包括在曲线随着温度上升而移动的方向上从T-S曲线的当前选择位置移动T-S曲线而校正温度。特别地，在具有一个离合器的典型半自动变速器中，在T-S曲线依据离合器的温度而移动的方向上移动T-S曲线而可以校正曲线特性。当如同在DCT中那样，离合器由两个离合器(第一离合器和第二离合器)组成时，在进行温度差异确定步骤SlO后，依据与当前运行齿轮连接的驱动离合器是第一离合器或第二离合器而差异性地进行曲线校正步骤S40。
[0024]曲线校正步骤S40和/或其他附加/可选步骤都适合于，例如，在第一离合器的T-S曲线的移动特性不同于第二离合器的T-S曲线的移动特性的情况。例如，如图1所示，第一离合器的特征在于，在特定温度或在特定温度之下，响应温度上升，T-S曲线在致动器的冲程增加的方向上以相同的传动扭矩移动。在特定温度之上，响应温度上升，T-S曲线在冲程减少的方向上以相同的传动扭矩移动。
[0025]在这种情况下，本发明的方法附加地或可选地包括:离合器确定步骤S20，当温度差异确定步骤S1的结果为温度差异超过参考值时，确定齿轮当前连接的驱动离合器是否为第一离合器；表面温度确定步骤S30，当离合器确定步骤S20的结果为齿轮当前所连接的离合器是第一离合器时，确定离合器的表面温度等于或低于特定温度；正校正步骤S40-1，当表面温度确定步骤S30的结果为表面温度等于或低于特定温度时，通过在冲程增加的方向上移动T-S曲线来校正T-S曲线；以及负校正步骤S40-2，当表面温度确定步骤S30的结果是表面温度超过特定温度时，通过在冲程减少的方向上移动T-S曲线来校正T-S曲线。
[0026]另外，如图2所示，当第二离合器的特征在于，响应于温度的升高，T-S曲线在致动器冲程减少的方向上以相同的传动扭矩移动时，本发明的方法附加地或可选地包括:离合器确定步骤S20，当温度差异确定步骤SlO的结果为温度差异超过参考值时，确定齿轮当前连接的驱动离合器是否是第一离合器；以及负校正步骤S40-2，当离合器确定步骤S20的结果为齿轮当前连接的离合器不是第一离合器时，通过在冲程减少的方向上移动T-S曲线来校正T-S曲线。
[0027]因此，当离合器表面和核心部件之间的温度差异大于参考值时，可以根据单独的离合器特性校正T-S曲线。即使在每个离合器表面和核心部件之间的温度差异很大的状况下，可以适当地控制离合器，因此提高离合器的耐久性并且避免离合器受到冲击。这些优势明显有利于提高车辆的价值。
[0028]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种校正车辆的离合器特性的方法，包括: 确定驱动离合器表面和核心之间的温度差异是否超过参考值；以及 如果确定温度差异超过所述参考值，则校正扭矩-冲程曲线， 其中所述扭矩-冲程曲线的校正包含在响应温度的上升的方向上从当前选择的位置移动所述扭矩-冲程曲线。
2.根据权利要求1所述的校正车辆的离合器特性的方法，其中，依据在离合器变速器中与当前运行的齿轮相连接的所述驱动离合器是第一离合器或者是第二离合器而差异性地进行所述扭矩-冲程曲线的校正。
3.根据权利要求2所述的校正车辆的离合器特性的方法，其中所述第一离合器的特征在于，当所述第一离合器的表面温度为预先确定的温度或低于预先确定的温度时，响应温度的升高，所述第一离合器的扭矩-冲程曲线在致动器的冲程增加的方向上移动而同时保持扭矩不变，并且在所述第一离合器的表面温度高于所述预先确定的温度时，响应温度的升高，所述第一离合器的扭矩-冲程曲线在冲程减少的方向上移动而同时保持扭矩不变，所述方法进一步包含: 在确定温度差异超过参考值后，确定齿轮当前连接的驱动离合器是否是第一离合器； 如果确定所述驱动离合器是所述第一离合器，则确定所述驱动离合器的表面温度等于或低于所述预先确定的温度； 如果确定所述驱动离合器的表面温度等于或低于所述预先确定的温度，则通过在冲程增加的方向上移动所述扭矩-冲程曲线来校正扭矩-冲程曲线；并且 如果确定所述驱动离合器的表面温度超过所述预先确定的温度，则通过在冲程减少的方向上移动所述扭矩-冲程曲线来校正扭矩-冲程曲线。
4.根据权利要求3所述的校正车辆的离合器特性的方法，其中所述第二离合器的特征在于，响应于温度的升高，所述第二离合器的扭矩-冲程曲线在所述致动器的冲程减少的方向上移动而同时保持扭矩不变，该方法进一步包括: 如果确定齿轮当前连接的驱动离合器不是所述第一离合器，则通过在冲程减少的方向上移动所述扭矩_冲程曲线来校正扭矩_冲程曲线。
5.根据权利要求2所述的校正车辆的离合器特性的方法，其中所述第二离合器的特征在于，响应于温度的升高，所述第二离合器的扭矩-冲程曲线在所述致动器冲程减少的方向上移动而同时保持扭矩不变，该方法进一步包括: 在确定温度差异超过所述参考值后，确定齿轮当前连接的驱动离合器是否是第一离合器；以及 如果确定齿轮当前连接的驱动离合器不是所述第一离合器，则通过在所述冲程减少的方向上移动所述扭矩-冲程曲线来校正扭矩-冲程曲线。
【专利摘要】一种校正车辆的离合器特性的方法，其可以包括确定驱动离合器表面和核心之间的温度差异是否超过参考值，并且如果确定所述温度差异超过所述参考值，则校正扭矩-冲程(T-S)曲线。所述T-S曲线的校正可以包括在响应温度的上升的方向上从当前选择的位置移动所述T-S曲线。
【IPC分类】F16D48-00
【公开号】CN104728308
【申请号】CN201410452263
【发明人】尹永珉, 李浩荣, 金正喆
【申请人】现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年9月5日
【公告号】DE102014111563A1, US20150167756