一种抗压型无盖板旋铆式汽车球铰的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车球铰，尤其是涉及一种抗压型无盖板旋铆式汽车球铰。
【背景技术】
[0002]现有的汽车悬架系、转向系抗压型球铰产品主要包括球销、球销座、球销套以及防尘罩和簧圈，其中，球销的球头部与球销座相互配合形成球面摩擦副，球销座固定安装在球销套内，防尘罩通过簧圈固定安装在球销的杆状部与球销套之间。目前，抗压型球铰产品主要分为如下两种结构类型:
[0003]第一种是冲压收口式抗压型汽车球铰，其直接采用冲压封口方式使球销套口部产生塑形变形，从而将球销座固定在球销套内，且使得球销座与球销之间形成球面摩擦副。这种结构的汽车球铰在冲压时，如果压力过大，很容易使产品变形，导致鼓肚、墩粗、裂纹等不良现象发生，因此，产品的质量不好控制，废品率高。
[0004]第二种是盖板铆接式抗压型汽车球铰，其中的球销套口部开设有盖板的安装槽，将盖板安装到位后，铆接球销套口部，通过盖板将球销座压住并固定在球销套内，从而使得球销座与球销之间形成球面摩擦副。这种结构的抗压型汽车球铰相对于上述的第一种结构的抗压型汽车球铰，虽然将球销套口部的冲压收口装配形式改成了铆接形式，但由于增加了盖板，即增加了零件数量和装配工序，从而相应地增加了抗压型汽车球铰产品的材料成本和装配成本。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种抗压型无盖板旋铆式汽车球铰，减少产品的零件数量和装配工序，降低球铰产品在生产过程中因发生鼓肚、墩粗、裂纹等不良现象而导致的废品率。
[0006]本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种抗压型无盖板旋铆式汽车球铰，包括球销、球销座和球销套，所述球销座包括球销座主体部和设置在球销座主体部入口处的球销座凸缘部，所述球销的球头部安装在球销座内部且与球销座主体部内表面之间配合形成球面摩擦副，所述球销座安装在球销套内部，所述球销座凸缘部与球销套相互卡接。
[0007]优选地，还包括防尘罩，所述防尘罩两端分别与球销、球销套外表面密封连接。
[0008]优选地，所述防尘罩与球销套外表面之间通过簧圈密封连接。
[0009]优选地，所述球销座入口处的球销座凸缘部与球销座主体部之间是一体化成型连接。
[0010]优选地，所述球销座主体部入口处设置有V形的球销座倒角部。
[0011]优选地，所述球销座底部开设通孔。
[0012]优选地，所述球销座底部设置有位于通孔上方的环形槽。
[0013]优选地，所述球销座内表面开设竖向油槽。
[0014]优选地，所述球销座内表面开设环向油槽。
[0015]与现有技术相比，本发明的有益效果是:可以省去传统球铰产品所专门加工的盖板，并且可以采用旋铆装配方式进行组装生产，从而减少了球铰产品的零件数量，简化了装配工序，有效地降低了球铰产品在生产过程中发生鼓肚、墩粗、裂纹等不良现象的几率，有利于提高球铰产品的生产效率和加工质量，保证了产品合格率。
【附图说明】
[0016]图1为本发明一种抗压型无盖板旋铆式汽车球铰的构造图。
[0017]图2为图1中的球销座的立体图。
[0018]图3为图1中的球销座的主视图(剖视图)。
[0019]图4为图1中的球销座的俯视图。
[0020]图中部品标记名称:1-球销，2-防尘罩，3-球销座，4-簧圈，5-球销套，31-球销座倒角部，32-球销座凸缘部，33-球销座主体部，34-环形槽，35-通孔，36-竖向油槽，37-环向油槽。
【具体实施方式】
[0021]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]如图1所示的一种抗压型无盖板旋铆式汽车球铰，包括球销1、防尘罩2、球销座3以及簧圈4和球销套5，其中的球销座3如图2、图3、图4所示，主要包括球销座主体部33和设置在球销座主体部33入口处的球销座凸缘部32 ;所述球销I的球头部安装在球销座3内部且与球销座主体部33内表面之间配合形成球面摩擦副；所述球销座3安装在球销套5内部，在球销套5入口处内部加工有环槽，球销座3上的球销座凸缘部32与球销套5入口处内部的环槽相互卡接；所述防尘罩2的顶端与球销I之间形成密封连接，防尘罩2的底端设置环槽，在环槽内设置簧圈4，通过簧圈4使得防尘罩2底端与球销套5外表面之间形成密封连接。为了增强球销座3的整体机械强度，同时简化球销座3的制造工艺，可以将球销座3入口处的球销座凸缘部32与球销座主体部33之间通过一体化成型方式固定连接。
[0023]在汽车球铰工作过程中，球销I相对于球销座3摆动，为了减少球销I在摆动时与球销座3的入口部发生干涉，保证球销I的摆动幅度，可以在球销座主体部33入口处设置V形结构的球销座倒角部31，所述球销座倒角部31的尖端夹角β需要根据球销I的颈部、球头部的具体直径在大于0°且小于180°的范围内进行选择，通常是30°、45°、60°、90°、120°或者150°，以保证球销座3加工容易，并有利于提高其加工效率和加工精度；同时，在球销I与球销座3进行装配时，所述球销座倒角部31还可以对球销I起到一定的装配导向作用。由于球销I的球头部与球销座主体部33内表面之间配合形成球面摩擦副，球销座3选用聚甲醛树脂(即POM)制成，以使得球销座3的一体化成型加工容易，并保证其具有足够的耐磨性，提高球铰产品的使用寿命。
[0024]与传统的球铰产品相比，采用上述结构的球铰产品可以取消传统球铰产品所专门加工的盖板，减少了球铰产品的零件数量，有利于简化装配工序，而且，还可以通过旋铆装配方式进行组装生产。具体而言:
[0025]首先，将球销I的球头部涂覆适量的润滑油后直接压入球销座3中，并使之与球销座主体部33内表面之间配合形成球面摩擦副。为了保证球销I的球头部与球销座主体部33内表面之间接触良好，在保证球销座3轴向刚度、强度的同时，防止其受轴向载荷时的应力集中及过度磨损，可以在球销座3底部开设通孔35，如图2、图3所示，同时，开设通孔35还可以增加球铰产品的球面摩擦副的热量传递效率，提高球铰的使用寿命。因为摩擦热会通过空气传给球销套5，如果球销座3底部是封闭结构，则必然导致传热效率降低。另外，在球铰工作过程中，为了防止球面