，密封槽内镶嵌密封圈；热喷涂衬套6与桨轴4的配合面上设有密封槽，密封槽内镶嵌密封圈。桨毂体3安装于桨轴4上，与热喷涂衬套6的配合面上设有密封槽，密封槽内镶嵌密封圈。
[0024]工作时，螺旋桨轴4旋转，带动桨叶旋转，从而产生推力，推动船舶运行，热喷涂衬套6与桨轴4是过盈配合，则二者作为一体，同时旋转。四道旋转骨架油封9位于旋转的热喷涂衬套6上，通过密封唇口与热喷涂衬套6的陶瓷区域接触，起到有效的密封作用。其中，最外侧的一道旋转骨架油封的密封唇朝外，阻止水的进入，最内侧的一道旋转骨架油封的密封唇朝内，阻止向外漏油。密封件7防止泥沙颗粒或硬物进入旋转骨架油封9，保护唇口。重力油箱安装在水线2米以上位置，对重力油形成一定压力，重力油压力大于海水压力，即使当一道防水密封失效后，由于重力油的作用，可以阻止海水进入齿轮箱，防止齿轮箱内润滑油的乳化，同时防止整套动力系统的失效。系统运行一段时间后，打开舱内球阀，排出油，如果出现油乳化现象，则说明防水密封损坏，需进行维修更换，如果没有乳化油现象，说明密封完好，关闭球阀，将重力油箱加至油位设定点，可继续使用。
[0025]密封件7为TBR/9RB型密封件，可有效的避免杂质进入旋转骨架油封9。密封件7与热喷涂衬套6采用小过盈配合，即与热喷涂衬套6、桨轴4 一起旋转，此时，密封件7与热喷涂衬套6之间不存在缝隙，密封件7的密封唇口与盖板8的竖直端面接触，在密封件7旋转期间，唇口在一定压力下摩擦密封面，从而起到此面的密封作用。
[0026]密封件7防止异物进入骨架油封，保护油封唇口 ；当首道防水密封泄漏，重力油箱中重力油通过油道充满腔室，防止海水进入齿轮箱，避免润滑油乳化，同时可通过球阀放油进行检测判定。在防水密封失效情况下，可第一时间发现，防止润滑油乳化而最终导致整套动力推进装置失效。
[0027]密封件TBP/9RBDE具有良好的动态密封性能，有效防止固体颗粒的进入，保护骨架油封，与热喷涂衬套6过盈配合，无需轴向定位，安装方便。
[0028]TC双唇包胶骨架油封为双唇口设计，唇口处加不锈钢弹簧，适应海水环境，具有低摩擦系数特性，可承受一定的压力。
[0029]该结构可在密封件厂家组装后，整体供货给使用单位，避免了二次装配造成密封件的损害。密封件对桨轴及孔的偏心和跳动要求不高。安装方便，无特殊工艺要求。船舶航行时，如出现防水密封失效，可保护整套推进装置继续使用，保护齿轮箱内润滑油不被乳化。可定期进行监测，及时发现问题。
[0030]需要理解到的是:以上所述仅是本发明的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:包含座圈、隔圈、盖板、密封件和旋转骨架油封，座圈通过螺栓与锥环相固定，锥环安装于齿轮箱体上，热喷涂衬套通过过盈配合方式套装于桨轴上，四道旋转骨架油封安装于热喷涂衬套的陶瓷区域，旋转骨架油封的外径与座圈内孔过盈配合，其内径密封唇与热喷涂衬套的陶瓷区域接触，其中，最外侧的一道旋转骨架油封的密封唇朝外，最内侧的一道旋转骨架油封的密封唇朝内，中间两道旋转骨架油封之间设有隔圈，其密封唇相对，隔圈与中间两道旋转骨架油封、热喷涂衬套之间形成腔室，沿齿轮箱体、锥环、座圈和隔圈的内部设有相连通的重力油道，重力油道与腔室相贯通，重力油道的进油口连接至重力油箱，所述座圈的侧端面安装盖板，所述密封件通过过盈配合方式套装于热喷涂衬套上，密封件的密封唇与盖板的竖直端面相接触。
2.根据权利要求1所述的船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:所述密封件为TBR/9RB型密封件。
3.根据权利要求1所述的船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:所述旋转骨架油封为TC双唇包胶骨架油封，其唇口外设有由不锈钢弹簧弹簧构成的加强环。
4.根据权利要求1所述的船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:所述齿轮箱体、锥环、座圈和隔圈的内部设有相连通的排油道，排油道与腔室相贯通，排油道的出油口连接球阀。
5.根据权利要求1所述的船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:所述锥环与齿轮箱的配合面上设有密封槽，密封槽内镶嵌密封圈。
6.根据权利要求1所述的船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:所述座圈与锥环的配合面上设有密封槽，密封槽内镶嵌密封圈。
7.根据权利要求1所述的船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:所述热喷涂衬套与桨轴的配合面上设有密封槽，密封槽内镶嵌密封圈。
8.根据权利要求1所述的船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:所述重力油箱安装于水线2米以上位置。
9.根据权利要求1所述的船用推进器桨轴密封结构，其特征在于:所述重力油道内重力油的压力大于海水压力。
【专利摘要】本发明涉及船用推进器桨轴密封结构，座圈与锥环相固定，锥环安装于齿轮箱体上，热喷涂衬套过盈套装于桨轴上，四道旋转骨架油封安装于热喷涂衬套的陶瓷区域，旋转骨架油封的外径与座圈内孔过盈配合，内径密封唇与热喷涂衬套的陶瓷区域接触，最外侧的一道旋转骨架油封的密封唇朝外，最内侧的一道旋转骨架油封的密封唇朝内，中间两道旋转骨架油封之间设有隔圈，隔圈与中间两道旋转骨架油封、热喷涂衬套之间形成腔室，齿轮箱体、锥环、座圈和隔圈的内部设有相连通的重力油道，且与腔室相贯通，密封件套装于热喷涂衬套上，密封件的密封唇与盖板的竖直端面相接触。重力油通过油道充满重力油腔室，防止海水进入齿轮箱，避免润滑油乳化。
【IPC分类】F16H57-029, B63H23-34, F16H57-04
【公开号】CN104806736
【申请号】CN201510191066
【发明人】李新刚
【申请人】苏州船用动力系统股份有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月21日