为圆锥滚子轴承。
[0008]上述直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，其中，所述垫片可换成塞尺。
[0009]与已有技术相比，本发明的有益效果在于:
[0010]通过放入不同厚度的塞尺(垫片)，快速、准确得到所需要的轴承游隙，操作简单，降低装配工的劳动工作量，提高装配效率。
【附图说明】
[0011]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0012]图1是本发明直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法中的锥齿部件的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0015]本发明直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，应用于直交轴减速机的锥齿部件中，参照图1所示的锥齿部件的剖面示意，锥齿部件包括伞齿轴1、套设于伞齿轴I外的入轴轴承和用于承载入轴轴承的轴承座3。图中的入轴轴承具有2个，分别为第一轴承2和第二轴承4。在实施本发明的优选方法时，先将伞齿轴I与第一轴承2进行热装，之后将安装好的伞齿轴I与第一轴承2的轴头一侧放入轴承座3中，并在第一轴承2与轴承座3之间的结合面处放入一垫片7 ;随后安装第二轴承4，再用一联轴器5与一压板6将其压紧，压板6通过锁紧螺母进行固定；待整体装配完毕后抽去垫片7，完成整个装配过程。第一轴承2和第二轴承4均为圆锥滚子轴承。
[0016]在本发明的优选实施例中，垫片7可以为0.02_?1.0mm的金属片，优选为铝片、铁片或者是钢片。垫片7也可换成塞尺，可以起到同样的技术效果。塞尺是由一组具有不同厚度级差的薄钢片组成的量规，一般用于测量间隙尺寸。塞尺一般用不锈钢制造，最薄的为0.02晕米，最厚的为3晕米。
[0017]本发明通过放入不同厚度的塞尺(垫片)，快速、准确得到所需要的轴承游隙，操作简单，降低装配工的劳动工作量，提高装配效率。
[0018]以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
【主权项】
1.一种直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，应用于所述直交轴减速机的锥齿部件中，所述锥齿部件包括伞齿轴(I)、套设于所述伞齿轴(I)外的所述入轴轴承和用于承载所述入轴轴承的轴承座(3)，所述入轴轴承具有2个，分别为第一轴承(2)和第二轴承(4)，其特征在于，先将所述伞齿轴(I)与所述第一轴承(2)进行热装，之后将安装好的所述伞齿轴(I)与所述第一轴承(2)的轴头一侧放入所述轴承座(3)中，并在所述第一轴承(2)与所述轴承座(3)之间的结合面处放入一垫片(7);随后安装所述第二轴承(4)，用一联轴器(5)与一压板(6)将其压紧；待整体装配完毕后抽去所述垫片(7)，完成整个装配过程。
2.根据权利要求1所述直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，其特征在于，所述垫片(7)为0.02謹?1.Ctam的金属片。
3.根据权利要求1所述直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，其特征在于，所述第一轴承(2)和所述第二轴承(4)均为圆锥滚子轴承。
4.根据权利要求1所述直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，其特征在于，所述垫片(7)可换成塞尺。
【专利摘要】本发明公开了一种直交轴减速机入轴轴承游隙调整方法，应用于所述直交轴减速机的锥齿部件中，所述锥齿部件包括伞齿轴、套设于所述伞齿轴外的所述入轴轴承和用于承载所述入轴轴承的轴承座，所述入轴轴承具有2个，分别为第一轴承和第二轴承，先将所述伞齿轴与所述第一轴承进行热装，之后将安装好的所述伞齿轴与所述第一轴承的轴头一侧放入所述轴承座中，并在所述第一轴承与所述轴承座之间的结合面处放入一垫片；随后安装所述第二轴承，用一联轴器与一压板将其压紧；待整体装配完毕后抽去所述垫片，完成整个装配过程。本发明通过放入不同厚度的塞尺（垫片），快速、准确得到所需要的轴承游隙，操作简单，降低装配工的劳动工作量，提高装配效率。
【IPC分类】F16H57-022, F16H57-023
【公开号】CN104565305
【申请号】CN201310514789
【发明人】吴文忠, 赵剑峰, 洪雪波
【申请人】宁波东力机械制造有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月25日