式制动器I时两个螺纹杆6、6’相对于横向构件8已运动到相同的轴向位置中时，嵌入元件20e作为同步环嵌入耦联轮20’ a中。嵌入元件20e具有用于接合到相配的螺纹杆6’的轴向槽6’ c中的接合区段20’ Co
[0073]接合区段20c、20’ c可实现耦联轮20a、20’ a与螺杆单元5、5’的相配的螺纹杆6、6’的不可相对转动的耦联。同时，通过轴向槽6c、6’c实现，接合区段20c、20’c的与这些轴向槽接合的突起在轴向槽20c、20’ c中相对于所述轴向槽在调整装置轴线5a或随动轴线5’ a的方向上沿轴向可移动地被引导。通过这种方式，在相对于横向构件8调整时，基于螺纹6d、6’d，螺纹杆6、6’的轴向调节不受阻碍。
[0074]设置在横向构件8上的同步装置20的同步器件20g、在此为链设置在横向构件8的上侧Sc上且被导向，同步器件沿横向构件8的纵向方向也在支承座22、22’的纵向侧面上被导向并且沿制动盘2的转动轴线的方向被保持。
[0075]结合图6还将进一步说明耦联轮20a与调整装置Ila的耦联。
[0076]图3示出按照图1的根据本发明的盘式制动器I的一种方案从压紧侧观察的示意图。图4和4a示出按照图2的A-A线的根据本发明的盘式制动器I的方案在盘式制动器I处于不同磨损状态下的示意性剖视图。并且图5和5a示出按照图2的B-B线的根据本发明的盘式制动器I的方案在不同磨损状态下的示意性剖视图。
[0077]在图4和5中示出处于这样的磨损状态下的盘式制动器1，在该磨损状态下制动衬片3和制动盘2是新的或仅轻微磨损。与此相反，图4a和5a示出制动衬片3和制动盘2的高度磨损状态。在此可清楚地看到通过磨损调整设备11的调整，其中，螺纹杆6、6’在多于其三分之二长度上在衬片侧被从横向构件8旋出。
[0078]在图3中示出盘式制动器I的压紧侧，在该方案中，调整装置Ila设置在图的右侧并且随动装置Ilb设置在图的左侧。在随动装置Ilb上可看到未详细说明的、用于传感器7c的线缆的线缆导入装置。压紧力的产生通过构成为偏心杆的制动转动杆9实现。在制动钳4的所示的压紧侧上可以看到未被详细标出的、例如用于气动缸的连接法兰，该气动缸与制动转动杆9的两个杠杆臂之中的较长的一个杠杆臂配合作用。各杠杆臂未被详细标出，但容易想到。这在图5和5a中示出。制动转动杆9通过滑动支承件以枢转轴线9e可枢转地支承在制动钳4中。例如通过未示出的气动缸将力导入到制动转动杆9的较长杠杆臂中，该气动缸的操纵挺杆作用于制动转动杆9的上端部上并且将用于压紧盘式制动器I的力平行于制动盘轴线2a地导入制动转动杆9中。该力通过较短的杠杆臂传递到横向构件8上。
[0079]压紧力通过横向构件8经由螺纹6d、6’d分配到两个螺纹杆6、6’上并且经由压力件6e、6’ e传递到压紧侧的制动衬片3上。在克服压紧侧上的设计气隙之后，压紧侧的制动衬片3 (在图4、4a、5、5a中的右侧的制动衬片3)支撑在制动盘2上并且可沿制动盘轴线2a的方向移动地支承在制动器支座(未详细示出)上的制动钳4移动，直到反作用侧的制动衬片3 (在图4、4a、5、5a中的左侧的制动衬片3)也贴靠在制动盘2的另一侧上。
[0080]在该方案中，反作用侧的制动衬片3连同其制动衬片支座3a构造成比压紧侧的制动衬片3大。通过其增大的表面，在磨损体积相同的情况下可减小制动衬片3的摩擦材料的厚度。在此，提高了整个盘式制动器I的刚性以及降低了磨损调整的容量。该降低的容量基于更短的螺纹杆导致结构空间优势并且当然也导致重量减轻。
[0081]在该方案中，螺纹杆6、6’的轴向槽6c、6’c连同外螺纹6d、6’d在螺纹杆6、6’的整个长度上延伸。
[0082]在图4、4a中示出，磨损调整设备11的调整装置Ila借助支承盘12上方的盖12a固定在制动钳4上，所述支承盘连同调整装置Ila嵌入制动钳4中。
[0083]与图2所示的实施方式不同，随动装置Ilb具有构造不同的套装件7。由此可能的是，螺纹杆6和6’可以以相同的实施方式制造。更确切地说，套装件7构造成套筒形状，该套筒的套装区段7a同心于螺纹杆6’地围绕该螺纹杆6’设置并且不可相对转动地连接在耦联轮20’ a上。套装件7的该套筒具有与操纵端部7b的连接装置、例如可按简单方式插接在一起的不可相对转动的离合装置，所述操纵端部被向外引导(参见图3)并且同时与传感器7c (参见图2)形成不可相对转动的耦联。
[0084]图6示出根据图4的根据本发明的磨损调整设备11的调整装置Ila的放大剖面图。
[0085]术语“上方”或“上侧”应指相应构件的在安装在盘式制动器I中的状态下朝向压紧侧的一侧。相应构件的“下侧”或“下方”则朝向制动盘2。
[0086]调整装置Ila包括支承盘12、承载体13、驱动元件15a、具有构造成滑转式离合器的过载离合器16c的滚珠坡道离合器16、压力元件17、从动元件18和至少一个蓄能元件19。
[0087]支承盘12在文献DE 10 2004 037 771 Al中被描述。该支承盘用于将调整装置Ila这样支承和支撑在制动钳4上，使得该支承盘一方面安装在承载体13的支承区段13a的上方端部区域中并且另一方面形成用于驱动元件15a的支承装置。
[0088]承载体13以套筒形状构成为具有上方支承区段13a和容纳区段13c。支承区段13a具有比容纳区段13c小的外径并且与该容纳区段通过肩部13b连接。承载体13的支承区段13a的轴向长度大约为承载体13总长度的三分之一，调整装置Ila的总长度大致是承载体13的总长度加上承载体13总长度的大约四分之一。容纳区段13c的内径构造得这样大，使得承载体13的容纳区段13c至少部分地包围相配的螺纹杆6。容纳区段13c的下端部具有沿径向向外延伸的、凸缘状的折边，该折边用作用于蓄能元件19的贴靠区段13d。
[0089]驱动元件15a是具有单向离合器16的滚珠坡道离合器15的组成部分并且沿轴向方向在两侧分别具有一个滚动体装置。为此，驱动元件15a在上侧构成为具有位于内侧的、环绕的、用于支撑滚珠15d的滚动体滚动面，这些支撑滚珠与支撑在支承盘12上的支撑盘15e形成上方的滚动体装置。在驱动元件15a的环绕的外侧上成型出轮廓区段15b。轮廓区段15b例如可以是下述的齿部，该齿部与制动转动杆9的操纵器9b的操纵轮廓9c相对应。轮廓区段15b径向于调整装置轴线5a延伸并且与驱动元件15a —起设置在调整装置Ila的上方端部上，由此关于操纵器9b对于该操纵器来说长杠杆臂是可能的(例如参见图2)。
[0090]在驱动元件15a下侧上的滚动体装置由滚珠坡道离合器15的坡道滚珠15c和坡道环15f形成。不仅驱动元件15a的下侧、而且坡道环15f的与其相对置的上侧构成为具有用于坡道滚珠15c的未详细示出的滚珠坡道，这些坡道滚珠设置在驱动元件15a和坡道环15f之间。另外，坡道环15f和驱动元件15a借助一个弹性的耦联元件14、如扭转弹簧耦联。弹性的耦联元件14 一方面作用于滚珠坡道离合器15，使得坡道滚珠15c在滚珠坡道中位于确定位置中或被置于这样的位置中。另一方面，弹性的耦联元件14作用于单向离合器16以便减小间隙。
[0091]单向离合器16包括坡道环15f、单向离合器滚珠16a和从动环16b。单向离合器滚珠16a以未详细示出的方式在形成单向离合器功能的情况下设置在坡道环15f的被沿轴向向下延伸的具有锥形内侧的凸缘环绕地包围的下侧和从动环16b的锥形外侧之间，由此可实现在坡道环15f和从动环16b之间沿“通行方向”的相对运动。
[0092]具有单向离合器16的滚珠坡道离合器15因此包括驱动元件15a、坡道滚珠15c、坡道环15f、单向离合器滚珠16a和从动环16b。
[0093]在从动环16b的下方端部上设置有沿径向向外延伸的法兰。坡道环15f的沿轴向向下延伸的凸缘在外部沿轴向方向大约遮盖从动环16b的三分之二。该凸缘的下方边缘和从动环16b的法兰的环绕的外边缘借助未详细标出的密封凸缘向外密封。
[0094]从动环16b的上侧在坡道环15f下方沿径向向内延伸并且与支撑套筒15g的法兰下侧接触。支撑套筒15g从该法兰起沿轴向向上延伸，该支撑套筒的外壁设置在承载体13的支承区段13a与坡道环15f的和驱动元件15a的内侧之间。支撑套筒15g的法兰的部分外圆周使坡道环15f定心。
[0095]从动环16b具有内部的镗孔，该镗孔的内径与承载体13的容纳区段13c的外径相对应并且容纳承载体13的肩部13b。
[0096]支承盘12、驱动元件15a连同其两侧的滚动体装置(支撑滚珠15d和滚珠坡道离合器15)、耦联元件14和单向离合器16以及支撑套筒15g围绕承载体13的支承区段13a
串联设置。
[0097]在从动环16b的法兰下方设置有压力元件17。该压力元件17具有阶梯状的、空心圆柱形形状，且具有沿径向向内延伸的边缘，该边缘的上侧与从动环16b的法兰的下侧接触并且形成过载离合器16c。压力元件17的该上边缘设有轴向孔，该轴向孔的内径相应于承载体13的容纳区段13c的外径。压力元件17因此在容纳区段13c上可沿轴向方向移动地定心。
[0098]从压力元件17的该上边缘沿轴向方向向下延伸出一小段圆柱壁，该小段圆柱壁随后成阶梯地过渡到直径更大的进一步沿轴向方向向下延伸的耦联区段17a中。耦联区段17a的轴向长度大约是设置在其上方的圆柱壁的轴向长度的两倍大。
[0099]在压力元件17的上边缘下方设有滚动体滚动面，该滚动体滚动面与压力滚珠17b接触。压力滚珠17b沿径向由压力元件17的所述小段圆柱壁限制并且在下方与压力盘17c接触。在压力盘17c的下侧和承载体13的贴靠区段13d之间设置有在这里构成为压簧的蓄能元件19。蓄能元件19的最上方的绕圈在压力元件17中的压力盘17c下方被该压力元件的环绕的耦联区段17a容纳。
[0100]蓄能元件19在承载体13的贴靠区段13d和支撑盘15e之间产生轴向力，所述支撑盘与支承盘12连接并且经由该支承盘与承载体13的上方端部连接。通过这种方式，调整装置Ila的各功能元件被压到一起。另外，通过蓄能元件19预压紧滚珠坡道离合器16和过载离合器16c。
[0101]压力元件17的耦联区段17a的下侧与从动元件18的上方区段连接。从动元件18类似于承载体13以套筒形状构成为具有两个圆柱形区段18a、18c，所述两个圆柱形区段通过一个肩部区段18b连接，其中上方的圆柱形区段作为从动耦联区段18a具有比下方的圆柱形区段大的直径，该下方的圆柱形区段被称为从动区段18c。换言之，从动元件18相反于承载体13围绕水平线转过180°地设置并且以其从动耦联区段18a在大于承载体13的容纳区段13c的四分之三长度上遮盖承载体13的容纳区段13c。从动耦联区段18a的轴向长度大约为承载体13的容纳区段13c的长度的四分之三，并且从动元件18的从动区段18c的轴向长度大约为从动元件18的从动親联区段18a的长度的三分之一。在此，蓄能元件19设置在容纳区段13c的外侧和从动耦联区段18a的内侧之间。从动元件18的肩部区段18b位于承载体13的容纳区段13c的贴靠区段13d下方。
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