与连接部之间需为间隔配合。
[0034]第三实施例
[0035]如图5所示，第三实施例的连杆组件30包括连杆32和套筒35其中连杆32包括设置于大头部分32a上的位于缺口 32b两侧且相对设置的第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部朝向远离小头部分的方向延伸，每个延伸部的相对一侧包括沿大头部分的轴线方向设置的凹槽32d。套筒35包括设置于套筒外侧凸起部分35a和从凸起部分35a朝向两侧延伸的第一凸块和第二凸块。其中第一凸块与第一延伸部的凹槽32d相配合的设置，第二凸块与第二延伸部的凹槽32d相配合的设置。
[0036]在安装的时候，首先将活塞3与连杆32的小头部分通过活塞销6连接在一起，同时将曲轴I安装到机架4的曲轴孔内，把连杆32与活塞3的组合体通过机架4的气缸孔4a按照先穿入连杆大头部分32a然后再穿入活塞3的方式插入气缸孔4a，然后连杆大头部分32a的缺口 32b直接穿过连接部la，将连杆大头部分32a套在连接部Ia的外周，最后将套筒35由连接部Ia的上方向下插入连杆大头32a与连接部Ia之间的间隙，并使第一凸块插入第一延伸部的凹槽32d中，第二凸块插入第二延伸部的凹槽32d中，此时完成安装。
[0037]第四实施例
[0038]如图6所示，第四实施例的连杆组件40包括连杆42和套筒45。其中连杆42大头部分42a开有缺口 42b，并包括设置于大头部分42a上的位于缺口 42b两侧且相对设置的第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部朝向远离小头部分的方向延伸，每个延伸部的相背一侧包括沿大头部分的轴向设置的凹槽42c和凹口，其中凹口设置在相应的延伸部的与大头部分的轴线垂直的端面上，且与相应的凹槽42c连接。套筒45包括设置于套筒外侧的m形连接部，m形连接部包括向套筒外侧凸起的中间部45a和位于中间部45a两侧的第一边缘部和第二边缘部，第一边缘部与中间部45a通过第一连接部连接，第二边缘部与中间部45a通过第二连接部连接。第一边缘部与第一延伸部的凹槽42c相配合的设置，第二边缘部与第二延伸部的凹槽42c相配合的设置，第一连接部与第一延伸部的凹口相配合的设置，第二连接部与第二延伸部的凹口相配合的设置。
[0039]在安装的时候，首先将活塞3与连杆42小头通过活塞销6连接在一起，同时将曲轴I安装到机架4的曲轴孔内，把连杆2与活塞3的组合体通过机架4的气缸孔4a按照先穿入连杆大头42a然后再穿入活塞3的方式插入气缸孔4a，然后连杆大头缺口 42b直接穿过连接部la，将连杆大头42a套在连接部Ia的外圈，最后将套筒45由连接部Ia的上方向下插入连杆大头42a与连接部Ia之间的间隙，从而使第一边缘部与第一延伸部的凹槽42c相配合，第二边缘部与第二延伸部的凹槽42c相配合，第一连接部与第一延伸部的凹口相配合，第二连接部与第二延伸部的凹口相配合，凸起部分45a和缺口 42b相配合，此时完成安装。
[0040]第五实施例
[0041]如图7所示，第五实施例的连杆组件50包括连杆52和套筒55，其中连杆52大头部分包括缺口 52b，还包括设置于大头部分52a上的位于缺口 52b两侧且相对设置的第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部朝向远离小头部分的方向延伸，每个延伸部的相背的一侧包括沿大头部分52a的轴线方向设置的凹槽52c。套筒55包括凸起部分55a设置于套筒外侧的凸起部分55a和从凸起部分55a分别朝向两侧延伸的第一扣钩和第二扣钩55b。第一扣钩与第一延伸部的凹槽52c相配合的设置，第二扣钩与第二延伸部的凹槽52c相配合的设置。
[0042]在安装的时候，首先将活塞3与连杆52小头通过活塞销6连接在一起，同时将曲轴I安装到机架4的曲轴孔内，把连杆52与活塞3的组合体通过机架4的气缸孔4a按照先穿入连杆大头52a然后再穿入活塞3的方式插入气缸孔4a，然后连杆大头缺口 52b直接穿过连接部la，将连杆大头52a套在连接部Ia的外圈，最后将套筒55由连接部Ia的上方向下插入连杆大头52a与连接部Ia之间的间隙，使第一扣钩与第一延伸部的凹槽52c相配合，第二扣钩与第二延伸部的凹槽52c相配合，凸起部分55a和缺口 52b相配合，此时完成安装。
[0043]从以上的描述中可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果:利用连杆大头外径尺寸稍小于气缸孔的内径，保证连杆和活塞在生产线外装配好后可以在气缸头部一起穿过气缸孔，同时连杆大头缺口尺寸稍大于连接部直径，保证在连杆大头通过气缸插入后可以直接穿过短轴而不需要其它动作，最后将内径大于连接部外径小于连杆大头的套筒放入连杆大头与连接部之间进行间隙装配；或者在连杆大头直接穿过短轴后将内径近似等于或者小于连接部外径的套筒通过紧配合的方式装配在连接部，上述紧配合方式下套筒的外径同样小于连杆大头，使得连杆无需翻转即可安装到曲轴连接部，降低了装配难度。其连杆组件加工难度低，尺寸精度可以保证。对机架和曲轴等其余零件的要求低，降低设计难度。进一步地，通过将套筒与连杆大头的形状加以改进甚至可以增加弹性卡簧的方法，解决了在较小型或紧凑型的压缩机中活塞和气缸的直径与连接部的直径相差较小的问题，从而加强结构强度及连接强度，防止在运转中出现安全隐患。
[0044]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种连杆组件，包括: 连杆(12、22、32、42、52)，所述连杆(12、22、32、42、52)包括相对设置的大头部分(12a、22a、32a、42a、52a)和小头部分，所述大头部分(12a、22a、32a、42a、52a)用于与曲轴(I)的连接部(Ia)连接； 套筒(15、25、35、45、55)，所述套筒(15、25、35、45、55)的外壁与所述大头部分(12a、22a、32a、42a、52a)的内壁相配合，所述套筒(15、25、35、45、55)的内壁与所述连接部(Ia)相配合； 其特征在于， 所述大头部分(12a、22a、32a、42a、52a)包括沿所述大头部分(12a、22a、32a、42a、52a)的轴线方向贯通设置的缺口(1213、2213、3213、4213、5213)，所述缺口 (12b、22b、32b、42b、52b)的开口宽度大于所述连接部(Ia)的直径且小于所述套筒(15、25、35、45、55)的外径； 所述连杆组件还包括限位装置，所述限位装置连接所述大头部分(22a、32a、42a、52a)的所述缺口(22b、32b、42b、52b)两侧以防止所述套筒(25、35、45、55)从所述缺口(22b、32b、42b、52b)中脱出； 所述限位装置包括: 第一^^接部，设置于所述大头部分(22a、32a、42a、52a)的所述缺口(22b、32b、42b、52b)处； 第二卡接部，与所述第一卡接部相配合； 所述第二卡接部设置于所述套筒(35、45、55)上； 所述第一卡接部包括设置于所述大头部分(52a)上的位于所述缺口(52b)两侧且相对设置的第一延伸部和第二延伸部，每个所述延伸部的相背一侧包括沿所述大头部分(52a)的轴向设置的凹槽(52c)； 所述第二卡接部包括设置于所述套筒(55)外侧的凸起部分(55a)和从所述凸起部分(55a)分别朝向两侧延伸的第一扣钩和第二扣钩，所述第一扣钩与所述第一延伸部的所述凹槽(52c)相配合，所述第二扣钩与所述第二延伸部的所述凹槽(52c)相配合。2.一种压缩机，包括曲轴和与所述曲轴的连接部相连的连杆组件，其特征在于，所述连杆组件为根据权利要求1所述的连杆组件。
【专利摘要】本发明提供了一种连杆组件及具有其的压缩机。本发明的连杆组件包括：连杆，连杆包括相对设置的大头部分和小头部分，大头部分用于与曲轴的连接部连接；套筒，套筒的外壁与大头部分的内壁相配合，套筒的内壁与连接部相配合；其中，大头部分包括沿大头部分的轴线方向贯通设置的缺口，缺口的开口宽度大于连接部的直径且小于套筒的外径。本发明使得连杆无需翻转即可安装到曲轴连接部，降低了装配难度。其连杆组件加工难度低，尺寸精度可以保证。本发明对机架和曲轴等其余零件的要求低，降低设计难度。
【IPC分类】F04B39/00, F16C7/00, F16C9/04
【公开号】CN105134750
【申请号】CN201510603780
【发明人】谭海龙, 崔中, 徐敏, 严耀宗, 魏会军
【申请人】珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2012年4月12日
【公告号】CN103375479A, CN103375479B